Ferrari 458 Italia의 대체품은 이름 변경이 필요할 수 있습니다. 왜냐하면 엔진이 현재 자동차의 4.5리터 V8에서 작은 배기량의 터보차지 V6로 매우 줄어들 수 있기 때문입니다.
지난 주 페라리 언론 행사에서 아메데오 펠리사 CEO는 다음 458이 실린더 두 개를 잃을 것이라고 암시했다. 피스톤헤드 보고서.
추천 동영상
구체적으로 펠리사는 페라리가 향후 5년 동안 연구개발에 할당한 2억 5천만 유로의 절반을 배기가스 감축과 연비 향상을 위해 지출할 것이라고 말했습니다.
관련된
- 다음 Mercedes-AMG C63은 4기통 하이브리드 파워를 위해 V8을 버릴 수도 있습니다.
Ferrari와 같은 회사의 고객에게는 관련 없는 문제처럼 들리지만 배기가스 배출이 엄격해집니다. 유럽과 미국의 연비 규제로 인해 Prancing Horse는 비용을 지불해야합니다. 주목.
Felisa는 또한 환경 보호가 Formula One 기술을 도로에 도입하려는 Ferrari의 핵심 사명에 영향을 미치지 않을 것이라고 말했습니다. V6가 들어오는 곳입니다.
F1은 내년부터 터보차지 V6를 사용하기 시작할 것으로 예상되며, Felisa는 F1 기술이 로드카로 전환하는 데 일반적으로 4~5년이 걸린다고 말했습니다. 458 Italia의 교체 시기는 4~5년입니다. 우연의 일치?
여기에는 약간의 추측 이상이 포함됩니다. 그럼에도 불구하고 터보차지 V6는 값비싼 하이브리드 시스템에 의존하지 않고도 일부 정품 F1 기술을 사용하면서 458의 대체품을 더욱 친환경적으로 만들 것입니다. 라페라리 하이퍼카.
페라리는 또한 다가오는 차세대를 위해 트윈 터보차지 V6를 제작하고 있습니다. 마세라티 기블리따라서 자체적으로 터보차저 엔진을 구축하는 것은 엄청난 기술적 도약이 아닐 것입니다.
이 계획은 다운그레이드처럼 보일 수 있지만 페라리는 V6 엔진이나 터보차저에 익숙합니다.
Dino 206 GT와 246 GT/GTS는 각각 2.0리터와 2.4리터 V6를 사용했습니다. Ferrari는 Lancia Stratos용 V6도 제작했습니다.
거의 모든 자동차 제조사와 마찬가지로 페라리 역시 1980년대에 터보에 열광했습니다. 이탈리아 세금 규정을 피하기 위해 2.0리터 터보차지 V8을 탑재한 208GTB를 제작했습니다. 또한 터보차저를 사용하여 288 GTO 및 F40 그들의 불경건한 힘.
우리는 몇 년 동안 458 Italia의 대체품을 볼 수 없을 것입니다. 그러나 유리 엔진 커버 아래에 터보차지 V6가 있다고 해도 놀라지 않을 것입니다.
페라리에게 소형화는 올바른 움직임인가? 댓글로 알려주세요.
편집자의 추천
- 포드 머스탱은 V8을 버리고 결국 완전 전기차로 갈 수 있다
당신의 라이프스타일을 업그레이드하세요Digital Trends는 독자들이 모든 최신 뉴스, 재미있는 제품 리뷰, 통찰력 있는 사설 및 독특한 미리보기를 통해 빠르게 변화하는 기술 세계를 계속해서 살펴볼 수 있도록 도와줍니다.
