Road Rave: 터치스크린이 커맨드 휠을 죽이는 이유

볼보 XC90
볼보 XC90
지난 주 아우디는 디지털 트렌드(Digital Trends)에 인포테인먼트 분야에서 큰 진전을 이루고 있다고 밝혔습니다. 즉, 물리적 명령 휠을 버리는 것입니다. 터치스크린을 선호한다. 표면적으로 이것은 한 단계 더 발전된 것처럼 보일 수 있습니다. 결국, BMW의 iDrive를 시작한 이래로 명령 휠 시스템은 항상 실망스러운 타협처럼 보였습니다. 그러나 이제 터치 스크린을 선호하는 것처럼 보이는 것처럼 명령 휠이 실제로 더 나은 옵션일 수 있습니다.

왜 터치스크린인가?

명령 휠이 지금까지 나온 이유를 살펴보기 전에 기업이 터치 스크린 컨트롤로 전환하는 이유를 이해하는 것이 좋습니다. 우선, 스마트폰 덕분에 유아부터 사회 보장 수혜자까지 모든 사람이 이 기술에 익숙해졌습니다. 인포테인먼트 개발에 대한 예산과 관심 범위가 제한된 자동차 제조업체에게는 대중의 친숙성이 중요합니다.

애플 카플레이
애플 카플레이

터치 스크린 개념에 대한 단순한 친숙함을 넘어 차량 내 화면을 사용하여 운전자의 화면을 미러링하는 Apple CarPlay와 같은 기술 스마트 폰 — 터치 스크린에 혁명을 일으킬 수 있습니다. 이러한 시스템은 자동차 제조업체의 직접 비용을 제한할 뿐만 아니라 고객에게도 매력적입니다. 예를 들어, 50대에 접어든 평균적인 명품 구매자는 이미 휴대폰을 이해하고 있는데도 새로운 사용자 인터페이스를 배우는 것을 좋아하지 않을 수 있습니다.

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Tesla 요인도 있습니다. Tesla는 빙하 크기의 터치 스크린을 갖춘 Model S를 출시하면서 "하이테크"가 어떻게 보여야 하는지에 대한 업계 표준을 세웠습니다. 다른 자동차 제조사들은 그다지 뒤처지지 않았습니다. 볼보의 신형 XC90 iPad와 Tesla의 시스템을 확실히 연상시키는 거대한 터치 스크린이 특징입니다. 아우디는 새로운 시스템에 비슷하게 크고 인상적인 터치 스크린을 도입할 계획입니다.

테슬라 모델 S
크라이슬러 유커넥트
  • 2. 크라이슬러 유커넥트

Digital Trends에서 가장 선호하는 인포테인먼트 시스템 중 하나인 Chrysler의 Uconnect가 터치 스크린이라는 사실을 고려하면 이 기술의 적용 사례는 분명해 보입니다. 그러나 실제로는 그렇지 않습니다.

바퀴가 필요한 이유

그렇다면 터치스크린이 필요한 모든 이유에도 불구하고 기업이 계속해서 커맨드 휠을 추구해야 하는 이유는 무엇입니까? 간단한 대답은 유연성입니다.

인포테인먼트 시스템을 설계하는 것은 단순히 좋은 인터페이스를 만들거나 좋은 하드웨어를 사용하는 것 이상입니다. 시스템을 자동차 내부에 배치하는 것은 시스템을 유용한 기능으로 만드는 데 매우 중요합니다. 컨트롤이 얼마나 손에 닿기 쉬운지, 화면이 어디에 배치되는지, 전반적인 인테리어 디자인에 어떤 영향을 미치는지 등의 요소가 성공에 결정적입니다.

커맨드 휠의 한 가지 장점은 운전자가 도로에서 눈을 떼지 않고도 사용하기가 더 쉽다는 것입니다.

예를 들어, 터치 스크린이 있는 시스템은 쉽게 볼 수 있고 다양한 좌석 위치에서 쉽게 접근할 수 있는 위치에 배치되어야 합니다. 이로 인해 디자이너는 좌석을 대시보드에 가깝게 설정하고 승객과 운전자 모두가 닿을 수 있도록 좁은 센터 콘솔을 설정해야 했습니다.

아마도 더 중요한 것은 스크린이 대시보드에 닿을 수 있도록 낮게 장착되어야 한다는 것입니다. 이는 시스템의 유용성에 막대한 영향을 주지만 완전히 명백하지는 않습니다. 한 Mazda 엔지니어는 사용자가 시스템을 사용하는 데 필요한 시간에 가장 큰 영향을 미치는 것 중 하나가 문자 그대로 도로에서 화면으로 눈의 초점을 다시 맞추는 데 걸리는 시간이라고 설명했습니다. 이것이 Mazda와 Audi가 스크린을 대시보드에 묻지 않고 대시보드 위에 배치하기로 선택한 이유입니다. 이를 통해 운전자의 눈은 도로를 쉽게 오갈 수 있습니다. 이는 또한 초점 거리가 가능한 한 적게 변경되도록 해상도와 글꼴 크기를 영리하게 선택함으로써 강화됩니다.

이 배치는 명령 휠을 사용할 때만 가능합니다. NBA 선수 외에는 이러한 화면이 도달하기 어렵기 때문입니다. 그러나 시스템이 대시보드 위로 올라가지 않더라도 편안한 좌석에 도움이 될 수 있습니다. 기아 K900에서 알았습니다., 라운지와 같은 좌석을 최대한 활용하면서도 여전히 편안하게 커맨드 휠에 접근할 수 있었습니다.

기아 K900
기아 K900

커맨드 휠의 또 다른 장점 중 하나는 운전자가 도로에서 눈을 전혀 떼지 않고도 사용하기가 더 쉽다는 것입니다. 운전자가 한동안 시스템을 사용해 왔다면 다양한 아이콘과 명령의 위치를 ​​촉감만으로도 알 수 있습니다. 버튼이 전혀 없는 터치 스크린에서는 훨씬 더 어려운 작업입니다. 이러한 이점은 가파른 학습 곡선 덕분에 제공되지만 그럼에도 불구하고 이점입니다.

아직도 그 모든 것이 헛된 것 같습니다.

터치 스크린에는 분명히 장점이 있으며, 그 이상으로 물리적 제어에는 부족한 첨단 기술의 매력이 있습니다. 지금까지의 성공적인 물리적 제어 사용에서 벗어나기로 한 아우디의 결정은 유익하며 좋은 시스템이 될 가능성이 높습니다. 결국 이미 좋은 터치 스크린 시스템이 많이 있습니다.

결국, 변경 사항은 순전히 실용적인 것보다 미적 및 마케팅 목적에 더 가깝습니다. 그리고 그것은 너무 나쁘다.

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