Nokian Hakkapeliitta R2 첫 번째 드라이브

Digital Trends의 본사가 있는 포틀랜드는 수십 년 만에 최악의 겨울을 보내고 있습니다. 태평양 북서부는 중서부 및 북동부에 비해 날씨가 온화하지만, 심지어 Weather Channel에서도 포틀랜드를 “포틀랜드”라고 부르고 있습니다.2016-17년 미국에서 가장 겨울에 지친 도시.”

눈이 내리고 얼어붙은 날씨는 포틀랜드의 준비 부족으로 인해 더욱 악화되지만, 운전자는 적절한 겨울용 타이어를 착용하는 등 문제를 스스로 해결하기 위해 많은 일을 할 수 있습니다. 추운 도시에서는 겨울용 타이어로 교체하는 것의 장점과 필요성을 알고 있지만, 포틀랜드 사람들은 체인에 지나치게 의존하고 있습니다. 속도를 줄여서 운전해야 하고 도로와 도로 모두에 손상을 입히는 등 많은 타협이 필요합니다. 타이어. 우리는 최악의 날에도 시내를 돌아다니는 덜 번거로운 방법을 찾고 싶었고, 산에 가서 놀 수도 있었습니다.

첫 번째 겨울용 타이어 테스트를 위해 Nokian Hakkapelliitta R2를 선택했습니다. 모든 산업과 마찬가지로 큰 이름과 작은 이름이 있으며 Nokian은 다른 산업만큼 눈에 띄게 나타나지 않을 수 있습니다. Bridgestone Blizzak 및 Michelin X-Ice와 같은 타이어 제조업체의 제품은 유난히 강력한 유산과 겨울철 전문성을 갖추고 있습니다. 타이어. 핀란드 회사라는 점을 감안할 때 북부 지역의 전문가라는 회사의 주장을 쉽게 믿을 수 있었고 우리는 그들을 직접 운전하고 싶었습니다.

노르딕 트랙

우선, 최신 겨울용 타이어는 최고의 여름용 타이어나 사계절용 타이어보다 성능이 더 좋을 것입니다. 겨울용 타이어의 고무 화합물과 트레드 패턴은 춥고 접지력이 낮은 노면을 위해 특별히 제작되었습니다. Hakkapelliitta R2의 화합물에는 극저온 실란 기반 겨울용 실리카 화합물이 포함되어 있습니다. 매끄럽고 평균 이상의 천연고무 함유로 넓은 온도에서 안정적입니다. 범위. 비밀 성분인 카놀라유도 있습니다. 타이어에 일반적인 요리 제품이 있다는 것은 이상할 수 있지만 카놀라유는 실리카와 고무를 함께 연결하는 동시에 찢어짐 저항도 증가시킵니다. 다음에 카놀라유를 팬에 부을 때 그 점을 생각해 보세요.

트레드와 사이프 패턴은 그립감과 핸들링에 있어 똑같이 중요한 역할을 합니다. Nokian은 Hakkapelliitta R2의 사이프 디자인 혁신에 대해 다음과 같이 언급합니다. 젖은 얼음을 잡을 수 있는 촘촘한 사이프 메쉬와 넓은 개별 사이프; 젖은 그립을 위해 물을 대체하는 지그재그 펌프 사이프; 얼음과 눈 속에서 더 나은 그립력을 제공하는 그립 클로와 사이프 활성제; 그리고 슬러시 발톱을 사용하여 슬러시 기획을 방지합니다.

기존 Hakkapeliitta R 타이어에 비해 디자인이 개선되어 구름 저항이 거의 5% 낮아지고 정지 거리가 80km/h에서 10m 단축되었습니다. 우리의 경험에 따르면 Hakkapeliitta R2는 눈 속에서 뛰어난 그립감을 제공했습니다. 포틀랜드와 후드 산 사이를 반복적으로 여행하면서 건조한 것부터 습한 것, 단단한 짐을 싸는 것, 눈이 쌓이는 것까지 하루 종일 테스트할 수 있는 기회를 얻었습니다.

도로 규칙

건조한 환경에서 Hakkapeliitta R2는 유쾌하고 놀라운 도로 매너를 선보였습니다. 교체한 Michelin Pilot Sport A/S 3에 비해 도로 소음이 약간 증가했을 뿐이며, Infiniti G35x의 핸들링은 공격적인 고속도로 병합 중에 부정적인 영향을 받지 않았습니다. 이 타이어는 겨울철을 위한 겨울용 타이어이므로 건조한 환경에서 활발한 운전 충동은 따뜻한 달이 될 때까지 억제되어야 합니다.

그러나 눈 속에서 Hakkapeliitta R2는 사실상 고페달을 밟을 수 있는 권한을 부여합니다. 눈과 얼음 위에서 모두 견인력을 발휘하며, 타이어가 노면을 접지하는 방식은 마치 도로가 젖어 있는 것처럼 운전에 대한 자신감을 불러일으킵니다. 즉, 안정성 제어가 비활성화되면 후륜 구동 바이어스가 비활성화됩니다. ATTESA E-TS AWD 시스템 G35x의 경우 오른발이 손짓할 때마다 뒷부분이 여전히 킥아웃된다는 의미였습니다. 인적이 드문 주차장을 돌아다니는 것이 당신의 일이라면, Hakkapeliitta R2는 당신이 원할 때 그립을 잡을 것이며 명령에 따라 느슨해질 것입니다.

우리의 테이크

타이어 선택에 관계없이 AWD 차량을 사용하는 사람들은 이동할 때 견인력을 두 배로 얻을 수 있지만 가장 중요한 요소는 정지 거리입니다. 에 따르면 자동차 및 운전자 테스트, Hakkapeliitta R2는 눈과 얼음 모두에서 1위를 차지했습니다. 브레이크 페달을 밟는 경험을 통해 이를 확인했습니다. ABS는 실제로 매번 활성화되는 반면, Hakkapeliitta R2는 거의 기후에 반대되는 방식으로 자동차를 정지 상태로 만들 것입니다.

Nokian Hakkapeliitta R2가 시장의 다른 선택을 포기하는 영역이 하나 있습니다. 바로 가격입니다. 이 타이어와 경쟁사 간의 비용 차이는 정확한 타이어 크기에 따라 다르지만 Hakkapeliitta R2 추세는 다른 모든 겨울용 타이어 범위의 최상위에 가깝습니다. 즉, 여러 겨울 시즌에 걸쳐 발생하는 추가 비용과 수만 마일의 얼음과 눈이 내리는 마일은 확실한 운전이 필요한 사람들에게 그만한 가치가 있을 수 있습니다.

최고

• 눈 속에서 영감을 얻는 자신감
• 얼음 위에서 최고 수준의 그립력
• 스터드가 없는 디자인으로 언제 어디서나 합법적입니다.
• 미끄러지기 시작할 때 예측 가능

최저점

• 다른 겨울용 타이어에 비해 가격이 비쌉니다.
• 타이어 가게에서는 찾기가 더 어렵습니다

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