최근 한 국제 옹호 단체는 애플, 구글, 마이크로소프트, 델, 테슬라 등 거대 기술 기업들이 어린 아이들을 착취하여 “의도적으로 이익을 얻고 있다”고 비난했습니다. 콩고민주공화국의 코발트 광산. 왜 코발트인가? 코발트는 거의 모든 충전식 전자 장치에 사용되는 리튬 이온 배터리의 주요 구성 요소이기 때문입니다. 전 세계 코발트 공급량의 약 3분의 2가 콩고에서 나옵니다.
이 사례는 엄청난 문제를 강조합니다. 배터리는 전 세계적으로 점점 더 많은 제품에 필요한 구성 요소입니다. 그러나 니켈, 코발트 등 제품을 구성하는 많은 무거운 물질은 막대한 환경적, 인도주의적 비용을 초래합니다.
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그러나 IBM Research의 엔지니어들이 개발한 획기적인 새 배터리는 앞으로 나아갈 길을 제시할 수 있습니다. IBM은 최근 배터리 생산에서 중금속의 필요성을 완전히 제거할 수 있는 새로운 배터리 기술을 개발하기 위해 열심히 노력하고 있다고 발표했습니다. 그리고 멋진 성능과 안전성 향상을 제공합니다.
"이 배터리 설계에는 중금속이 없지만 배터리 연구소의 초기 테스트에서 표준 리튬 이온 배터리보다 성능이 입증되었습니다." 나영혜, IBM Research의 차세대 배터리 재료 혁신 관리자는 Digital Trends에 말했습니다. “가연성이 훨씬 낮고 지속 가능한 소재가 더 많을 뿐만 아니라 비용도 절감됩니다. 값비싼 재료를 사용하기 때문에 이 배터리 설계는 다양한 측면에서 리튬 이온 옵션보다 뛰어난 성능을 발휘하도록 구성할 수 있습니다. 지역. 여기에는 충전 시간이 포함되며, 5분 이내에 80% 충전에 도달할 수 있습니다. 이는 전기 자동차와 같이 빠른 충전 시간이 핵심이자 장애물이었던 애플리케이션에 매우 중요합니다.”
테스트에서 배터리 설계는 10,000W/L 이상의 전력 밀도를 달성할 수 있었습니다. 이는 현재 사용 가능한 리튬 이온 배터리의 전력 수준을 초과합니다. 배터리의 활성 양극재인 요오드화물은 바닷물에서 추출할 수 있습니다. 이는 지상 채굴보다 환경친화적입니다. 해수 추출에는 처리를 위해 반드시 담수가 필요하지 않기 때문에 처리를 위해 생성되는 오염된 물의 양을 최소화합니다.
하지만 이것이 흥미로운 만큼 아직 해야 할 일이 많이 남아 있습니다. Na는 계속해서 “우리는 이 배터리 개발의 초기 단계에 있기 때문에 현시점에서 이 배터리가 언제 상용화될 준비가 되었는지에 대한 명확한 일정이 없습니다.”라고 말했습니다. “그러나 우리는 Mercedes-Benz Research and Development North America와의 협력을 발표했습니다. 최고의 배터리 전해질 공급업체인 Central Glass; 그리고 실리콘밸리 스타트업이자 배터리 제조업체인 Sidus가 이 설계를 실험실에서 파일럿 생산으로 옮기는 데 도움을 주었습니다.”
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