우버가 IPO를 준비하면서 이번 주 후반, 전 세계의 운전자들이 수요일에 계획된 파업에 참여하고 있으며 이는 자신들이 불행하다는 분명한 메시지를 보내는 것입니다. 결과적으로 일부 지역에서는 차량 공유 서비스를 이용하는 것이 평소보다 훨씬 더 비쌀 수 있는 가능성이 높습니다.
파업의 개념 영국에서 시작됐어영국 독립노동자연맹(IWGB) 회원들은 현지 시간으로 수요일 오전 7시부터 오후 4시 사이에 처음으로 파업을 계획했다. 그곳에서 영국 운전자들과 연대하여 전 세계적으로, 특히 뉴욕에서 다른 사람들의 전화가 왔습니다. 뉴욕 택시 노동자 협회(New York Taxi Workers Association)는 뉴욕시 운전자들에게 수요일 오전 7시에서 9시 사이에 로그아웃하도록 요청했습니다. 도시.
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NYTWA는 보도 자료에서 “월스트리트 투자자들은 Uber와 Lyft에게 운전자 소득을 줄이고 인센티브를 중단하며 무인 자동차로 더 빨리 전환하라고 말하고 있습니다.”라고 썼습니다. “Uber와 Lyft는 이미 운전자에게 너무 많은 비용을 지불하고 있다고 생각한다고 썼습니다. IPO로 인해 Uber의 기업 소유주들은 수십억 달러를 벌게 되지만 운전자들은 빈곤에 빠지고 파산하게 됩니다.”
관련된
- Lyft는 운전자를 기다리게 하는 승객에게 요금을 부과하기 시작합니다.
- 우버 대 리프트
- Uber와 Lyft는 캘리포니아에서 프랜차이즈 비즈니스 모델을 채택할 수도 있습니다.
유사한 파업이 미국 전역의 다른 곳에서도 계획되어 있습니다. 샌프란시스코에서는 12시간 동안 앱을 종료할 계획입니다. 샌디에고, 로스앤젤레스, 보스턴에서는 운전자들이 하루 종일 파업을 벌일 예정이다. 필라델피아, 시카고, 워싱턴 D.C.와 같은 다른 도시에서는 공항과 같은 인기 픽업 지점에서 가시성 이벤트를 포함하여 집회가 계획되어 있습니다.
만약 파업이 현실화된다면, 이는 승차 공유 참여 측면에서 최대 규모의 파업이 될 것입니다. 회사의 역사와 적시에 가장 큰 IPO 중 하나로 여겨지는 투자자를 놀라게 할 것입니다. 2019.
노동친화적인 정치인들의 지지
이번 파업은 노동친화적인 정치인들로부터 많은 관심을 받고 있으며, 이들 중 일부는 이미 파업을 지지하는 목소리를 냈다. 진보적인 민주당 대선 후보인 엘리자베스 워렌(Elizabeth Warren)과 버니 샌더스(Bernie Sanders)는 둘 다 비판했다. 과거 '긱 이코노미' 노동자들의 노동조건을 파악하고 파업을 지지했다. 주.
주 의원들조차 Uber와 Lyft 운전자와 승객들에게 파업 운전자들에 대한 연대를 보여달라고 요청하고 있습니다. 버지니아 의원 리 카터(Lee Carter) 의원은 월요일 이렇게 말했습니다. 트윗에서 그도 Lyft를 "생계를 유지하기 위해" 몰아가고 수요일에도 공격할 것이라고 말했습니다.
“피켓라인을 넘지 마세요. 하지 마세요”라고 썼다. “피켓라인을 넘지 마세요. 하지 마세요.”
그들은 무엇을 요구하고 있습니까?
요구 사항은 도시마다 다르지만 일반적으로 요구되는 사항은 동일합니다. 요금에 관한 투명성, 차량 공유 회사가 요금을 파악하는 방법에 대한 보다 명확한 정책 그들의 컷. 운전자들은 승객의 요금을 차량 공유 회사의 주머니에 더 많이 넣어 운전자에게 더 적은 비용을 남기는 새로운 정책에 점점 더 좌절감을 느끼고 있습니다.
이전에는 운전자가 "급증 기간" 동안 승수를 받았고 승객도 더 많은 비용을 지불했습니다. 항상 그런 것은 아니지만 일반적으로 운전자는 승객이 지불한 요금의 약 60-75%를 집으로 가져갔습니다. 그러나 작년 말 Uber가 급증 수당에 대해 고정 달러 금액을 도입하면서 상황이 바뀌었습니다.
운전자가 부르는 "플랫 서지"는 이전 승수보다 운전자에게 더 오래 지속됩니다. 급증이 사라진 후에도 다음 라이드에 적용됨) 라이더는 계속해서 승수를 사용하여 비용을 지불합니다. 체계. 그 결과 운전자에게 지급되는 삭감액이 크게 바뀌었고 때로는 청구된 요금의 50%에 불과한 경우도 있지만 드물게 더 많은 경우도 있습니다. Lyft는 또한 시카고를 포함한 일부 지역에서 "플랫 서지" 모델로 전환하고 있습니다.
운전자들은 이것이 불공평하다고 불평하고 회사에서 목소리를 내지 않으면(그들이 요구하는 다른 것) 이에 대해 할 수 있는 일이 거의 없습니다.
급증 가격이 파업을 깨뜨릴까요?
운전자가 파업을 하는 간접적인 이유 중 하나는 파업을 유지하는 것을 매우 어렵게 만들거나 파업이 실제로 효과를 발휘하는 것을 매우 어렵게 만들 수 있습니다. 인상된 급여로 인해 운전자가 나와서 운전할 수 있도록 급증이 설정되었습니다. 파업이 실제로 도로 위의 운전자 수를 제한한다면 참여하지 않는 모든 운전자는 Uber와 Lyft가 운전자를 유인하려고 시도함에 따라 탑승할 때마다 $10, $20, $30 이상 추가됩니다. 플랫폼.
따라서 결론적으로 내려질 것은 이들 운전자의 결의가 얼마나 어려운가 하는 것입니다. 차량 공유 회사는 운전자가 도로에 나갈 수 있도록 최선을 다할 것입니다. 재정적으로 어려움을 겪고 있는 운전자들은 많은 돈을 벌 수 있는 기회를 포기해야 합니다.
이 싸움을 지켜봐주세요. 차량 공유의 미래가 위태로워졌습니다.
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