2016 캐딜락 CT6 퍼스트 드라이브

유럽 ​​최고를 무너뜨리지는 못하겠지만, 기술이 집약된 캐딜락의 CT6는 존경을 요구하는 적절한 플래그십입니다.

해군 용어로 '기함'이라는 단어는 함대에서 가장 많은 무기를 보유하고, 가장 빠른 속도를 가지며, 가장 뛰어난 승무원을 보유한 함선을 나타냅니다. 자동차 분야에서는 약간 다른 톤을 가지지만 의미는 동일합니다. 플래그십은 최고의 기업을 상징합니다. 그리고 CT6를 통해 캐딜락은 새로운 표준을 갖게 되었습니다.

CT6는 챔피언 지위 때문에 중요한 것이 아닙니다. 이 세단은 역사적으로 성능, 치수, 스티커 가격, 엔진 배기량 측면에서 유럽을 정면으로 앞섰던 캐딜락의 새로운 접근 방식을 나타냅니다. 자동차에는 BMW 7 시리즈 그리고 Mercedes-Benz S-Class가 53,495달러의 시작 가격으로 훨씬 더 쉽게 접근할 수 있습니다. 또한 더 가볍고 짧지만 내부가 경쟁사만큼 넓기 때문에 CT6는 어려운 차량입니다.

따라서 연못 건너편에 있는 사람들에게 직접적인 도전자가 되는 대신 CT6의 임무는 간단합니다. 분류를 없애고 최고의 캐딜락이 되는 것입니다. 브랜드 전체를 높이고 나머지 부분은 나중에 걱정하세요.

부분을 ​​살펴보면

나는 2016 CTS 작년 말, 처음 문을 열었을 때 지금까지 본 것 중 최고인 캐딜락 인테리어가 나를 반겨주었습니다. CT6이 더 좋습니다.

보시는 모든 목재, 금속, 가죽, 탄소 섬유 액센트는 진품이며 전체적인 디자인은 Mercedes-Benz S-Class의 놀라운 요소는 없지만 이전 Cadillac에 비해 크게 개선되었습니다. 시도. 좌석도 마찬가지로 고급스럽고 지지력이 좋으며 뒤쪽에 리클라이닝 장치가 있고 선택할 수 있는 5가지 마사지 프로그램이 있습니다. 로스앤젤레스에서 열린 차량의 퍼스트 드라이브 이벤트에서 동료는 이 차량을 "독일 스타일에 대한 미국식 해석"이라고 설명했는데, 제 생각에는 이것이 완벽하게 들어맞는 것 같습니다.

외부에서 보면 CT6는 브랜드의 수직 LED 조명 시그니처와 전면과 후면을 강조하는 클래식하고 날카로운 라인으로 멋지고 위엄이 있습니다. 대부분의 각도에서 보면 정말 시선을 사로잡습니다. 긴 후드, 극적으로 짧은 전면 오버행, 넓은 자세는 가만히 앉아 있는 동안에도 CT6에 위풍당당한 존재감을 선사합니다.

지방을 자르다

캐딜락이 CT6에 대해 기억해줬으면 하는 단어가 하나 있는데, 'dy-'로 시작해서 '-namic'으로 끝난다. 이 용어는 세단 초기에 8번 사용되었습니다. 보도 자료 (그리고 현장 프레젠테이션 중에 몇 가지 더) 그러나 차를 운전하고 나니 이해가 되기 시작했습니다.

럭셔리 크루저는 무게를 줄이기 위해 구조용 접착제와 고압 주조에 크게 의존하는 Omega라는 알루미늄 집약적 플랫폼을 사용합니다. S-Class보다 2.5인치 더 짧음에도 불구하고 보급형 CT6의 무게는 3,657파운드에 불과하며, 이는 독일의 대형 CT6보다 약 1,000파운드 정도 가볍습니다. 아니요, 오타가 아닙니다.

명확하게 말하면, 기능을 포장하기 시작하면 Cadillac은 Merc만큼 무거워지지만 밀면 작은 자동차 발자국이 분명해집니다. 기본 2.0리터 CT6는 265마력, 295마력에 불과함에도 불구하고 민첩하고 반응성이 뛰어납니다. 뒷바퀴에 파운드 피트의 토크가 전달되며 그 상당한 크기는 느린 주행에서만 분명해집니다. 단단한 굴곡. 미드레인지 3.6리터 V6는 실제로 제가 가장 좋아하는 엔진이 아니었습니다(토크가 강한 2.0리터가 훨씬 더 재미있습니다). 이는 3.0리터 트윈 터보 V6가 나에게서 파란 리본을 받았다는 의미입니다. 404마력과 400파운드 피트는 각진 4도어를 움직이기에 충분하지만 더 좋은 점은 최고급 트림 모델이 추가된 전자 지원의 이점을 누릴 수 있다는 것입니다.

V6 모델에서만 사용할 수 있는 액티브 온디맨드 4륜 구동은 대규모 959를 보낼 수 있는 연속 가변 클러치를 사용합니다. 필요할 때 앞바퀴에 lb-ft의 힘을 가해 코너링에서 균형있게 빠져나오고 상황이 어려워지면 안정성을 유지할 수 있습니다. 교활한. 또한 이 차량은 선택 가능한 주행 모드를 갖춘 액티브 리어 스티어링 및 마그네틱 라이드 컨트롤을 제공합니다. 즉, 8단 변속기의 변속 모드, 조향 느낌, 스로틀 진행을 원하는 대로 조정할 수 있습니다. 기호.

어쩌면 그들은 이 모든 "역동적인" 대화에 의구심을 품었을 수도 있습니다.

네 바퀴 장난감 상자

Cadillac 제품군의 최고 수준을 확장하는 것 외에도 CT6는 업계 최초의 여러 기술을 위한 발사대 역할도 합니다. GM이라는 말을 들어보셨을 겁니다. 후방 카메라 미러 지금까지는 차량의 많은 카메라 중 하나를 사용하여 비디오를 미러 하우징에 직접 스트리밍합니다. 이것은 캐디의 순수 전기 사촌에도 있는 멋진 기능입니다. 쉐보레 볼트. 피드를 끄지 않으면 자신의 모습을 볼 수 없기 때문에 처음에는 이상한 경험이지만(끄면 일반 거울처럼 작동합니다) 시야 증가, 눈부심 감소, 승객과 수하물로 인한 장애물 부족으로 인해 오랫동안 자동차에서 본 최고의 간단한 장치 중 하나가 되었습니다. 시간. CT6는 또한 충돌이나 사고 발생 시 자동으로 활성화되는 360도 트리거 비디오 녹화 기능을 자랑합니다. 최고 수준의 3.0리터 엔진은 실린더를 제공하는 동종 최초의 트윈 터보 엔진입니다. 비활성화.

하지만 차량 내 기술에 관해 이야기할 때, 보스 파나라이 스테레오. 정말 놀랍습니다. Bose의 가장 진보된 자동차 사운드 시스템인 Panaray는 34개의 스피커와 특별히 설계된 앰프 플랫폼을 사용합니다. 지금까지 차량에서 들어본 것 중 가장 선명하고 포근한 사운드를 제공하며, CT6의 속삭이는 듯한 조용함으로 향상된 경험을 제공합니다. 선실.

곡을 더 쉽게 선택할 수 있도록 CT6는 Apple CarPlay 및 기계적 인조 인간 자동 연결. 이러한 시스템의 이점은 많지만 Cadillac의 악명 높은 CUE 인포테인먼트 시스템과 비교할 때 훨씬 더 두드러집니다. 모든 발전에도 불구하고 플랫폼은 직관적이지 않고 여전히 너무 느리며 실제 버튼이 부족하여 새천년이 시작되기 전에 태어난 사람은 누구나 좌절감을 느낄 것입니다. 하지만 이제 표준형 10.2인치 화면을 중앙에 위치한 터치패드로 제어할 수 있게 되었습니다. 콘솔에서 볼 수 있는 것만큼 반응성이 좋지는 않지만 멋진 추가 기능입니다. 그럼에도 불구하고.

제가 언급할 마지막 결함은 뒷면에 있습니다. 캐딜락은 최고급 CT6의 경쟁 타깃으로 7시리즈와 S클래스를 언급했는데, 비교해 보면 세 가지 사이의 뒷좌석 경험은 Cadillac, 심지어 $83,465 Platinum 모델조차도 상당히 떨어졌습니다. 짧은. 듀얼 10인치 화면을 사용하면 다양한 포트를 통해 Google Chromecast 스트리밍 및 모바일 장치 연결이 가능하지만 몇 가지 마사지 기능 외에 접이식 장치는 주로 디스플레이로 작동합니다. 모바일 오피스가 필요하신가요? 컴퓨터를 가져가는 것이 좋습니다.

결론

이러한 단점에도 불구하고 Cadillac CT6은 의심할 여지 없이 매력적이고 진화되었으며 잘 설계되고 잘 만들어진 기계입니다. 하지만 많은 퍼스트드라이브가 그렇듯이 나는 고급차의 잠재력을 맛본 것뿐이었다. 플러그인 하이브리드 변형이 진행 중이지만 내년까지는 출시되지 않을 것이며 General Motors의 슈퍼크루즈 운전자가 고속도로에서 핸즈프리로 주행할 수 있게 해주는 자동 조종 장치와 유사한 기능인 시스템은 2017년까지 제공되지 않을 예정입니다. 세단은 또한 결국 트윈 터보 V8 옵션을 추가할 예정입니다. 그래서 CT6가 제공하는 모든 것을 손보지는 못했지만 2016년 모델은 여전히 ​​승객과 운전자 모두에게 스타일과 엔터테인먼트를 갖춘 기술이 가득한 경험을 제공합니다.

Cadillac은 CT6 위에 위치한 또 다른 플래그십이 2020년경에 출시되어 브랜드의 범위를 더욱 확장할 것이라고 밝혔습니다. 하지만 그때까지 우리는 엄청난 애피타이저를 ​​먹습니다.

최고

• 공격적인 시작 가격
• 길고 화려하게 조각된 몸체
• "은행 금고처럼 조용한" 캐빈은 이름에 걸맞은 성능을 발휘합니다.
• 34개 스피커 Panaray 스테레오는 숭고합니다.
• 생각보다 훨씬 작은 느낌

최저점

• 뒷좌석 경험은 상위 경쟁사에 미치지 못합니다.
• CUE 인포테인먼트 시스템은 여전히 ​​느린 느낌

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