좋은 소식은 50년 전보다 주행 거리당 교통사고 사망자가 훨씬 적다는 것입니다. 1966년 미국 도로에서 사망한 사람은 51,000명으로 1965년에 비해 8.1% 증가했습니다. 주행 마일당 사망자 수는 2015년 사망자 수의 5배에 달했습니다. 하지만 지난해 증가율은 안전벨트가 신차 필수 표준 장착이 되기 2년 전인 1966년 이후 가장 높았다.
추천 동영상
안전벨트는 여전히 교통사고 사망의 주요 요인입니다. 2015년 교통사고로 사망한 차량 탑승자의 절반은 안전벨트를 착용하지 않았습니다. 교통부에 따르면 사망 사고의 거의 3분의 1이 과속이나 음주 운전과 관련이 있다고 합니다. 또 다른 충격적인 요소는 사망자의 10%에서 부주의한 운전이 기여 요인으로 언급되었다는 것입니다.
"주의 산만 운전"은 흔히 휴대폰 사용이나 문자 메시지로 간주되지만, 경찰이 이를 인용할 경우 광범위한 활동을 의미합니다. 기본적으로 운전자의 주의를 다른 곳으로 돌리는 모든 활동을 의미합니다. 운전. 다른 일반적인 방해 요소로는 식사, 바닥에 있는 물건을 집기 위해 몸을 굽히기, 어린이나 다른 승객과 대화하기 위해 돌아서기, 이메일 확인 등이 있습니다.
2015년 차량 주행 거리는 2014년보다 3.5% 증가했으며, 연구자들은 이를 일자리 증가와 휘발유 가격 하락에 기인한 것으로 분석했습니다. 여행 증가율은 25년 만에 가장 높았지만 사망자 증가율은 더욱 컸다.
앤서니 폭스(Anthony Foxx) 미국 교통부 장관이 도움을 요청했습니다. “이 문제를 해결하려면 팀워크가 필요합니다. 그래서 우리는 행동 촉구를 발령하고 연구자들에게 다음과 같이 요청합니다. 안전 전문가, 데이터 과학자 및 대중은 사망 데이터를 분석하고 이를 예방할 수 있는 방법을 찾는 데 도움을 줍니다. 비극.”
당신의 라이프스타일을 업그레이드하세요Digital Trends는 독자들이 모든 최신 뉴스, 재미있는 제품 리뷰, 통찰력 있는 사설 및 독특한 미리보기를 통해 빠르게 변화하는 기술 세계를 계속해서 살펴볼 수 있도록 도와줍니다.
