최근 유럽에서 시작된 규칙과 유사하게 전기 및 하이브리드 모델을 판매하는 자동차 제조업체는 미국에서는 이제 차량의 50%에 천천히 소리를 내는 메커니즘을 장착해야 합니다. 속도. 2020년 9월까지 완전한 규정 준수가 예상됩니다.
안전 조치는 주변 보행자, 자전거 이용자, 시각 장애인이 이른바 '조용한 자동차' 소리를 들을 수 있도록 하는 것입니다.
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그러나 이제는 운전자가 선택할 수 있는 다양한 사운드를 전기 자동차에 장착할 것인지, 아니면 단 하나의 사운드만 장착할 것인지에 대한 논쟁이 있습니다. 로이터 월요일에 보고됨.
미국도로교통안전청(NHTSA)은 현행 규정 변경을 고려하고 있다고 밝혔다. 다양한 소리를 제공하고자 하는 자동차 제조사의 청원을 받아 소리를 하나의 소음으로 제한합니다. 소리. 그런 다음 운전자는 차량이 천천히 이동할 때 내는 소리에 가장 적합하다고 판단되는 소리를 선택할 수 있습니다.
NHTSA는 또한 제공할 수 있는 사운드 수에 상한선을 두는 아이디어를 검토하고 있다고 덧붙였습니다. 대중의 견해 결정을 내리는 데 도움이 됩니다.
전기 자동차에는 가스 및 디젤 차량에 동력을 공급하는 시끄러운 내연 기관이 없기 때문에 저속에서는 소리가 잘 들리지 않을 수 있습니다. 최근 제정된 규정은 최대 10,000파운드 무게의 전기 및 하이브리드 차량이 규정을 준수해야 함을 의미합니다. 시속 최대 18.6마일(30마일)의 속도로 차량에 장착된 스피커를 통해 전달되는 인공 소리입니다. kph). 이 속도 이상에서는 타이어 소음과 바람 저항이 도로 위의 다른 사람들에게 들릴 만큼 큰 것으로 간주됩니다.
Mercedes-Benz e-Sound DEMO – 전기차를 위한 경고음
자동차 제조업체가 차량에 다양한 소리를 추가할 수 있는 자유를 얻게 된다면 어떤 소음이 나올지 지켜보는 것도 분명 흥미로울 것입니다.
그 컨셉에 대해서는 아미원 전기차, 시트로엥 창의적인 길을 택했다 자동차의 속도에 따라 변화하는 '남성과 여성의 목소리가 혼합된 유기적인 음악'이라고 설명하는 사운드를 통합했습니다. 보행자는 자동차가 아니라 근처에 있는 합창단이라고 생각할 수도 있지만 시트로엥의 아이디어는 우리에게 다음과 같은 이점을 제공합니다. 자동차 제조업체가 경쟁에서 두각을 나타내고 싶어할 경우 사용할 수 있는 옵션의 종류를 흥미롭게 엿볼 수 있습니다. 군중. 그렇지 않으면 자동차가 속도를 낼 때 윙윙거리는 윙윙거리는 소리나 윙윙거리는 소리를 들을 수 있습니다.
NHTSA는 2018년에 전기 및 하이브리드 차량이 저속에서 소리를 내도록 만들면 2020년까지 연간 약 2,400명의 부상을 예방할 수 있다고 밝혔습니다.
2019년 7월부터 유럽에서 판매되는 전기차 신모델은 소음을 내다 최대 20kph(12.4mph)의 속도로 주행할 수 있으며, 모든 전기 자동차는 2021년까지 이 기능을 갖추게 될 것으로 예상됩니다.
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