덴버는 페나 스테이션을 스마트 시티 테스트베드로 사용할 예정

당신의 도시는 바보입니다. 우리 중 많은 사람들이 매일 접하는 움푹 들어간 거리, 동전 주입식 주차 미터기, 외풍이 심한 벽돌 건물은 지난 한 세기 동안 크게 변하지 않았습니다. 그런데 드디어 그런 일이 일어나네요. 오슬로에서 샌디에고, 전 세계 도시에서는 돈을 절약하고, 더 깨끗해지고, 교통량을 줄이고, 도시 생활을 개선하기 위해 데이터를 수집하는 기술을 설치하고 있습니다. 디지털트렌드'에서 스마트 시티 시리즈에서는 스마트 시티가 에너지 관리부터 재난 대비, 공공 안전에 이르기까지 모든 것을 어떻게 처리하는지, 그리고 이것이 여러분에게 어떤 의미인지 살펴보겠습니다.

5,800마일 떨어진 곳에서 무슨 일이 일어나고 있는지 언급하지 않고는 덴버에서 무슨 일이 일어나고 있는지 말할 수 없습니다. 후지사와, 파나소닉은 도쿄 외곽의 오래된 공장 위에 세워진 일본 도시입니다. 모두 매진되었으나 아직 채워져 있는 600채의 주택과 400채의 아파트는 지진에 견딜 수 있도록 설계되었으며 모두 태양광 패널을 갖추고 있으며 모두 스마트 그리드에 연결되어 있습니다. Fujisawa를 시작하고 실행하는 데 10년 이상이 걸렸지만 Panasonic은 이미 설립된 도시를 사용하여 미국에서 이를 재현하기를 원했습니다.

그리고 덴버를 선택했습니다.

덴버는 무엇을 갖고 있나요?

"우리는 이전에 미국 전역의 25, 30개 도시를 조사했습니다." Panasonic의 전략 혁신 담당 부사장인 Jarrett Wendt는 Digital Trends에 이렇게 말했습니다. "솔직히 우리는 비즈니스 모델과 복제 가능성을 계획하는 데 어려움을 겪었습니다." 하지만 덴버는 제안했다 특별한 것: 리더들은 파나소닉이 새로운 것을 구현하려고 할 때 물러서지 않겠다고 약속했습니다. 기술. Wendt는 “이것은 우리가 들은 가장 설득력 있는 주장이었습니다.”라고 말했습니다. "기본적으로 시장과 주지사는 '우리가 참여합니다'라고 말했습니다."

수용적인 정부가 도움이 되었지만 파나소닉을 덴버로 데려온 유일한 요인은 아니었습니다. 공항 근처 통근 열차의 마지막에서 두 번째 정류장은 페냐(Peña) 역입니다. 지금부터 보세요 구글지도, 그리고 덴버 국제공항에서 약 10마일 떨어진 곳에 있는 커다란 흙더미일 뿐입니다. 파나소닉과 파트너가 개발할 계획인 400에이커는 지방자치단체의 일부가 되는 일반적인 프로세스의 적용을 받지 않습니다. “궁극적으로 파트너십과 우리가 토지 투자자라는 사실 덕분에 우리는 본질적으로 새로운 프로젝트에 방아쇠를 당길 수 있는 능력을 가지고 있습니다. 신흥 기술.” 파나소닉은 제안 요청을 기다릴 필요 없이 18개월 만에 콜로라도 최초의 스마트 마이크로그리드를 구축했습니다. 가로등을 설치하고, 콜로라도 교통부(CDOT)와 파트너십을 체결하여 다양한 지역에서 자율주행차를 테스트했습니다. 70번 고속도로.

시는 또한 일부 서비스를 자동화하고 DMV에서 대기 시간을 줄이는 방법을 찾았습니다. 덴버 시내에 가신다면 웹사이트을 클릭하면 주차 위반 딱지 지불부터 애완동물 입양, 레크리에이션 센터 운영 시간 확인까지 온라인으로 할 수 있는 작업 목록이 표시됩니다. Michael B. 시장실 대변인 Jenna Espinoza는 "덴버는 또한 도시 서비스에 대한 원스톱 상점으로 모바일 앱인 Pocketgov를 출시했습니다"라고 말했습니다. 핸콕. "Pocketgov를 통해 주민들은 문제를 보고하고, 질문을 하고, 제설, 거리 청소, 폐기물 처리 등과 같은 중요한 도시 서비스에 대한 정보를 얻을 수 있습니다."

덴버 시내를 돌아다니다 보면 대화형 키오스크 경험을 의미하는 IKE를 발견할 수 있습니다. 하지만 그것이 가능한 모든 것을 깨닫지는 못할 수도 있습니다. 인터페이스에는 휴대폰을 연상시키는 커다란 거품이 있습니다. 해당 위치에서 길 안내를 문자로 보내주고, 방금 찍은 셀카를 보내며, 실시간 열차 데이터를 제공할 수 있습니다.

브레이크 밟기

덴버의 스마트 시티 비전의 핵심은 자율주행 자동차뿐만 아니라 일반적으로 연결된 자동차입니다. 2022년 말까지 미국 시장의 99%를 차지하는 20개 주요 자동차 회사가 비상 자동 제동 시스템을 만들 예정이다. 기준. 예를 들어, 시스템이 충돌이 곧 일어날 것을 감지하면 브레이크를 작동합니다.

그러나 많은 자동차에는 이미 컴퓨터가 내장되어 있으며 Panasonic은 컴퓨터에 포함된 모든 정보를 활용하기를 원합니다. Wendt는 "향후 4년 동안 우리가 할 일은 통합 소프트웨어 스택의 최초의 전체적인 구현을 설계하는 것입니다."라고 말했습니다. 이는 자동차 앞 유리 와이퍼부터 트랙션 컨트롤까지 모든 것을 제어하는 ​​차량 내 소프트웨어이며 Wendt는 Ford 및 Toyota와 같은 회사가 이 정보를 사용하여 많은 일을 할 수 있다고 생각합니다.

예를 들어 콜로라도의 눈 덮인 고속도로에서 자동차는 단거리 무선 주파수를 사용하여 조명과 고속도로 표지판뿐만 아니라 서로 통신할 수 있습니다. 그들은 교통이나 기상 조건에 대한 정보를 서로 보낼 수 있습니다. 도로의 정크 주변을 돌아다니는 동안 자동차가 속도를 줄이거나 차선을 바꾸라는 경고를 보낼 수 있습니다. 시간.

고속도로에서 벗어나면 철도와 연결될 페냐역 다음 동네는 도로에 다니는 차량이 적어야 한다. 이지마일 몇 달 안에 EZ10 자율 셔틀을 배치할 예정입니다. 12인승 무인 셔틀은 개발 지역 주변의 주민들을 기차역까지 데려다줄 것입니다. Wendt는 “베이비 붐 세대는 목초지로 보내지기를 원하지 않는다고 지속적으로 말하고 있습니다.”라고 말했습니다. 셔틀이 운행되고 기차에 쉽게 접근할 수 있게 되면서 자동차가 덜 필요해졌습니다. 일상적인 여행을 위해 400에이커는 복합 용도의 라이브 업무 허브로 설계될 것입니다. 주요 교통수단은 EZ10과 함께 도보와 자전거가 될 것이다. 다른 계획과 마찬가지로 Wendt가 이동성 센터라고 부르는 이 지역은 테스트베드 역할을 할 것입니다. "이 400에이커의 통제된 생태계에서 테스트해 보겠습니다. 그런 다음 공항의 특이점으로 이동하여 도시 내에 18~19개의 위치를 ​​확보할 수 있습니다."라고 그는 말했습니다.

빛을 비추다

Peña Station Next를 기니피그 커뮤니티로 취급함으로써 Denver는 두 발로 뛰어들기 전에 새로운 기술 풀에 발가락을 담글 수 있습니다. 스마트 가로등을 만나보세요. Wendt는 "이것이 여러 지역의 도시에 실제로 영향을 미칠 수 있는 보다 영향력 있는 기술인지 여부에 대해서는 논쟁의 여지가 거의 없지만, 기술의 배포는 곰곰이 생각하고 있습니다."라고 말했습니다.

유틸리티 회사는 종종 기존 기둥을 소유합니다. 덴버의 가로등 5만개 중 90%는 엑셀에너지. 도시가 백열전구를 LED로 교체할 뿐만 아니라 이를 스마트하게 만들고 싶다면 유틸리티의 수익에 호소해야 합니다.

카메라나 센서를 추가하면 효과가 있다는 어떤 증거가 있습니까? 우선, 오염 센서는 도시가 2020년 지속 가능성 목표에 대한 온실가스 목표를 달성할 수 있는 궤도에 있는지 공무원이 알 수 있도록 도와줄 수 있습니다. Wendt는 Peña에 이러한 스마트 조명을 배치함으로써 덴버가 제설 개선, 보안 강화 및 주차 개선에 대한 실제 데이터를 갖게 되었다고 말합니다. Wendt는 “매우 민첩하게 선보이고 구현할 수 있는 일종의 놀이터가 있어야 합니다.”라고 말했습니다. 그는 탄소 중립 지역에서도 비슷한 결과가 나올 것으로 예상합니다. 해당 지역의 건물과 주택이 LEED Gold 표준을 충족하도록 보장하면 귀중한 지표를 제공하고 향후 건설을 위한 청사진을 제공할 수 있습니다.

에너지 옵션에 있어서도 덴버의 녹색 행진은 계속됩니다. 콜로라도는 설립자 주지사의 풍력 및 태양 에너지 연합의 회원이자 Wendt는 덴버의 다양한 에너지 옵션이 유틸리티 회사에 서비스 제공자 역할을 할 수 있는 기회를 제공한다고 생각합니다. 콜로라도는 고객이 전통적인 화석 연료, 태양열 및 풍력 중 원하는 에너지를 선택할 수 있는 몇 가지 옵션을 제공하는 데 앞장설 것으로 예상됩니다. 콤비네이션."

위치의 특성으로 인해 덴버는 제설과 같이 잠재적인 모든 스마트 시티가 직면하지 않는 몇 가지 과제를 안고 있습니다. 와 함께 4K 카메라를 사용하면 공무원이 거리를 더 잘 볼 수 있습니다. Wendt는 “지금 당장 눈이 내리더라도 인간의 결정이 남아 있습니다.”라고 말했습니다. “그들은 매번 $100,000의 비용으로 모든 트럭을 배치합니다. 좀 더 명확하게 설명할 수 있다면, 즉 4K 관점에서 교차로의 모습이나 거리의 모습에 접근할 수 있다면 더욱 전략적인 출시 계획을 세울 수 있을 것입니다.”

덴버 시내에 들어갈 때마다 카메라에 찍힌다는 생각이 당신을 어리둥절하게 만든다면, Wendt는 카메라 너머의 도시에서 이미 그런 일이 일어나고 있다고 생각하지 않는다면 당신이 순진하다고 생각합니다. “이미 카메라에 찍혀 있다면 그 카메라를 실제로 의미가 있을 만큼 합법적이고 명확하게 만들자”고 그는 말했습니다. "흐릿한 이미지 대신 중요한 이미지를 갖자." 그리고 도시가 다음을 위해 사용될 수도 있지만 그는 보행자 통행량을 측정하면서 파나소닉 시스템을 사용하면 모든 얼굴 이미지가 흐려진다고 말했습니다. 자동으로. 사이버 보안은 어떻습니까? 웬트가 언급함 달라스, 최근 한밤중에 사이렌이 울리도록 해킹당했습니다. “해킹 방지 기능은 없다고 생각합니다.”라고 그는 인정했습니다.

Espinoza는 덴버의 정보 거버넌스 위원회가 정보를 투명하게 유지하면서도 주민을 보호하기 위해 필요에 따라 정책을 조정한다고 말했습니다. “예를 들어, 부동산 데이터를 사용하면 누구나 주택 소유에 대한 개인 정보를 요청할 수 있습니다. 특정 주택이 있지만 기술 덕분에 여러 주택을 주소나 이름으로 매우 빠르게 검색할 수 있게 되었습니다.”라고 그녀는 말했습니다. 말했다. "데이터의 가용성은 변하지 않았지만 접근성은 변했습니다." 부동산 중개인은 그러한 용도로 합법적으로 사용할 수 있습니다. 정보를 제공하면 일이 더 쉬워지지만 가정 폭력을 피한 사람에게는 그 결과가 심각할 수 있습니다. 상황. Espinoza는 "이는 사례별로 이러한 사례를 처리하는 방법에 대해 정부 측에서 더 많은 사려 깊음을 요구합니다"라고 말했습니다.

터널 끝의 스마트라이트

Peña가 완전히 운영될 것으로 예상되는 날짜는 없습니다. 후지사와도 아직 100% 완성되지는 않았습니다. 어떤 면에서 덴버의 변화는 이제 막 시작되었습니다. 다른 곳에서는 이미 오랜 시간이 걸렸습니다. 1995년 개장한 쿠어스 스타디움의 웬트(Wendt of Coors Stadium)는 “야구장이 이 일을 주도했다고 말하는 것은 거의 웃기는 발언 같지만 실제로 그랬다”고 말했다. “그 순간부터 도심 지역이 변하기 시작했습니다.”

에스피노자는 “2000년 이후 도시 인구가 25% 증가했다”고 말했다. “한 달에 1,000명 이상을 추가하고 있습니다.” 특히 교통 정체로 인해 도시는 압박감을 느끼고 있습니다. “우리는 최근 주요 남북 간선 도로에 1마일당 차선 1개를 추가하는 데 3천만 달러를 지출했으며 다음을 준비하고 있습니다. 70번 주간고속도로에 차선을 추가하고 시내 북동쪽의 도시 거리망을 다시 연결하는 데 12억 달러를 지출합니다.”라고 그녀는 말했습니다. 말했다. "이것은 중요한 개선 사항이지만 재정적으로 유지할 수 없고 우리 도시의 인간 구조에 기여하지 않는 구식 공급 모델을 기반으로 합니다."

Peña가 테스트 솔루션의 신뢰할 수 있는 소스로 밝혀지면 Denver가 이러한 성장을 관리하는 데 도움이 될 수 있습니다. Wendt는 “아마도 20년 동안 급속도로 성장했지만 실제 로드맵을 갖고 있는 도시를 보게 될 것이라고 생각합니다.”라고 예측했습니다.

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