Acura NSX 하이브리드 슈퍼카에 대해 알아야 할 모든 것

Acura NSX 프로토타입이 Lexington의 Mid-Ohio Sports Car Course에서 비공식 랩을 몇 번 했을 때, 지난 주말 오하이오에서는 IndyCar 경주 직전에 자동차 팬들이 주목을 받았습니다. ㅏ 카메오 출연 어벤저스 작년.

일반적으로 Acuras는 이런 흥분을 불러일으키지 않지만 NSX는 다릅니다.

1990년 일본 최초의 양산형 미드십 슈퍼카가 공개되면서 일본 자동차 산업의 도래를 알렸습니다. 페라리에서 포르쉐에 이르기까지 최고의 성능을 발휘하며 혼다의 전설적인 신뢰성과 결합하여 우승을 차지했습니다.

이제 Acura는 21세기 방식으로 그 마법을 탈환하려고 노력하고 있습니다. 컨셉카로 처음 선보인 2012 디트로이트 오토쇼, 새로운 NSX는 하이브리드가 될 것이며 내년에 판매될 예정입니다. 이것에 또 다른 엿보기가있었습니다 재미있는 2012년 슈퍼볼 광고.

그동안 우리는 NSX에 대해 알아야 할 모든 것을 편리한 서류 하나로 모아 하이브리드 슈퍼카 대회를 확인해 보았습니다. 자세한 내용을 모두 읽어보세요.

명세서

첫 번째 NSX와 마찬가지로 환생에도 V6 엔진이 중앙에 장착되지만 유사점은 거기서 끝납니다.

V6에는 3.5리터의 배기량과 2개의 터보차저가 있습니다. 이는 약 450마력과 450파운드-피트의 토크를 생산하지만 3개의 전기 모터에서도 약간의 도움을 받습니다. 7단 듀얼클러치 자동변속기에 모터 1개가 장착돼 뒷바퀴 구동을 돕는다. 나머지 두 개는 각각 앞바퀴 하나를 구동합니다.

V6와 3개의 전기 모터를 결합하면 560hp와 650lb-ft를 생산해야 합니다. Acura는 이 시스템을 Sport Hybrid Super Handling-All Wheel Drive라고 부르며, 많은 브랜드에서 발견되는 비하이브리드 변형과 같습니다. 일반 자동차, 토크를 좌우로 벡터화하여 코너에서 NSX를 더 빠르게 가속하는 데 도움이 되어야 합니다.

모든 기계적인 부분은 Acura의 최근 각진 세단과 SUV를 모두 이해하게 만드는 날렵한 스타일로 포장되어 있습니다. 이것은 Acura의 스타일리스트들이 상사가 완전히 독특한 디자인 언어로 자동차를 디자인하라고 말했을 때 상상했을 것입니다. 2012 TSX.

지난 몇 년간 우리가 보아온 의심스러운 스타일의 자동차와는 달리 NSX는 정말 멋져 보입니다. 날카로운 모서리 덕분에 스텔스 전투기처럼 보입니다.

Acura는 또한 컨셉 인테리어 NSX용. "Human Support Cockpit" 테마는 중앙 스택이 높아져 있습니다(컨트롤을 운전자에게 더 가깝게 이동). 대형 중앙 화면(운전자가 180mph에서 Facebook 상태를 읽고 싶어하는 경우) 및 충분한 탄소 섬유. 정말 멋진 곳인 것 같습니다.

길고 구불 구불 한 도로

원래 NSX가 2005년에 생산이 중단된 이후 Honda는 대체 제품을 찾기 위해 발을 끌었습니다.

2007년 Acura는 디트로이트에서 첨단 스포츠카 컨셉을 선보였습니다. 전면 장착형 V10을 탑재했지만 NSX의 대체품으로 호평을 받았습니다. 2008년 금융 위기로 개발이 중단된 후 Honda는 HSV-010 GT라는 프로토타입을 제작하고 일본 Super GT 시리즈에서 캠페인을 벌였습니다.

로버트 다우니 주니어(Robert Downey Jr.)가 운전하는 어벤져스(Avengers) 세트장에서 특이한 Acura 배지가 달린 스포츠카가 발견되기 전까지는 그게 끝난 것 같았습니다. 이 컨버터블은 2012년 초 디트로이트에서 선보인 하드탑 NSX 컨셉으로 변형되었습니다. 그 이후로는 기다리는 게임이었습니다.

그러나 기다림은 거의 끝났습니다. Acura는 2015년에 NSX를 판매할 예정입니다. 의 새로운 "성능 제조 센터"에 건설될 예정입니다. 오하이오주 메리스빌, 두 개의 기존 Honda 시설에 인접해 있습니다.

경쟁

마침내 판매가 시작되면 NSX는 시내에서 유일한 하이브리드 슈퍼카 게임이 아닐 것입니다. 국제적인 라이벌 캐스트에는 다음이 포함됩니다. 페라리 라페라리,맥라렌 P1, 그리고 포르쉐 918 스파이더.

그렇다면 NSX는 어떻게 구성되어 있습니까?

서류상으로는 별로 좋지 않습니다. 트리오 중 가장 출력이 약한 포르쉐는 4.6리터 V8 엔진과 2개의 전기 모터를 통해 887마력과 940lb-ft의 토크를 자랑합니다. 이는 Acura보다 327마력, 380파운드 피트 더 많은 수치입니다.

Ferrari와 McLaren은 훨씬 더 앞서 있습니다. LaFerrari는 6.3리터 V12 엔진과 단일 전기 모터를 갖추고 있어 총 950마력을 발휘합니다. P1에는 3.8리터 트윈 터보차지 V8과 단일 전기 모터가 탑재되어 903hp와 723lb-ft를 생산합니다.

3,350파운드의 NSX는 그룹 중 가장 가볍습니다. 연석 중량은 페라리, 맥라렌, 포르쉐 각각 3,450파운드, 3,400파운드, 3,700파운드입니다. 그럼에도 불구하고 이러한 전력 격차는 NSX가 아마도 먼지 속에 남게 될 것임을 의미합니다(공식 성능 수치는 공개되지 않았습니다).

다른 중요한 성능 지표인 연비도 문제입니다. 아큐라가 그런 말을 하더군요. NSX에 전기 전용 작동 모드를 제공할 수 있습니다. 하지만 실제로 그렇게 될지는 확인되지 않았습니다. LaFerrari는 전기로만 작동할 수 없는 반면 P1과 918은 각각 6마일과 18마일의 EV 범위를 가지며 918은 EV 모드에서 최고 시속 80mph를 달성할 수 있는 것으로 알려졌습니다.

그러나 NSX와 다른 하이브리드 슈퍼카 간의 직접적인 비교는 실제로 공평하지 않습니다. 왜냐하면 Acura가 훨씬 저렴할 것이기 때문입니다. 현재 918 스파이더의 가격은 845,000달러이고 LaFerrari와 P1의 가격은 각각 100만 달러가 넘을 것으로 예상되는 반면, NSX의 가격은 200,000달러 미만이 될 것으로 예상됩니다.

이로써 NSX는 Audi R8, Ferrari 458 Italia 및 McLaren MP4-12C와 함께 "입문용" 슈퍼카 카테고리에 속하게 됩니다. 하이브리드 파워트레인은 해당 클래스에서 유일무이한 차량이 될 것입니다.

물론, 이전 모델에 진정으로 충실하려면 신형 NSX는 경쟁력 그 이상을 갖춰야 합니다. 이는 자동차 우수성에 대한 새로운 표준을 설정해야 합니다. 이 4륜 구동 하이브리드에 필요한 기능이 있습니까? 우리는 2015년에 알게 될 것입니다.

2015년에 NSX를 선택하시겠습니까? 댓글로 알려주세요.

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