2015 현대 싼타페 스포츠 리뷰

2015 현대 산타페 스포츠

MSRP $31,250.00

점수 세부정보

DT 추천상품

“많은 크로스오버와 달리 현대 싼타페 스포츠는 타협한 느낌이 없습니다. 대신 재미있으면서도 실용적인 점이 돋보입니다.”

장점

• 강력한 2.0T 파워트레인
• 편안하고 넉넉한 실내
• 예상보다 좋은 마일리지
• 평균 이상의 전지형 능력

단점

• 적응형 크루즈 컨트롤 부족
• 고속도로 속도에서 약간의 바람 및 도로 소음

크로스오버는 본질적으로 절충안으로, 대형 차량이 필요하지만 미니밴이나 왜건을 소유할 수 없는 사람들을 위해 설계되었습니다. 그러다 보니 차량이 부족하다는 느낌이 드는 경우가 많습니다. 그래서 싼타페 스포츠의 38,220달러 가격표를 보고 걱정이 되었습니다. 그것은 타협을 위해 지출되는 많은 돈입니다.

알고 보니 이번 주말에는 싼타페 스포츠가 나를 사로잡았습니다. 크로스오버가 해야 할 모든 일을 해냈고, 아내와 나를 장거리 여행에 편안하게 데려가고, 운동용 자전거를 끌고, 시애틀 시내의 비좁고 혼란스러운 거리를 쉽게 탐색했습니다. 그러나 그것은 또한 그 이상의 일을 해냈습니다. 그것은 목적의식을 가지고 이런 일들을 해왔습니다.

이름에는 무엇이 있나요?

산타페 "스포츠"라는 이름의 자동차가 표준 산타페의 더 스포티한 버전일 것이라고 기대할 수도 있지만 실제로는 그렇지 않습니다. 대신 스포츠는 실제로 7인승 산타페의 5인승 짧은 휠베이스 버전이므로 "소형"이라고 불러야 할 것입니다.

즉, 싼타페 스포츠는 놀라울 정도로 운전하기 좋습니다. 내 프레스 시연자는 직접 분사 기능을 갖춘 터보차지 4기통 옵션인 2.0T로 구동되었습니다. 이 공장은 264마력과 269파운드-피트의 인상적인 토크를 냅니다. 결과는 0에서 60까지의 빠른 6.5초 대시입니다.

실제 속도는 평균적인 크로스오버 구매자와 그다지 관련이 없을 수도 있지만, 이 발전소가 이를 전달하는 방식은 그래야 합니다. 트윈 스크롤 디자인 덕분에 터보랙 현상이 전혀 없으며, 최대 토크는 1,750rpm부터 발휘됩니다. 이는 싼타페 스포츠가 뛰어난 6단 자동변속기의 도움을 받아 시내 교통을 통과하고 질주하는 데 충분한 힘을 가지고 있음을 의미합니다.

서스펜션도 칭찬받을 가치가 있습니다. AWD 형태의 연석 무게가 3,706파운드임에도 불구하고 산타페 스포츠는 차선 변경부터 적당히 힘든 코너링까지 모든 것을 침착하게 처리합니다.

스티어링 느낌은 스티어링 휠 컨트롤을 통해 조절할 수 있습니다. 가족용 크로스오버에 좋은 터치이지만 스포츠에서도 감각이 약간 무감각합니다. 그래도 순전히 실용주의적인 것에 비하면 토요타 RAV4, 또는 닛산 로그, 스포츠카 같은 느낌이 듭니다.

크루징 가능

도시의 거리에서든 고속도로에서든 싼타페 스포츠는 집과 같은 편안함을 선사합니다. 장거리 고속도로에서 싼타페는 안정되고 직선으로 주행합니다. 심지어 포장 상태가 좋지 않은 곳에서도 마찬가지입니다. 연비에서도 꽤 잘 작동합니다. EPA는 AWD 스포츠를 고속도로 24mpg, 시내 18mpg로 평가합니다. 오리건주 포틀랜드에서 워싱턴주 시애틀까지 장거리 운전을 하는 동안 평균 수치는 27에 가까웠습니다.

객실은 또한 고속도로 속도에서 약간 과도한 바람 소리를 제외하고는 매우 편안하고 쾌적한 장소입니다. 앞좌석과 뒷좌석 탑승자는 다리와 어깨 공간이 넉넉하며, 공기감이 더욱 증폭됩니다. 전체 길이의 파노라믹 문 루프는 일부 차량용 기술 패키지의 일부인 기능입니다. 이유.

넓은 실내 공간에도 불구하고 현대차는 놀라울 정도로 작은 공간을 차지합니다. 이를 통해 가장 작은 공간을 제외한 모든 공간에 들어갈 수 있습니다. 시애틀에 있는 동안 가파른 경사면의 좁은 공간에 평행주차를 할 수밖에 없었습니다. 일부 크로스오버에서는 이것이 엄청난 작업이었을 것이지만, 산타페에서는 몇 초면 충분했습니다.

산타페 스포츠가 신뢰성을 가질 수 있는 곳은 도시 환경뿐만이 아닙니다. 대부분의 패밀리 크로스오버와 달리 산타페는 전지형 능력을 완전히 포기하지 않았습니다. AWD의 모습을 한 산타페 스포츠에는 "잠금" 기능이 함께 제공됩니다. 실제로는 허용되는 미끄러짐만 변경합니다. 차동 장치는 견인력을 향상시키고 언덕에서는 적절한 제어력을 제공합니다. 이러한 기능은 현대자동차가 랠리 챔피언십에서 우승할 수는 없지만 소유자가 스키 슬로프에 오르는 데 도움이 될 것입니다.

고급스러운 분위기

완전히 탑재된 산타페 스포츠의 38,220달러 가격표를 정당화하는 것 중 하나는 고품질 인테리어입니다.

현대자동차는 최근 다른 대중시장 자동차 제조업체가 사용하는 것과 동일한 재료를 사용하여 고급스러운 느낌을 주는 데 상당히 능숙해졌습니다. Santa Fe Sport의 플라스틱 및 인조 목재 대시보드와 센터 콘솔은 대비되는 색상과 레이어드 소재를 지능적으로 사용하여 정말 멋져 보입니다. 내 그래픽 디자이너인 아내도 깊은 인상을 받았는데, 자동차 인테리어에 있어서는 드문 일이었습니다.

대시보드 중앙에는 현대자동차의 8.0인치 터치스크린 옵션이 있습니다. BlueLink 인포테인먼트 및 텔레매틱스 시스템. BlueLink는 우리가 가장 좋아하는 시스템은 아니지만 많은 기능을 갖추고 있으며, 산타페의 경우 실내 온도 조절 장치와 잘 통합되어 있습니다.

싼타페는 열선 및 냉방 앞좌석, 열선 뒷좌석, 주차 센서, 사각지대 센서 등을 포함한 놀라운 기능 목록을 갖추고 있습니다. 차를 가지고 일주일 동안 나는 차의 모든 장난감의 표면을 긁기 시작한 것 같았습니다.

이로 인해 특정 기능이 부족하여 더욱 신비로워졌습니다. 싼타페 스포츠는 가격대 차량의 필수품인 적응형 크루즈 컨트롤을 사용할 수 없습니다. 이것이 세상의 끝은 아니지만, 특히 장거리 여행에서는 다소 답답합니다.

산타페는 유틸리티 측면에서 최소한 몇 가지 포인트를 얻었습니다. 나는 운동용 자전거를 운반하기 위해 언론 시연자를 사용했습니다. 내가 그것을 수집하던 친구는 그것이 차에 들어갈 것이라고 정말로 믿지 않았습니다. 좌석을 내리면 두 명은 쉽게 들어갈 수 있었습니다. 좌석은 쉽게 접힐 수 있지만, 평평하게 눕히려면 머리 받침대를 제거해야 하고, 해치가 커서 차량 측면을 감싸줍니다. 즉, 열었을 때 화물을 적재할 수 있는 넓은 공간이 남는다는 의미입니다.

결론

현대 산타페 스포츠는 더 이상 예전처럼 저렴하지는 않지만 의심할 여지 없이 시장에서 가장 뛰어난 소형 크로스오버 중 하나입니다. 뛰어난 도로 매너와 넓고 쾌적한 실내가 결합되어 어린이나 동료를 수송하는 데에도 똑같이 유용합니다.

사실, 나는 그것과 함께 즐거운 시간을 보낸 것에 놀랐습니다. 강력한 파워트레인과 평균 이상의 전지형 성능 덕분에 싼타페 스포츠는 단순한 미니밴 이상의 느낌을 줍니다. 완벽하지는 않지만 타협으로 정의된 세그먼트에서 싼타페는 완벽하지 않습니다.

최고

• 강력한 2.0T 파워트레인
• 편안하고 넉넉한 실내
• 예상보다 좋은 마일리지
• 평균 이상의 전지형 능력

최저점

• 적응형 크루즈 컨트롤 부족
• 고속도로 속도에서 약간의 바람 및 도로 소음

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