독일 팀 TUM은 최신 Hyperloop Pod 대회에서 차량이 3/4마일 직선 테스트 트랙을 따라 가장 빠른 속도(463kph)에 도달하면서 1위를 차지했습니다.
포드를 기반으로 한 디자인은 언젠가 제안된 하이퍼루프(Hyperloop)에 사용될 수 있습니다. 초고속 운송 시스템 SpaceX CEO Elon Musk의 지원을 받아 거의 진공을 사용하여 지상 또는 지하 튜브를 통해 승객용 포드를 최대 760mph(1,223kph)의 속도로 추진합니다.
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전 세계의 학생 엔지니어링 팀이 주최 측에서 희망하는 디자인 대회에 초대됩니다. 완전한 Hyperloop 시스템을 만드는 데 도움이 되는 완벽한 포드를 만드는 하루를 추구하는 혁신에 박차를 가할 것입니다. 현실.
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일요일 최종 라운드에서 뮌헨 공과대학 팀 TUM은 델프트 대학의 델프트 하이퍼루프(Delft Hyperloop)와 맞붙었습니다. 네덜란드의 기술과 두 개의 스위스 팀 — École Polytechnique Fédérale de Lausanne의 EPFLoop과 ETH의 Swissloop 취리히.
캘리포니아주 호손에 있는 SpaceX 본사에서 열린 Team TUM은 하루 중 가장 빠른 속도에 도달하여 290mph(466kph) 기록에 불과 2mph 부족했습니다. 그건 작년에 정해졌어 WARR Hyperloop라는 이름으로 불렸을 때.
이벤트 주최자는 아직 스피드런 동영상을 게시하지 않았지만, 가능해지면 이 동영상을 이 게시물 상단에 추가하겠습니다. 차례가 진행되는 동안 Team TUM의 장치에서는 트랙 끝을 향해 불꽃과 잔해가 날아갔습니다. 테크크런치, 하지만 "대부분 온전한" 상태로 살아남았습니다.
이번 공모전은 포드 내부 디자인보다는 속도 기반 기술에 초점을 맞췄다. 이는 현재 포드가 작으며(보브슬레이가 일반적인 비교임) 배터리 구동 모터가 장착되어 있음을 의미합니다. 제안된 하이퍼루프와 유사하게 진공에 가깝게 감압된 튜브 내에서 트랙을 따라 차량을 추진하는 기술 설계.
경쟁사인 Swissloop는 160mph(258kph)에 도달한 반면 EPFLoop은 포드를 사용하여 148mph(238kph)를 관리했습니다. Delft Hyperloop는 트랙을 따라 짧은 거리에서 주행을 중단하여 속도를 측정할 수 없는 문제를 겪었습니다.
Team TUM의 승리 이후 Elon Musk 트윗했다 내년 대회에서는 곡선도 특징으로 하는 훨씬 더 긴 10km 터널을 사용하여 상황을 조금 뒤흔들 계획입니다.
버스와 기차를 먼지 속에 남겨두는 현대 시대의 교통 시스템으로 설계된 하이퍼루프 시스템은 많은 관심 국가에서 세계 각국. 언젠가 주변을 둘러볼 수 있는 실행 가능한 옵션이 된다면 샌프란시스코와 로스앤젤레스 간 하이퍼루프 여행은 자동차로 최대 6시간이 아닌 단 30분 밖에 걸리지 않을 것입니다.
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