미니애폴리스는 드라이브 스루를 금지했습니다. 지자체는 드라이브스루를 없애면 운전자와 보행자에게 도로가 더 안전해지고 공기가 더 깨끗해질 것이라고 주장했다. StreetsBlog에 따르면. 블로그는 운전자가 음식을 주문하기 전에 주의가 산만해지고, 주문을 받은 후 차를 빼면 보행자가 위험에 빠지게 된다는 연구 결과를 인용했습니다.
미니애폴리스는 2050년까지 온실가스 배출량을 80%까지 줄이겠다는 시 차원의 목표를 가지고 있습니다. 드라이브 스루를 금지하면 차량 공회전이 줄어들어 공기 질이 향상됩니다.
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도시의 목표를 달성하기 위해서는 미니애폴리스 2040 계획에는 시가 도움이 될 수 있는 몇 가지 조치가 포함되어 있습니다. 2040년 계획의 다른 단계에는 노외 주차 최소 시간을 없애고 새로운 지상 주차장 건설을 제한하는 것이 포함됩니다. 또한 미니애폴리스는 지역 구역을 재조정하여 도시 전역에서 다세대 주택을 허용하고 대중교통 역 근처에 엄격한 주차 제한을 적용하기를 원합니다. 미니애폴리스 지하철역 근처의 자동차 수리 사업도 금지됩니다. 아직 제정되지 않은 또 다른 단계는 도시 전역에 새로운 주유소를 금지하는 것입니다.
드라이브 스루와 주유소 금지는 모두 새로운 구조물에만 적용됩니다. 기존 위치는 그대로 유지됩니다.
드라이브 스루는 레스토랑에만 국한되지 않고 주류 판매점, 세탁소, 은행, 식료품점, 우편 서비스, 약국, 사진 현상소, 탄약 및 미끼 등을 포함합니다. 스타벅스는 현재 커피숍의 40%에 드라이브 스루 창구를 갖추고 있으며, 신규 매장의 60%에 드라이브 스루를 포함할 계획입니다. 맥도날드 패스트푸드점은 드라이브스루를 이용하는 고객을 수용하기 위해 처음으로 콤보 식사를 제공했습니다. 최근에는 체인을 사용하기 시작했습니다. 드라이브스루 메뉴판을 갖춘 인공지능 고객이 추가 구매를 하도록 유도합니다.
35번 국도를 통해 미니애폴리스에서 남쪽으로 600마일 떨어진 Sheldon "Red" Chaney는 1947년 미주리주 스프링필드의 미국 국도 66번 도로에 있는 Red's Giant Hamburg 레스토랑에서 최초의 드라이브 스루를 만들었습니다.
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