폭스바겐 ID.7은 폭스바겐의 차기 전기 자동차로, 올해 말까지 완전히 공개되지 않을 예정이지만 자동차 제조업체는 CES 2023에서 미리 엿볼 수 있는 기회를 제공했습니다.
폭스바겐은 올해 2분기 공개될 양산형 ID.7은 2022년 중국에서 처음 선보인 ID.Aero 컨셉트의 영향을 받을 것이라고 밝혔다. CES에 가져온 위장된 VW 프로토타입은 ID.Aero와 일반적인 모양이 동일합니다. VW가 주장하는 이 유선형 세단형 자동차는 다소 관대한 유럽 WLTP 테스트 주기를 기준으로 측정했을 때 최대 435마일의 주행 거리를 제공합니다.
전기 자동차 소유의 가장 큰 장점 중 하나는 매주 주유소에 들러야 할 필요 없이 집에서 편안하게 충전할 수 있다는 점입니다. 즉, 충전 상태를 항상 유지하고 장거리 여행을 떠나지 않는다면 언제 어디서 "충전"해야 할지 걱정할 필요가 전혀 없다는 뜻입니다.
하지만 집에서 충전하는 방법은 여러 가지가 있으며 모든 사람에게 적합한 것은 아닙니다. 실제로 일부 옵션은 다른 옵션보다 훨씬 낫습니다. 필요에 맞는 올바른 충전 장비를 구입하는 것은 확실히 시도해 볼 가치가 있습니다.
볼보는 지난 10년 동안 자동차를 투박한 자동차에서 스타일리쉬한 자동차로 바꾸고 기술 발전에 보조를 맞추면서 이미지를 재창조해 왔습니다. 이제 다시 한 번 그 일을 시도하고 있습니다.
2024년형 볼보 EX90은 스웨덴 자동차 제조업체의 새로운 플래그십이며 전기식입니다. 이 3열 7인승 SUV에는 볼보의 최신 인포테인먼트와 안전 기술이 모두 담겨 있으므로, 전기 파워트레인은 미래에 완전 전기화를 추구하는 볼보의 약속을 보여주는 중요한 표현입니다.
EX90은 독립형 EV가 아닙니다. 그 스타일과 기술은 미래 볼보의 분위기를 조성할 것입니다. 비즈니스 사례도 EV에만 국한되지 않습니다. EX90은 볼보의 인기 있는 XC90 SUV와 동일한 폼 팩터를 가지고 있어 기술이 한 단계 더 발전했습니다. 볼보는 EV를 만들 수 있다는 것을 증명하려고 하지 않습니다. XC40 Recharge와 C40 Recharge를 통해 이미 그 일이 이루어졌습니다. 좋은 차를 만들려고 노력하는 것뿐입니다.
"EX90에는 어떤 특수효과도 없습니다." 볼보자동차 CEO 짐 로완(Jim Rowan)은 스톡홀름에서 열린 EV 공개 기조연설에서 이렇게 말했습니다. "모든 기술에는 이유가 있습니다." 그리고 정말 많아요.
세련되고 지속 가능합니다.
EX90은 날카로운 모서리를 깎아낸 전통적인 SUV 디자인입니다. 그릴의 흔적조차 없고, 도어 핸들은 차체와 같은 높이에 자리잡고 있으며, 바퀴는 스포크 사이에 부드럽게 삽입되어 있습니다. 이는 공기역학적 항력을 최소화하는 데 도움이 되는 모든 것입니다. 이는 주행 거리를 늘리는 데 도움이 되므로 EV에 대한 중요한 고려 사항입니다.
그 결과 항력계수(Cd)는 0.29로, 현재 볼보 XC90 3열 SUV의 0.33과 비교됩니다(숫자가 낮을수록 좋습니다). EX90은 가장 미끄러운 전기 SUV가 아닙니다. Mercedes-Benz EQS SUV의 CD는 0.26입니다. 그러나 볼보의 디자이너들은 메르세데스의 젤로 몰드 형태에 의지하지 않고 가솔린 볼보 XC90에 맞춰 보다 전통적인 SUV 형태를 유지했습니다.
볼보 외관 디자인 보스 T. 존 메이어(Jon Mayer)는 디지털 트렌드(Digital Trends)에 이렇게 말했습니다. “어쨌든 젤리빈 덩어리는 아니지만 가장자리에 얼마나 둥근 정도를 적용했는지에 대한 아주 미세한 세부 사항이 있습니다. 이 세밀한 작업과 더 길어진 후방 오버행은 스칸디나비아 디자인의 미니멀리스트 정신을 따르는 동시에 차량 주변의 공기 흐름을 원활하게 유지하여 차체를 시각적으로 깨끗하게 유지하는 데 도움이 됩니다.
EX90은 날카로운 모서리를 깎아낸 전통적인 SUV 디자인입니다.
