2018 닷지 듀랑고 SRT 퍼스트 드라이브 리뷰

2018 닷지 듀랑고 SRT 첫 주행

MSRP $62,995.00

"그것은 무엇이든 운반할 수 있을 뿐만 아니라 Dodge의 Durango SRT는 그것을 신속하게 운반할 것입니다."

장점

• 인상적인 직선 가속
• 단단한 핸들링과 규정을 준수하는 승차감
• 최고 수준의 Uconnect 인포테인먼트 시스템
• 8700파운드 견인 능력

단점

• 미묘한 외부 조정
• 무게가 운전 성능을 방해합니다

처럼 다지 6.4리터 Hemi V8, 대형 Brembo 브레이크 및 기타 성능 업그레이드를 통해 라인업에 더 많은 성능을 주입할 것으로 보입니다. SRT 챌린저 그리고 충전기 (Jeep Grand Cherokee SRT도 포함)은 이제 브랜드의 3열 SUV인 2018 Dodge Durango SRT에 진출하고 있습니다.

이 크기의 SUV에 고성능 패키지를 제공하려는 진지한 시도를 한 제조업체는 거의 없으며 Durango SRT가 본질적으로 해당 부문에서 경쟁 없이 시장에 진입할 수 있도록 했습니다. 성능 업그레이드는 또한 Durango의 견인 용량을 8,700파운드로 끌어올리는 추가 이점을 제공하여 이 SRT 모델이 3열 SUV 중 동급 최고의 운반 능력을 제공합니다.

Dodge의 Durango SRT 차량 개발 관리자인 Pete Jacobsen은 "우리는 이것을 3열 차저로 봅니다."라고 말합니다. "그리고 차저와 마찬가지로 이 차에도 두 개의 뚜렷한 얼굴이 있습니다. 하나는 고성능 차량이고 ​​다른 하나는 가족용 차량입니다."

새로운 소식

기존에는 R/T 모델이 최고사양 듀랑고 역할을 맡았다. 5.7리터 V8을 모티브로 대형 SUV를 합리적인 속도로 추진했지만, 아직 성능으로 평가하기에는 배짱이 부족했습니다. 움직이는 임무를 맡은 차량의 크기를 고려한 모델이며 R/T 브레이크 및 서스펜션 튜닝은 이러한 개념을 더욱 뒷받침합니다.

그러나 SRT 처리는 대형 4륜 구동 스포츠 유틸리티가 작은 것처럼 작동하게 만드는 성능을 제공할 뿐만 아니라 이야기를 바꿉니다. 지프 그랜드 체로키 SRT 분노에 휩싸였을 때 기업 형제들을 도와줄 뿐만 아니라 3열을 동급 최고 수준으로 끌어올리는 견인 능력을 제공하고 전반적인 도로 매너를 향상시킵니다.

기계적인 업그레이드는 상당하지만 시각적인 조정은 더욱 완화되었으며 대부분의 구경꾼은 아마도 처음에는 이 475마력 SUV를 일반적인 가족용 자동차 이상의 것으로 인식하지 못할 것입니다. 섬광.

트림 레벨 및 기능

전반적인 미적 측면은 표준 Durango와 크게 다르지 않지만 SRT 처리는 테이블에 몇 가지 외부 변경 사항을 가져옵니다. 이는 기능적인 스쿠프와 다른 것과 유사한 이중 열 추출기를 갖춘 새로운 후드가 있는 프런트 엔드에서 가장 분명합니다. SRT 라인업의 차량과 독특한 전면 페시아 및 낮은 밸런스는 시각적 플레어를 추가하고 엔진으로의 공기 흐름을 개선합니다. 만. Durango SRT 실루엣의 근육질을 강화하기 위해 넓어진 펜더와 차체 색상의 측면 로커 패널도 준비되어 있습니다.

6.4리터, 475마력 V8 및 8단 자동 변속기와 함께 Durango SRT에는 SUV에 충전기와 같은 으르렁거림을 제공하도록 의도적으로 조정된 능동 배기 시스템이 표준으로 제공됩니다. 6피스톤 브렘보 브레이크 4개의 피스톤 유닛이 후면에 설치되고 적응형 댐핑 시스템이 전면에 장착됩니다. 업그레이드된 서스펜션의 견고함을 운전자에게 세 가지 개별 설정으로 제공합니다. 기호.

새로운 성능 조정 4륜 구동 시스템은 Durango SRT가 인상적인 스포츠카 수준의 가속력을 제공하는 데 도움이 됩니다. 트랙 주행 모드를 선택하면 최대 70%의 엔진 토크를 뒷바퀴로 전달할 수 있습니다.

피렐리 올시즌 고무를 장착한 5스포크 20인치 캐스트 알루미늄 휠이 표준 사양으로 제공됩니다. 듀랑고 SRT와 20인치 단조 휠, 피렐리 고성능 3계절 고무가 모두 적용된 반면 선택 과목.

기술개요

FCA가 최근 업데이트한 Uconnect 인포테인먼트 기술도 여기에 있습니다. 2017년 Charger, Challenger, Chrysler 300에서 처음 선보인 4세대 시스템은 계속해서 가장 강력한 시스템 중 하나입니다. 8.4인치 터치스크린 시스템은 업데이트된 비주얼, 더욱 반응성이 뛰어난 터치스크린, 더욱 빠른 속도를 자랑합니다. 하드웨어, 애플 카플레이 그리고 안드로이드 오토 지원은 물론 다운로드 가능한 앱과 시리우스XM 여행 링크 및 교통 기능. 중앙 스택 터치스크린을 보완하는 것은 180mph 속도계를 갖춘 맞춤형 7인치 TFT 디지털 게이지 클러스터입니다.

Durango SRT 소유자는 BeatsAudio의 506와트 사운드 시스템(스피커 9개와 서브우퍼 1개 포함)도 제공합니다. 이는 아이들이 활짝 열려 있는 큰 헤미의 포효 속에서도 여전히 자신의 음악을 들을 수 있도록 보장합니다. 조절판.

이 Durango에서는 성능 중심의 스포츠 및 트랙 모드부터 보다 실용적인 모드에 이르기까지 사용자가 선택 가능한 7가지 SRT 주행 모드를 사용할 수 있습니다. Snow, ECO 및 Tow 모드의 기능 중 후자는 능동형 소음 제거 시스템을 사용하여 고부하로 인한 엔진 라켓을 줄입니다. 예선. Valet 모드는 엔진 출력을 V6 모델의 출력으로 다시 매핑하고 차량의 성능 기술을 비활성화하는 반면, Auto 모드는 차량 시동 시 편안함에 초점을 맞춘 기본 설정입니다.

인테리어 핏 & 마감

Durango SRT의 인테리어는 표준 모델에 비해 완전히 재검토된 것은 아니지만, 다음을 포함하여 몇 가지 주목할만한 개선 사항이 있습니다. 패들 시프터가 포함된 새로운 평면 바닥 SRT 스티어링 휠, 나파 가죽 및 스웨이드 인서트가 포함된 열선 및 통풍 앞좌석 기준. 양각 SRT 로고가 있는 Demonic Red Laguna 가죽 인테리어와 마찬가지로 실제 탄소 섬유로 제작된 계기판과 도어 베젤도 사용할 수 있습니다.

닷지 라인업 중 가장 큰 SUV이기 때문에 이 3열 시트의 내부 볼륨과 좌석 용량은 스포츠 유틸리티는 넉넉하며 좌석을 접은 상태에서 최대 7입방피트 및 85입방피트의 화물 공간을 위한 좌석을 제공합니다. 아래에.

주행성능 및 MPG

Durango SRT의 성능은 흥미로운 제안입니다. 한편으로는 이 대형 SUV의 엄청난 무게와 크기에서 벗어날 수 없으며, 여기에 장착된 뛰어난 성능 하드웨어에도 불구하고 대부분의 공격적인 주행 중에도 이 트럭이 운반하는 무게가 여전히 뚜렷하기 때문에 운전자는 이 트럭을 스포츠카로 착각할 가능성이 없습니다. 기동.

반면에 Dodge는 0에서 60까지 4초 중반의 질주를 제공할 수 있는 이 크기의 차량을 얻을 수 있는 방법을 찾았습니다. 시속 마일, 정지 거리 116피트, 세 자릿수 속도를 훨씬 넘는 속도에서도 전반적으로 뛰어난 평정심은 의심할 여지가 없습니다. 인상적인.

앞서 언급했듯이 Jeep Grand Cherokee SRT와의 유사성은 주행 시 동작에서 가장 분명하게 드러납니다. 그랜드 체로키가 기존의 그랜드 체로키보다 훨씬 작은 차량이라는 점을 고려하면 높은 평가를 받고 있습니다. 듀랑고. 3개의 견인 SUV가 필요한 리드 풋은 Durango SRT에 대해 많은 것을 좋아할 것입니다. SRT의 튜닝은 현재 여전히 법률에 구속되어 있으므로 기대치를 확인하는 것이 중요합니다. 물리학.

안전

표준 모델과 마찬가지로 Durango SRT는 충돌 완화, 사각지대 모니터링 및 후방 교차 경로를 통해 전방 충돌 경고 기능을 제공합니다. 다른 능동 안전 기능 중 감지 기능이 있으며, 앞줄 액티브 헤드레스트와 전장 3열 사이드 커튼 에어백이 장착되어 있습니다. 기준. 트레일러 흔들림 제어 장치는 견인 안정성을 향상시키는 데 도움이 되며 기본 사양으로 장착됩니다.

결론

“미래는 전기차와 익명의 운전이 아닐까요?” 승용차 브랜드 책임자인 팀 쿠니스키스(Tim Kuniskis)는 이렇게 생각했습니다. FCA 북미 차량 발표 중. “우리는 사람들이 MPG와 무게 및 측정에서 한 발 물러서서 이 자동차가 어떻게 적합하지 않은지 생각하기를 원합니다. 그들은 눈에 띈다.”

비록 그 진술이 마케팅적인 면으로 두텁게 보일지라도 거기에는 부인할 수 없는 진실이 있습니다. 다음 트랙 데이에 Durango SRT를 볼 가능성은 거의 없지만, 이 성능에 맞춰 조정된 스포츠 유틸리티는 다른 3열 SUV가 제공하지 않는 카리스마를 제공합니다.

이는 자동차 산업에서 매우 중요하며, 특히 고성능 차량과 같이 감정적으로 주도되는 구매에 있어서는 더욱 그렇습니다. 그리고 Dodge가 실용성과 좌석 공간이 필요하지만 부진한 운전 경험으로 인해 처벌받는 것을 원하지 않는 고객과 연결할 수 있는 기회가 확실히 있습니다. 그런 점에서 듀랑고 SRT는 3열 SUV보다 운전하기에 훨씬 더 재미있습니다.

성능 지표를 살펴보면, 이 SRT 튜닝 Durango는 0을 요구한다는 사실 덕분에 그 자체로 강력한 사례를 만듭니다. 표준 모델과 비교하여 거주 적합성 측면에서 타협했으며 FCA의 최신 Uconnect 시스템은 인포테인먼트에서 계속해서 점수를 획득했습니다. 앞쪽.

3열 SUV 옵션 중에서 개성을 좀 더 추구해 온 사람들에게는 의심할 여지 없이 매력적인 선택입니다. Durango SRT는 2017년 4분기에 62,995달러의 시작 가격으로 쇼룸에 출시될 예정입니다.

편집자의 추천

• Mercedes-AMG EQE SUV 첫 번째 드라이브 리뷰: 더 나은 전기 SUV
• 메르세데스-벤츠 EQE SUV 첫 드라이브 리뷰: 90년대 스타일, 최첨단 기술
• 기아 EV6 GT 첫 주행 리뷰: EV에 좀 더 재미를 더하다
• 2022 폭스바겐 ID. Buzz의 첫 번째 드라이브 리뷰: 아이코닉한 히피 트럭이 전기로 변합니다.
• 2022년 메르세데스-벤츠 EQB 첫 번째 드라이브 리뷰: 가스 형제보다 나은 EV