바르셀로나를 세계에서 가장 똑똑한 도시 중 하나로 만드는 이유는 무엇입니까?

당신의 도시는 바보입니다. 우리 중 많은 사람들이 매일 접하는 움푹 들어간 거리, 동전 주입식 주차 미터기, 외풍이 심한 벽돌 건물은 지난 한 세기 동안 크게 변하지 않았습니다. 그런데 드디어 그런 일이 일어나네요. 에서 오슬로 에게 샌디에고, 전 세계 도시에서는 돈을 절약하고, 더 깨끗해지고, 교통량을 줄이고, 도시 생활을 개선하기 위해 데이터를 수집하는 기술을 설치하고 있습니다. 디지털트렌드'에서 스마트 시티 시리즈에서는 스마트 시티가 에너지 관리부터 재난 대비, 공공 안전에 이르기까지 모든 것을 어떻게 처리하는지, 그리고 이것이 여러분에게 어떤 의미인지 살펴보겠습니다.

스마트 시티에는 유능한 시민이 필요합니까? 많은 스마트 시티의 목표는 주차 공간을 더 쉽게 찾거나 우편 대신 온라인으로 티켓을 지불하는 등 주민들의 삶을 더 쉽게 만드는 것입니다. 하지만 바르셀로나는 단지 사용하기 쉬운 앱만을 원하는 것이 아닙니다. 솔루션을 사용하는 사람들은 데이터를 제공하고 있으며 이를 소유해야 한다고 바르셀로나의 디지털 책임자인 프란체스카 브리아가 말했습니다. 알프르.

바르셀로나는 폐기물 관리 이니셔티브와 팹랩, 일반적으로 외부에서 반입되는 물품을 주민들이 생산할 수 있도록 돕는 데 초점을 맞춘 메이커 공간입니다.

올림픽 유산

1992년에는 바르셀로나에서 올림픽이 개최되었습니다. 행사 준비 과정에서 관계자들은 310마일에 달하는 광섬유 케이블을 설치하고 포블레노우(Poblenou)로 알려진 황폐한 산업 지역을 활성화하기 위해 노력했습니다. 그들의 노력 덕분에 포블레노우는 이제 @22, 녹지 공간, 보조금 지원 주택 및 복합 용도 건물이 있습니다. 아직 진행 중이며 Cisco 혁신 센터의 위치로 설정되었습니다. 회사는 바르셀로나에 막대한 투자를 해왔고, 센터에는 다음을 목표로 하는 프로젝트 개발을 위한 연구소가 있습니다. 스마트한 주차 및 에너지 관리뿐만 아니라 이러한 솔루션이 실제로 어떻게 보일지 시연할 공간도 마련되어 있습니다. 세계.

바르셀로나는 방금 첫 번째 "수퍼블록"을 완성했습니다. 매일 블록 파티를 하는 것과 비슷해요. 보행자가 우선이며 차량은 거리를 사용할 수 있지만 10km(시속 약 6마일)로 제한되어 있습니다. 수호자. 피크닉 테이블, 나무, 벤치, 의자, 자전거 거치대, 러닝 트랙, 탁구대 등이 모두 한 공간에 계획되어 있으며, 엘 페리오디코 보고서. 그 어느 것도 특별히 기술적으로 들리지는 않지만 바르셀로나 시장 Ada Colau의 의제와 우선 순위를 반영합니다. Colau는 전임 시장의 기술에 대한 관심과 집중을 바탕으로 시민이 그 과정에 참여하도록 했습니다.

“지난해 우리가 본 것은 바르셀로나의 다양한 지역을 포함하여 시민들을 이 정의에 포함시키는 데 다시 초점을 맞추는 것입니다. 스마트 시티 전략을 수립하고 이 스마트 시티 전략이 시민에 의해, 시민들을 위해 설계되도록 해야 합니다.”라고 컨설팅 회사 Claro Partners의 관리자인 Cyril Maury는 Digital과의 인터뷰에서 말했습니다. 동향.

Xavier Trius 전 시장과 그의 스마트 시티 팀은 원래 교통, 에너지, 폐기물, 물을 포함하여 개입 및 개선이 필요한 12개 영역을 식별했습니다. 오늘은 도시의 로드맵 2020년까지 "장기적인 사회 및 임금 문제"에 대한 솔루션을 찾기 위해 "더 민주적이고 접근하기 쉬운" 오픈 소스 기술을 사용하는 데 중점을 둡니다. 불평등, 기후변화, 천연자원 부족, 고용 등이 그것이다.” 보고서에 따르면 “현 정부는 그렇지 않다. 바르셀로나를 스마트 시티로 만들기 위해 지금까지 수행한 작업을 포기하지만 더 나아가 "개방적이고 공평하며 순환적이고 민주적이다.”

그 목표 중 일부에는 인터넷에 접속할 수 없는 노인 주민과 같은 일부 주민이 현대적인 편의 시설을 이용할 수 없도록 하는 "디지털 격차"를 해소하는 것이 포함됩니다. 또한 보다 책임감 있는 물 사용 관행을 시행하고 비어 있거나 불법적으로 사용되는 건물을 식별하여 임대료를 낮추는 데 도움을 줄 것입니다.

교통부터 폐기물 관리까지 모든 것을 개선하려는 계획으로 인해 도시가 이미 얼마나 연결되어 있는지 잊어버리기 쉽습니다. “내 생각에 바르셀로나는 지난 5년 동안 아마도 한두 가지 중 하나가 되었을 것입니다. Cisco의 스마트 시티 및 디지털화 담당 전무이사인 Arvind Satyam은 이렇게 말했습니다. 분할. 그는 트라이아스가 원동력이었다고 말했다. "바르셀로나를 지도에 올린 것은 도시가 아니라 리더십이었습니다."

그의 행정부 기간 동안 바르셀로나는 세계에서 가장 똑똑한 도시 중 하나로 알려졌습니다.

바르셀로나의 에이샴플레 지구(Eixample District)는 도시 최초의 '슈퍼블록'이 위치한 곳입니다. (사진: Iakov Filimonov/123RF)

무슨 낭비요?

Cisco는 2011년부터 참여해 왔으며 Smart+Connected 디지털 플랫폼 3년 동안 스텔스 모드로 있다가 지난해 11월 공개 출시됐다. “물 센서, 주차 센서, 가로등, 쓰레기통, 환경 센서 등 다양한 센서와 장치에서 모든 데이터를 연결하고 수집하며 해당 데이터를 가져오고 Cisco의 스마트 시티 및 IoT 담당 전무이사인 Munish Khetrapal은 "생산성과 효율성을 높이기 위해 도시의 다양한 기존 애플리케이션에 API를 제공합니다."라고 말했습니다. 부서. "스마트 시티를 구축할 때 우리에게 매우 중요한 것은 현재 폐기물 관리 애플리케이션과 시스템을 교체할 필요가 없고 그 기능을 개선하고 향상시키는 것입니다."

바르셀로나는 19,500개의 스마트 에너지 미터, 이상 LED 1,100개 가로등(대부분 소음, 날씨, 교통 상황을 모니터링할 수 있음), 주차 정보를 전달하는 아스팔트에 내장된 센서, 덜 낭비적인 관개 시스템을 위해 비를 감지하는 센서, 버스 내 Wi-Fi, 가장 혁신적인 폐기물 관리 시스템 중 하나입니다.

바르셀로나는 폐기물과 재활용에 4년 동안 15억 유로에 달하는 막대한 돈을 지출했습니다. 비용을 절감하려는 노력의 일환으로 시 공무원은 솔루션을 찾기 위해 Cisco에 접근했습니다. 그들은 쓰레기통을 50% 이상만 비우면 변화가 있는지 알고 싶었습니다.

“대답은 절대적입니다.”라고 Satyam이 말했습니다.

이제 센서가 쓰레기통이 얼마나 가득 차 있는지 감지하고 트럭은 그에 따라 쓰레기통을 비웁니다. Maury는 바르셀로나에 대해 “지속 가능성은 아마도 가장 발전된 영역일 것입니다.”라고 말했습니다. 시민들의 많은 참여가 필요한 분야이기도 합니다. 가정에는 종종 다섯 가지 유형의 쓰레기통이 있습니다. 하나는 유리용, 하나는 종이용, 하나는 플라스틱용 등입니다.

“이것은 매우 편리하기 때문에 사람들이 올바른 일, 지속 가능한 일을 하도록 하는 방법의 좋은 예입니다.”라고 Maury는 말했습니다. "그것이 그들의 삶을 더 이상 복잡하게 만들지는 않습니다."

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