사고는 펜실베이니아주 피츠버그에서 동쪽으로 약 100마일 떨어진 곳에서 발생했다. 경찰 보고서는 다음과 같이 지적합니다. 모델 X 두 명의 승객을 태우고 동쪽으로 가던 중 도로 오른쪽에 있는 가드레일과 충돌했습니다. 충격의 힘으로 인해 콘크리트 중앙분리대와 충돌하여 동쪽 차선을 가로질러 보냈습니다. 그러다가 굴러가더니 길 한가운데 있는 지붕 위에 멈춰 섰습니다.
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다행히 승객 2명은 큰 부상 없이 무사히 귀가했다. 운전자인 Albert Scaglione는 사고 현장에 도착한 경찰에게 사고 당시 오토파일럿이 작동 중이었다고 말했습니다.
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펜실베이니아주 경찰 데일 부코비치(Dale Vukovich)는 스칼리오네가 소환될 가능성이 높다고 말했지만, 이유는 밝히기를 거부했다. 그는 또 사고 원인을 테슬라의 오토파일럿 소프트웨어 탓으로 돌리기에는 아직 조사 단계는 이르다고 강조했다. 디트로이트 자유 언론.
이 소식은 NHTSA가 끝난 지 며칠 만에 나왔습니다. 조사를 시작했다 플로리다에서 발생한 치명적인 사고 이후 Tesla의 반자율 오토파일럿 시스템에 도입되었습니다. 자동 조종 모드로 주행하던 Model S가 세미 트럭 트레일러 밑으로 운전하던 중 40세 남성이 사망했습니다. NHTSA는 오토파일럿이 사고를 예방했어야 했는지, 테슬라가 소프트웨어를 수정하거나 리콜해야 하는지 여부를 평가하고 있습니다.
자동차 제조사가 Model X 크로스오버를 "지금까지 만들어진 SUV 중 가장 안전한 SUV"라고 소개했다는 점은 흥미롭습니다. 자랑했다 내부 테스트에서는 롤링이 사실상 불가능했다고 합니다. 모델 S는 별 5개 안전 등급을 획득했지만 미국 도로교통안전국(NHTSA)에서 안전 등급을 받았습니다. 아직 Model X를 테스트하지 않았습니다.
Ronan Glon이 2016년 7월 7일에 업데이트했습니다.: Tesla는 충돌 사고에 대해 알고 있지만 아직 차량 로그를 수신하지 않았기 때문에 Model X가 가드레일에 부딪혔을 때 Autopilot 모드에 있었는지 여부는 알 수 없다고 Digital Trends에 말했습니다. 회사 관계자는 무슨 일이 일어났는지 자세히 알아보기 위해 파손된 크로스오버 소유자에게 세 번이나 전화를 시도했지만 연락이 닿지 않았습니다.
NHTSA는 조사를 시작했다 Autopilot 소프트웨어가 어떤 역할을 했는지 밝히기 위해 사고에 참여했습니다.
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