조이 라이드: 2015 볼보 XC60

볼보 XC60은 사랑에 빠지기 쉬운 자동차로 스타일리시하고 안전하며 실용적이며 새로운 터보 슈퍼차저 엔진 덕분에 많은 재미를 선사합니다.

볼보 XC60은 출시된 지 꽤 됐습니다. 사실 거의 6년이 지났습니다. 하지만 이 스타일리쉬한 크로스오버는 낡아보이지는 않지만 여전히 최첨단의 느낌을 줍니다. 스칸디나비아 모더니즘과 구매자가 가족 단위로 원할 수 있는 모든 실용적인 장비 및 포장의 매우 현명한 조합입니다.

XC60의 다재다능한 런어바웃 상태를 실망시키는 유일한 기능은 평균적인 엔진 제품이었습니다. 하지만 완전히 새로운 Drive-E 파워트레인이 등장하면서 상황이 달라졌습니다. 마지막으로 XC60에는 그에 걸맞은 엔진이 탑재되어 있습니다.

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드라이브-(wh) 에에에에에!

Digital Trends는 이미 볼보의 새로운 Drive-E 엔진에 상당한 시간을 투자했습니다. 우리 돈으로는 시장에서 가장 좋은 소형 가스 엔진 중 하나입니다. 기쁘게도 XC60은 T5와 T6의 두 가지 Drive-E를 제공합니다.

내 테스트 모델에는 최고급 2.0리터 4기통 T6이 탑재되었습니다. 작은 배기량에도 불구하고 T6는 터보차저 덕분에 훨씬 더 큰 엔진의 느낌을 전달하여 302마력과 295파운드-피트의 토크를 생성합니다. 그리고 과급기.

키가 크고 크로스오버형임에도 불구하고 XC60은 넓은 곡선을 쉽게 평탄하게 만들고 좁은 코너에서도 잘 고정됩니다.

스포츠 모드의 탁월한 8단 자동 기능을 통해 운전자는 이 겉보기에 합리적인 스웨덴 자동차를 진정으로 견인할 수 있습니다. 사실, 나는 g-force로 내 개를 넘어뜨렸을 수도 있습니다… 미안해요, 윈스턴.

역동적으로 자동차도 재미있습니다. 키가 크고 크로스오버형임에도 불구하고 XC60은 넓은 곡선을 쉽게 평탄하게 만들고 좁은 코너에서도 잘 고정됩니다. 나는 특히 스티어링을 좋아합니다. S60 세단 사촌보다 무겁지만 의사소통이 가능하고 만족스러울 정도로 정확합니다.

하지만 세게 운전하면 302대의 비명을 지르는 말이 앞바퀴를 압도하고 차가 약간 불안정하고 언더스티어하게 되는 경향이 있습니다. ~이다 완전 한마디. 자동차에 전륜구동이 있었다면 이는 문제가 되지 않았을 것입니다. 하지만 안타깝게도 볼보는 AWD가 탑재된 새로운 Drive-E 엔진을 제공하지 않습니다.

놀라운 파워에도 불구하고 T6는 연비를 아끼지 않습니다. 실제로, 이 자동차는 시내 연비 22mpg와 고속도로 30마일을 제공합니다. 이 자동차는 그 무게에 걸맞은 성능을 발휘합니다. 그러나 이러한 경제에는 프리미엄이 따릅니다. 나의 완전 로드된 언론 시연은 거의 $50,000에 이르렀습니다.

어떤 계절에도 어울리는 스타일

2015 XC60은 스타일이나 품격이 결코 부족하지 않습니다. 그리고 저는 이것이 볼보의 현재 디자인 언어를 가장 잘 표현한 것 중 하나라고 감히 말씀드립니다. 새로운 XC90과 그 후속 모델의 출시가 임박함에 따라 XC60은 현재의 모습을 유지할 수 있는 마지막 기회 중 하나일 수 있습니다.

2015 볼보 XC60 전면 그릴 각도
2015 볼보 XC60 테일라이트
2015 볼보 XC60 백라이트
2015 볼보 XC60 전면 헤드라이트

자동차의 디자인은 크기와 잘 균형을 이루고 있으며 전체적인 효과는 상당하지만 괴물스럽거나 특별히 트럭과 같지는 않습니다. 특히 해치 측면을 따라 이어지는 후면 LED 조명과 거대한 20인치 림이 마음에 듭니다.

일반적으로 20은 Cadillac Escalade와 같은 차량에 예약되어 있지만 XC60에서는 어색해 보이지 않습니다. 실제로, 그들은 보다 보수적인 스타일의 아우디 Q5 및 BMW X3와 차별화되기 위해 딱 맞는 공격적인 터치를 제공합니다. 결국, 자동차 디자인은 독일인들에게 중요한 사업입니다.

함께 살 수 있는 자동차

두 번의 긴 도로 여행 덕분에 평소 언론 시연회에서 보내는 것보다 XC60에서 훨씬 더 많은 시간을 보냈고 XC60은 정말 그 도전에 부응했습니다. 편안하고 사용하기 쉬웠어요. 그리고 매일 아침 밖으로 나가서 그것이 나를 기다리고 있는 것을 볼 때마다 발걸음이 약간 더 가빠지는 것을 느꼈습니다.

좌석은 S60만큼 훌륭하지는 않지만 여전히 다른 모든 것보다 훨씬 앞서 있습니다.

좌석은 S60만큼 훌륭하지는 않지만 여전히 다른 모든 것보다 훨씬 앞서 있습니다. 게다가 키가 큰 운전 자세와 용의 가죽으로 만든 듯한 멋진 대시가 이러한 단점을 보완해 준다.

기술적인 측면에서 볼보의 Sensus Connect 인포테인먼트 시스템은 일부 시스템만큼 진보하지는 않았지만 사용하기 쉽고 보기에 매력적입니다.

인테리어도 보기에만 좋은 곳은 아니다. 앞좌석과 뒷좌석 모두 공간이 넉넉하고, 화물칸도 놀라울 정도로 넓습니다. 특히 볼보의 2단계 어린이 부스터 시트와 절묘한 안전 기록을 고려할 때 가족을 위한 훌륭한 자동차가 될 것입니다. XC60은 IIHS에서 Top Safety Pick Plus를 받았으며 NHTSA에서는 별 5개 등급을 받았습니다.

결론

XC60이 나만큼 마음에 들 줄은 몰랐다. 나는 일반적으로 크로스오버를 좋아하지 않습니다. 부분적으로는 크로스오버가 필요하지 않기 때문입니다. 하지만 XC60은 사랑에 빠지기 매우 쉬운 차입니다. 스타일리시하고, AWD가 필요하지 않은 한 놀라울 정도로 운전하기에 재미있는 자동차입니다.

요즘의 모든 볼보와 마찬가지로 XC60도 유틸리티와 안전성 모두에서 탁월한 성능을 발휘합니다. 제가 언급하고 싶은 두 가지 요소는 모두 현대 가족용 자동차에서 매우 중요합니다. 다른 볼보 자동차와 마찬가지로 이 차량의 실제 문제는 가격이 비싸다는 사실에서 비롯됩니다. 동일한 가격으로 보다 확고한 럭셔리 크로스오버를 이용할 수 있습니다. 다시 한 번 Audi Q5를 생각해 보세요.

즉, 아이를 낳거나 추가 화물 공간이 필요한 경우 XC60이 첫 번째 정거장이 될 수 있다고 생각합니다. 재미, 스타일, 안전, 실용성이 적절히 조합된 이상적인 가족용 자동차입니다. 젠장, 아마 내 아내에게도 그 이야기를 할 수도 있을 것 같아요.

최고

  • 302마력 및 31 고속도로 mpg Drive-E T6 엔진
  • 세련되고 넓은 실내
  • 매우 우수한 안전 등급
  • 다양한 기술 기능 탑재

최저점

  • Drive-E 파워트레인의 4륜 구동 부족
  • 힘든 코너링에서 언더스티어

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