그게 얼마나 큰 위협이냐고요? 연구원 Eli Dourado와 Samuel Hammond에 따르면, 드론 충돌로 인한 부상은 187만년에 한 번만 발생할 가능성이 높습니다. 참고로 두 사람은 FAA가 "야생 동물 공격"이라고 부르는 25년간의 데이터를 분석했습니다. 는 기내 충돌을 경험한 후 조종사가 선택적으로 제출한 보고서 목록입니다. 조류. 160,000개 이상의 다양한 보고서를 조사한 결과 Dourado와 Hammond는 충돌 중 14,314건만이 심각한 피해를 입혔다는 사실을 발견했습니다. 즉, 피해가 발생한 경우는 11%에 불과했습니다.
실제로 연구에 따르면 언론에서 반대 주장을 하고 있음에도 불구하고 새들은 드론보다 훨씬 더 많이 하늘을 날아다니고 상업용 항공기와 민간 항공기를 방해하는 것으로 나타났습니다. 더욱이, 야생 동물 공격 데이터에 대한 완전한 분석을 통해 Hammond와 Dourado는 비행기가 새를 공격할 확률이 드론을 공격할 확률보다 훨씬 높다는 결론을 내렸습니다. 그들은 “선풍적인 언론 헤드라인과 달리 하늘은 드론이 아니라 새들로 가득하다”고까지 말했다.
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연구자들은 그들의 요점을 더욱 명확히 하면서 가장 심각한 항공기 사고는 다음과 같다고 지적합니다. 언제나 큰 새와의 충돌로 인해 총 398건의 부상이 보고되었습니다. 이 데이터를 더욱 왜곡하는 것은 2009년 US Airways 충돌 사고에서 부상자 중 100명이 발생했다는 사실입니다. 허드슨 강으로 들어간 직후 기러기 떼가 비행기 엔진으로 빨려들어갔습니다. 이륙하다. 또한, 25년 동안 이용 가능한 데이터에 따르면 항공기 내 야생동물과의 충돌로 인한 사망자는 12명에 불과하며 상업용 항공기에 탑승한 사람에게는 단 한 명만 발생했습니다.
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Hammond와 Dourado는 그들의 연구에서 “'작은' 것으로 보고된 새와 관련된 치명적인 사건은 단 한 건도 없었습니다.”라고 말합니다. “조류 충돌은 소형 UAS가 유인 항공기와 충돌할 수 있는 피해 규모를 추정하는 데 탁월한 병렬 현상을 제공합니다. 현재까지 UAS는 미국 영공에서 항공기와 충돌한 적이 없습니다.”
Hammond와 Dourado의 연구를 더욱 신뢰할 수 있게 만드는 것은 데이터를 조사하고 비슷한 결론을 내린 사람이 그들만이 아니라는 점입니다. 2015년에 실시된 연구에서는 모형 항공학 아카데미, 연구에 따르면 비행기와 소형 드론 사이에 보고된 아차 사고의 정확성이 크게 벗어난 것으로 나타났습니다. 가장 눈에 띄게 잘못된 통계는 764건의 아슬아슬한 상황 각각이 실제로 얼마나 많은 "긴박한 상황"을 겪었는지에 관한 것입니다. AMA에 따르면 단 27개(또는 3.5%)만이 아차 사고 또는 아차 충돌로 지정될 수 있습니다.
“FAA는 파일럿 보고서를 더 잘 분석하고 분류하여 심각한 안전 위험이 무엇인지 표시해야 합니다. 공중 충돌) 목격으로 더 적절하게 분류될 수 있습니다.”라고 AMA는 제안합니다. 연구. “8월 12일 보도 자료에서 FAA의 주장과 그에 따른 광범위한 언론 보도와는 달리, 764 보고서의 설명과 표기는 실제 '긴급 전화' 건수가 수십 건에 달하는 것으로 나타납니다. 수백.”
Hammond와 Dourado는 발표된 연구 결과에서 새와 드론이 서로 다른 재료로 구성되어 있음을 인정했습니다. 그들은 이 사실이 드론과 항공기의 충돌이 새와 항공기의 충돌보다 더 큰 피해를 입힐 수 있다는 점을 인정합니다. 충돌은 발생하지만 UAV의 강성으로 인해 발생하는 예상 손상을 "경험적으로 평가"할 방법이 없다는 점을 강조합니다. 재료. 그러나 두 사람 모두 드론이 영공에 대한 즉각적인 위협으로 간주될 만큼 설득력 있는 기존 증거를 찾지 못했습니다. 대신 충돌 가능성이 '허용 가능한 수준'이라고 생각합니다.
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