네덜란드 차량 규제 기관인 RDW는 다음과 같은 정보의 "비공식 교환"을 시작했습니다. 테슬라 오토파일럿이 미국 도로교통안전국(NHTSA)과 충돌한 것으로 나타났다. 로이터. 해당 기관은 Tesla에도 연락을 취했습니다. RDW의 차량 출입 및 감독 관리자인 Hans Lammers는 관계자들이 어떤 조치를 취하기 전에 NHTSA의 결론을 기다릴 것이라고 말했습니다.
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RDW는 유럽 전역을 포괄하는 Model S의 주행성 인증서를 발행했으며 Lammers는 Autopilot과 관련하여 기존의 안전 문제가 없다고 말했습니다. 그는 유럽에서 사용할 수 있는 오토파일럿 버전이 미국 충돌 사고와 관련된 모델 S에 사용된 버전과 다르다는 점을 지적했습니다. 테슬라는 그래야만 했다 오토파일럿의 유럽 출시를 연기하다 약간 규제 문제로 인해.
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테슬라 처음부터 말했다 Autopilot은 "공개 베타" 테스트 단계에 있으며 Lammers는 이에 대해서도 문제가 없다고 확인했습니다. 그러나 모든 유럽 안전 규제 기관이 공유하는 의견은 아닙니다. 독일 연방자동차국(KBA)은 최근 선택권이 있었다면 "베타" 라벨 때문에 오토파일럿을 승인하지 않았을 것이라고 밝혔습니다. RDW는 유럽 전역에서 오토파일럿이 장착된 Model S를 승인하는 최종 결정권을 갖고 있었기 때문에 결정은 KBA의 손에서 벗어났습니다.
독일 신문인 Welt am Sonntag에 대한 KBA의 성명에 따르면 공무원은 기능 측면에서 불완전하다고 간주되는 소프트웨어는 승인하지 않았을 것입니다.
로이터) 말했다. 이 기관은 또한 Tesla와 Autopilot에 대해 논의하고 있는 것으로 알려졌으나 이 기술에 대한 공식적인 조사를 개시하지 않았습니다.유럽의 문의는 Tesla가 이미 Autopilot에 대해 겪고 있는 압력을 가중시킵니다. NHTSA 조사 발표 이후 오토파일럿과 관련된 충돌 사고가 2건 더 보고되었지만 Tesla는 한 건의 오토파일럿이 활성화된 것을 부인했습니다. Tesla도 직면할 수 있습니다. 증권거래위원회(SEC) 조사 5월 7일의 치명적인 붕괴를 투자자들에게 보고했어야 했는지 여부에 대해.
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