MyFord 터치 첫인상

내쉬빌 주변의 시골 방송국은 나를 위해 그것을 하지 않습니다. 그 대신 버튼을 누르고 자동차에 "플레이 아티스트, Tom Petty and the Heartbreakers"라고 말하면 글로브박스에 있는 USB 썸 드라이브가 이를 읽습니다. 모퉁이를 돌고 가속 페달을 밟아 다음 코너로 향할 때 문자 메시지가 도착합니다. 내 주머니를 더듬으며 이 안개 낀 복도에 줄지어 있는 검은 호두나무 중 하나를 살펴보는 대신, 차가 그 내용을 나에게 다시 읽어준다. 잠시 후, 나는 차에 온도를 정확히 72도까지 낮추도록 요청했습니다. 센터 콘솔에서 나오는 시원한 공기를 따라갑니다.

운전 경험이 공식적으로 디지털화되었습니다.

시간이 다 됐어요.

겸손한 기원에서

내가 17세에 첫 차를 운전했을 때, 나의 어리석은 십대 충동은 내가 저축한 얼마 안 되는 돈을 과급기, 땅을 흔드는 스테레오 또는 림에 쏟아 붓는 것이 아니었습니다. 저를 괴짜라고 부르세요. 하지만 저는 겸손한 그랑프리에 컴퓨터를 갖고 싶었습니다.

동기화의 진화

실리콘과 소프트웨어는 Ford에게 새로운 영역이 아닙니다. 자동차 회사(The Motor Company)는 2007년에 처음으로 자동차 컴퓨팅에 발을 디뎠습니다. Microsoft와 함께 자동차 스테레오를 21세기에 출시할 임베디드 자동차 플랫폼인 Sync를 공개합니다. 세기. Bluetooth 전화와 연결되고 USB 썸 드라이브에서 음악을 재생하고 음성 명령에도 응답했습니다. MyFord Touch는 동일한 기능을 많이 수행하지만 사용자 인터페이스의 발전과 다양한 새로운 기능을 제공합니다. David Hasselhoff의 Trans Am – 실제 화신에 자동차 컴퓨터를 그 어느 때보다 더 가까이 가져옵니다. 키트.

Sync는 약 100개의 음성 명령을 이해했습니다. 마이포드 터치 이제 10,000개를 처리합니다. 또한 "평면화된" 명령 구조는 좋아하는 아티스트의 연주와 같은 특정 기능을 요청할 수 있음을 의미합니다. 한 번의 호흡으로 음악을 제어하라고 지시한 다음 "아티스트"를 입력한 다음 실제 이름. 단일 "플레이 아티스트 Tom Petty and the Heartbreakers"가 처음부터 바로 작동합니다.

싱크의 작은 LCD 화면은 센터 콘솔의 8인치 터치스크린 몬스터로 교체되었으며, 속도계 옆에 있는 두 개의 작은 LCD로 연결되어 있으며, 방향 버튼에 반응합니다. 대시. 공원에 있는 동안 터치 스크린에서 내 음악 컬렉션을 검색하고, 운전 중에 음성으로 특정 노래를 요청한 다음 휠에서 버튼 하나만 누르면 다음 노래로 이동할 수 있습니다.

이것은 스테로이드를 사용하는 카 스테레오가 아닌 자동차용으로 제작된 컴퓨터입니다.

연결성

기후를 통제함에도 불구하고, 휴대폰 내비게이션 기능을 갖춘 MyFord Touch는 여전히 MP3 컬렉션을 보유한 미디어 거물들에게 가장 큰 매력을 선사합니다. 여러 개의 하드 드라이브, 귀에 꽂은 이어버드, 문자를 언급하면 즉시 눈살을 찌푸리게 됩니다. RIAA. 그리고 태양 아래에서 거의 모든 형태의 음악을 연주함으로써 이를 수행합니다.

MyFord Touch는 AM/FM 라디오를 지원합니다. HD 라디오를 지원합니다. 시리우스 라디오를 작동합니다. CD, USB 썸 드라이브의 미디어, A2DP Bluetooth, 아날로그 입력을 통해 넣을 수 있는 모든 것 및 표준 SD 카드를 수행합니다. 합성 비디오를 입력하고 중앙 화면에서 휴대용 DVD 플레이어나 iPod(올바른 액세서리 포함)로 비디오를 시청할 수도 있습니다. Ford는 USB 잭 2개, 빨간색-흰색-노란색 RCA 잭 3개, SD 카드 리더 등 보기 흉한 모든 입력 장치를 중앙 글러브 박스에 집어넣어 접근 가능하지만 숨겨져 있습니다.

시작하기

17세의 내 자아는 열을 내뿜는 펜티엄을 부팅하기 위해 트렁크로 기어 들어가는 것에 만족했을 것입니다. 트랙패드로 탐색하고 6개의 Windows 메뉴를 탐색하여 스매싱을 실행합니다. 호박. 하지만 이것은 운전면허를 가진 비디오 게임 중독자가 아닌 운전자를 위한 컴퓨터입니다.

MyFord Touch는 자동차에 시동을 거는 순간 부팅되어 중요한 홈 화면에 도달하는 데 단 몇 분밖에 걸리지 않습니다. 자동차를 운전하기 위해 책을 읽을 때쯤이면 명령을 입력할 준비가 된 것입니다.

상호 작용

엔터테인먼트, 전화, 내비게이션, 온도 조절 등 모든 기능은 중앙 터치 스크린의 고유한 색상과 모서리를 사용합니다. 이러한 기본 카테고리는 오른쪽 대시보드 화면에서 동일한 색상을 채택합니다. 시간이 지나면 색상과 그에 따른 의미가 뇌에 스며들어 이러한 메뉴가 만들어집니다. 아이콘과 함께 눈을 떼지 않고도 읽지 않고도 빠르게 훑어볼 수 있습니다. 도로.

색상 코딩을 사용하면 MyFord에 대해 훨씬 더 쉽게 알 수 있지만 아직은 완전히 수동이 필요하지 않거나 iPhone과 같은 경험이라고 부를 준비가 되어 있지 않습니다. 예를 들어 "정보" 버튼은 동기화 서비스 및 주변 조명 제어와 같이 다른 곳에는 적합하지 않은 잡동사니를 모두 포괄하는 역할을 합니다. 일부 조정에는 올바른 카테고리를 선택한 후에도 메뉴를 자세히 조사해야 합니다. 알림("조수석 문이 조금 열려 있음")이 때때로 왼쪽 대시 화면에 쌓여서 연비나 디지털 타코미터와 같은 중요한 정보를 보기 전에 알림을 모두 클릭해야 합니다.

요즘 나오는 최신 디지털 기기와는 다르게 아이패드민감한 정전식 터치스크린 기술을 적용해 가장 가벼운 터치에도 반응하는 8인치 MyFord의 디스플레이는 구식 저항막 스크린을 사용하는데, 때로는 등록하는 데 상당한 노력이 필요합니다. 긍정적인 측면에서 Ford는 햇빛에 색이 바래는 것을 방지하는 놀라운 저항력을 보여주는 화려한 스크린을 선택했습니다.

음성 제어

Michael Knight는 자연어를 사용하여 KITT와 대화했습니다. "KITT, 저 트레일러에서 폭발물을 스캔해 보세요"라고 어린 Hasselhoff가 말해야 했던 전부였고 그의 뜻은 이루어졌습니다. 우리 중 일부가 여전히 검은색 Trans Am에 푹 빠져 있는 것도 당연합니다.

MyFord Touch는 그렇게 높은 상호 작용 형태에 도달하지 못했지만 10,000개의 명령을 사용하면 기본 상호 작용이 훨씬 더 직관적이 됩니다. 예를 들어, 덜 까다로운 컴퓨터는 이제 "다이얼"과 "전화"를 동일한 방식으로 인식합니다. “방향, 111 남서 5번가”라고만 말하면 주소를 입력할 수 있습니다. 컴퓨터가 인식합니다 전화번호를 소리내어 읽어주기 때문에 내 컴퓨터에 있는 제한된 연락처 목록에 의존하지 않고 전화번호를 입력할 수 있습니다. 핸드폰. 초자연적일 정도로 정확하고 정확하게 숫자를 찾아냅니다.

그럼에도 불구하고 사용자는 컴퓨터 입력의 이 까다로운 최종 개척지를 탐색할 때 필연적으로 몇 가지 어려운 문제를 겪게 될 것입니다. 음성 버튼을 누른 후 말할 수 있을 때까지의 시간이 지연되면 모든 상호 작용이 느려지는 것 같아서 빨리 뭔가를 이루고 싶을 때 다른 수단을 찾게 되었습니다. 가끔씩 음성 명령을 한두 번 삭제하면서 대화를 시도하면 몇 가지 입력이 중단될 수 있습니다. 아니면 당신의 대화. "Tom Petty and the Heartbreakers" 대신 "Tom Petty"라고 말하면 MyFord는 절망적으로 손실됩니다.

특별한 기능

MyFord Touch의 모든 마지막 기능을 열거하려면 팔 길이의 목록이 필요하지만 일부는 특별한 언급이 필요합니다.

예를 들어 자동차가 Wi-Fi 핫스팟으로 전환되는 기능은 이동 근무자에게 엄청난 잠재력을 제공합니다. AT&T USB Connect 카드를 연결하면 보안 부팅을 통해 최대 5명의 친구에게 Wi-Fi를 브로드캐스트할 수 있습니다. 물론입니다. MiFi 핫스팟이거나 심지어 특정 안드로이드 폰 동일한 기능을 수행하지만 플러그 앤 서핑의 편리함은 어쨌든 Ford가 AT&T보다 더 많은 이동통신사로부터 지원을 받자마자 확실한 매력을 갖습니다.

킥 패널의 LED부터 도어와 컵 홀더까지 차량 내 주변 조명도 디스플레이를 통해 맞춤 설정할 수 있습니다. 빨간색, 파란색 또는 Xbox 녹색 중 색상이 있는 구체를 클릭하기만 하면 켜집니다. 필요한? 별말씀을요. 엄청난? 전적으로.

안전

차량용 컴퓨터에 더 많은 기능을 넣을수록 도로 안전 옹호자들은 더 많이 움츠러들 것입니다. 문자 관련 운전 사고가 이미 스마트폰에 열을 올리고 있는 상황에서 운전자의 전망은 차량 내 컴퓨터 전체를 시속 70마일로 조작하면 확실한 안전을 확보할 수 있고 그래야 합니다. 우려.

음성 인식에 대한 Ford의 강조는 도로에서 시선을 다시 돌리는 주요 수단으로 남아 있습니다. 운전자가 터치를 보완하는 음성으로 MyFord 경험의 거의 모든 측면을 제어할 수 있도록 함으로써 라디오를 바꾸거나 온도를 높이는 등 다이얼과 버튼을 사용하여 수행해야 했던 작업은 이제 핸즈프리.

실제로 나 같은 괴짜 앞에 세 개의 컬러 스크린을 밀면 의심의 여지가 없습니다. 나는 대시보드를 보는 데 더 많은 시간을 보내고 내 앞에 있는 차의 범퍼를 보는 데는 시간을 덜 투자할 것입니다. 동시에 음성 인식은 수많은 새로운 방해 요인을 없애는 것으로 보입니다. 예를 들어, 나는 자동차의 작은 게이지에서 내 순간 연료 마일리지가 오르락내리락하는 모습을 지켜보고 있었습니다. 하지만 눈앞에 펼쳐진 구불구불한 아스팔트에서 눈도 떼지 않고 더위를 식힐 수도 있었다. 나. Pandora를 시작하려면 iPhone을 만지작거리세요. 놀다 판도라하지만 문자 메시지를 위해 만지작거리는 것은 피하세요. 차가 나에게 읽어줄 것이기 때문입니다. 새로운 목적지에 진입했는지 확인하기 위해 대시보드를 내려다보지만, 해당 회전을 모두 할 때 차가 도로를 다시 읽어주기 때문에 도로를 계속 주시하세요.

Ford는 6자리 PIN 코드를 입력해야 하는 Bluetooth 전화 페어링과 같이 이동 중에 몇 가지 기능을 현명하게 비활성화했습니다. (하지만 승객이 더러운 일을 하도록 허용하는 우회 방법이 없다는 점에 짜증이 났습니다.) 시스템이 통화 및 문자 메시지를 다음으로 라우팅하지 못하게 하는 "방해 금지" 모드도 있습니다. 너. 그러나 결국 이러한 시스템에는 여전히 자체 제어가 필요합니다. 운전자가 LCD 화면에 갇히고 터치 컨트롤을 사용하면 애프터마켓 카 스테레오의 맥동 이퀄라이저에 매료된 사람과 동일한 결과를 얻을 수 있습니다. 1999. 아무리 기술이 좋아도 바보를 덜 바보로 만들 수는 없습니다.

업그레이드 가능성

올 여름 후반에 자동차 주차장에서 볼 수 있는 MyFord Touch 버전은 2년 후에는 같은 차에서 같은 버전이 아닐 것입니다. Ford의 차량 내 엔터테인먼트 담당 수석 엔지니어인 John Schneider에 따르면 Ford는 6개월마다 기능 업데이트를 출시할 계획입니다. 이미 계획된 기능에는 USB 스틱에서 직접 H.264와 같은 형식의 디지털 비디오를 디코딩하는 기능이 포함됩니다. 또는 SD 카드, 그리고 내장된 웹 브라우저를 통해 예를 들어 스타벅스 외부에 Wi-Fi 접속이 가능하도록 주차하고 차를 타고 이동할 수 있습니다. 이메일.

기술 중독자를 위한 메타돈

버튼과 손잡이의 시대는 백미러에 있을 수도 있습니다. MyFord Touch는 휘발유를 주입한 핫로더나 기술 초보자를 흔들지는 않지만 여전히 연결된 소비자를 위한 것입니다. MyFord Touch는 운전대를 잡는 순간 연결이 끊어진 듯한 느낌을 줍니다. MyFord Touch는 안전하게 탭할 수 있는 가장 가까운 디지털 IV일 수 있습니다. 안으로.

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