포르쉐 최초의 전기 자동차는 750마력을 발휘하며 대시보드는 화면으로 가득 차 있습니다.

거의 5년 전, 포르쉐는 2010년 말까지 최초의 순수 전기 자동차를 출시할 것이라고 발표했습니다. 후에 수많은 놀림 위장된 프로토타입 중 그 자동차인 타이칸(“타이콘”으로 발음)이 마침내 등장했습니다. 포르쉐가 계획한 많은 전기 자동차 중 첫 번째로, 이는 회사의 중요한 전환점이 됩니다. 디지털 트렌드(Digital Trends)는 2019년 프랑크푸르트 모터쇼에서 이를 따라잡았습니다.

성능 및 엔지니어링

이상하게도 포르쉐는 이름 체계를 그대로 유지하기로 결정했습니다. 내연 자동차 타이칸으로 가세요. 처음 두 가지 버전은 타이칸 터보(Taycan Turbo)와 타이칸 터보 S(Taycan Turbo S)가 될 것입니다. 비록 전기 자동차에는 터보차저가 없습니다. 포르쉐에 따르면 플래그십 터보 S는 최대 750마력, 하위 레벨 터보는 최대 670마력을 발휘합니다. 터보 S는 2.6초 만에 0~60mph를 달성하는 반면, 터보는 3.0초 만에 동일한 속도를 달성한다고 포르쉐는 주장합니다. 그러나 가장 빠른 Tesla Model S 모델은 정지 상태에서 2.4초 만에 시속 60마일에 도달합니다. 두 터보 버전의 최고 속도는 161mph로 고정되어 있습니다.

Taycan Turbo와 Turbo S는 모두 4륜 구동이며 전기 모터가 각 차축에 동력을 공급합니다. 대부분의 전기 자동차에는 다단 변속기가 없지만 전기 모터의 토크를 즉시 사용할 수 있기 때문에 포르쉐는 리어 액슬에 장착된 2단 기어박스를 선택했습니다. 포르쉐에 따르면 1단 기어는 가속을 강조하는 반면, 2단 기어는 고속에서 효율성을 높이기 위해 더 긴 기어비를 갖는다고 합니다. 이는 범위를 최대화하는 데 도움이 될 것이지만, Taycan에 대한 환경 보호국 범위 등급이 아직 공개되지 않았기 때문에 확실하지 않습니다.

와 같은 내연 포르쉐, Taycan은 운전자가 문제를 겪지 않도록 하는 다양한 전자 보조 장치를 갖추고 있습니다. 어댑티브 에어 서스펜션은 편안한 승차감을 유지하면서 접지력을 극대화하며, 포르쉐 다이내믹 섀시 컨트롤 스포츠(Porsche Dynamic Chassis Control Sport)는 차체 롤링에 적극적으로 대응합니다. 4륜 구동 시스템에는 토크 벡터링 기능도 있어 타이칸이 코너링을 할 때 힘을 한쪽으로 돌리는 데 도움이 됩니다. Porsche에 따르면 이러한 시스템은 모두 실시간으로 함께 관리됩니다.

다른 전기차와 마찬가지로 타이칸도 회생제동을 이용해 감속 시 열로 손실되는 에너지를 회수한다. 이는 주행 거리를 향상시키는 데 도움이 되며 소위 "원페달 주행"을 가능하게 합니다. 실제로 포르쉐는 타이칸의 회생 제동 시스템이 실제 주행 시 제동의 90%를 처리할 수 있다고 주장합니다. 즉, 브레이크 페달을 10%만 밟으면 된다는 의미입니다. 포르쉐 형제인 아우디도 비슷한 주장을 했습니다. E-트론따라서 폭스바겐 소유의 두 자동차 제조사 사이에 어느 정도 기술 공유가 있었을 가능성이 있습니다.

포르쉐는 이전에 타이칸이 생산되는 전기 자동차 중 가장 강력한 충전 시스템을 사용할 것이라고 밝힌 바 있습니다. 포르쉐에 따르면 800V DC 고속 충전 시스템은 단 22.5분 만에 93.4kWh 배터리 팩을 80% 용량까지 충전할 수 있다고 합니다. 그러나 이는 포르쉐가 해당 지역에 이러한 스테이션 중 하나를 설치한 경우에만 도움이 됩니다. 타이칸은 저전력 DC 급속 충전소는 물론 240볼트 레벨 2 AC 충전소에서도 계속 충전할 수 있습니다. 시간이 더 오래 걸릴 뿐입니다.

디자인과 기술

포르쉐는 이미 거대한 16.8인치 디지털 계기판이 탑재된 타이칸의 인테리어를 선보였습니다. 클러스터, 10.9인치 중앙 인포테인먼트 디스플레이, 전면 옵션 디스플레이까지 승객. 기능은 센터 콘솔에 있는 8.4인치 터치 패널로 제어됩니다. 그것이 충분하지 않은 것처럼 Taycan은 Apple Music 통합도 제공하며 Porsche는 심지어 비디오 스트리밍 기능.

실제로 이야기할 내용이 많지 않기 때문에 외부 스타일에 대해서는 언급하지 않았습니다. 양산형 타이칸은 2015년 데뷔한 오리지널 미션 E 컨셉과 매우 유사해 보이며, 최근 돌고 있는 위장 프로토타입도 크게 숨기지 않았습니다. Taycan의 항력 계수는 0.22에 불과합니다. 이는 Tesla Model S의 0.23보다 약간 낮습니다. Tesla 및 Porsche의 자체 911과 마찬가지로 Taycan은 화물 공간을 확장하기 위해 전면 트렁크를 갖추고 있습니다. 포르쉐는 또한 배터리 팩에 ''라는 홈을 만들었습니다.발 차고” 뒷좌석 승객을 위한 공간을 더 많이 확보하기 위해.

앞으로 더 많이

2020년형 포르쉐 타이칸 터보와 터보 S의 가격은 출시가 가까워지면 공개될 예정이지만, 포르쉐는 이미 이 두 모델을 따라 더 저렴한 모델을 출시할 것이라고 밝혔습니다. 포르쉐도 양산 버전을 확정했다. 미션 E 크로스 투리스모 왜건 컨셉과 전기 버전 마칸 크로스오버. 포르쉐의 경주용 자동차도 전기화될 것입니다. 자동차 제조업체 포뮬러 E에 진입합니다 2019년 후반에.

편집자의 추천

• 어떤 자동차가 여전히 $7,500 EV 세금 공제 혜택을 받을 수 있나요? 전체 목록은 다음과 같습니다.
• Mercedes-AMG EQE SUV 첫 번째 드라이브 리뷰: 더 나은 전기 SUV
• 전기차 때문에 고민하다가 휘발유차를 샀어요. 내가 이보다 더 행복할 수 없는 이유는 바로 여기에 있다
• 4만 달러 미만부터 시작하는 볼보의 소형 EX30은 가장 저렴한 EV가 될 것이며 가장 빠른 EV가 될 것입니다.
• 2024년형 BMW i5, 최초의 전기차 5시리즈로 공개

당신의 라이프스타일을 업그레이드하세요Digital Trends는 독자들이 모든 최신 뉴스, 재미있는 제품 리뷰, 통찰력 있는 사설 및 독특한 미리보기를 통해 빠르게 변화하는 기술 세계를 계속해서 살펴볼 수 있도록 도와줍니다.