같은 것을 추구하는 용감한 회사입니다. 우버와 리프트 승차 공유 게임에서.
하지만 이것이 바로 Myle이 뉴욕시에서 하고 있는 일입니다.
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Big Apple 택시 업계의 20년 베테랑이라고 자신을 소개하는 Aleksey Medvedovskiy가 시작한 Myle은 2월 19일 수요일부터 5개 자치구 모두에서 차량 서비스를 제공하기 시작했습니다.
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그렇다면 도대체 어떻게 Medvedovskiy가 Myle을 Uber나 Lyft보다 더 매력적인 제안으로 만들 수 있을까요? 글쎄, 우선, 새로운 서비스는 요금이 이전보다 약 10% 더 저렴할 것이라고 약속합니다. 두 경쟁업체 중 급증 가격 및 기타 숨겨진 수수료는 제외됩니다. 업무. 또한 승객이 차량에 개인 물품을 두고 온 경우 취소 수수료나 분실물 비용이 부과되지 않습니다.
Myle 앱을 사용하여 기계적 인조 인간 그리고 iOS, 탑승자는 일반(4인승), SUV(6인승), 공유, 프리미엄, 프리미엄 SUV 및 휠체어 이용 가능 차량 옵션을 포함하는 다양한 차량 및 서비스 등급 중에서 선택할 수 있습니다.
Medvedovskiy: “더 나은 솔루션”
“뉴욕 택시 산업의 베테랑이자 기업가로서 저는 더 나은 솔루션이 있어야 한다는 것을 알고 있었습니다. 그래서 저는 뉴욕 주민들이 실제로 사용하고 싶어하는 차량 호출 서비스를 설계하고 구축하기 시작했습니다.” Medvedovskiy 말했다 릴리스에서. “현재 우리는 가격이 투명하고 사용하기 쉬우며 모든 기능을 갖춘 서비스를 보유하고 있습니다. 무엇보다도 우리는 Uber나 Lyft보다 10% 더 저렴할 것입니다.”
뉴욕시는 이미 거리에 약 80,000명의 차량 공유 운전자를 보유하고 있는 것으로 알려졌습니다. 자신을 알리고 승차 공유의 상당한 부분을 확보하기 위해 앞으로 몇 가지 진지한 작업이 있습니다. 시장. Myle에는 이미 약 5,000명의 운전자가 등록되어 있는 것으로 추정되지만, 더 많은 사람이 등록할 것으로 기대하고 있습니다.
앞으로 다가올 도전의 규모를 보여주는 신호로, 차량 공유 회사 Juno는 3년간의 운영 끝에 2019년 11월 뉴욕시 서비스를 종료했습니다. 모회사인 Gett는 모든 운전자가 더 큰 차량 공유 서비스에 참여하도록 초대받은 Lyft와 전략적 파트너십을 체결한 후 서비스를 종료했습니다. 같은 운명이 마일에게도 닥칠까요? 우리는 그것에 대해 기다려야 할 것입니다.
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