볼보는 진행 중인 'Drive Me' 실험의 일환으로 2017년까지 스웨덴 예테보리의 고객에게 자율주행차 100대를 제공할 계획입니다. 오늘 그것은 그 목표를 달성하기 위한 중요한 단계를 발표합니다.
자동차 제조업체는 다음을 사용하여 "완전하고 생산 가능한 자율 주행 시스템"을 개발했다고 주장합니다. 온보드 센서와 클라우드 기반 포지셔닝 시스템으로 자율주행차가 스웨덴의 Christine을 따라가는 것을 방지합니다. 시민.
오토파일럿(Autopilot)이라고 불리는 이 기능은 자동차 앞유리에 장착된 레이더와 카메라 장치를 포함하는 센서 배터리를 기반으로 합니다. 2016 XC90, 전면 및 후면 범퍼에 각각 2개의 레이더 유닛, 5개의 추가 카메라(앞 유리에 있는 삼중 초점 유닛 포함) 및 레이저 스캐너가 있습니다.
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이러한 센서에 의해 수집된 모든 정보는 지속적으로 업데이트되는 3D 지도 및 GPS 데이터와 비교되어 자동차에 주변 환경을 제공합니다.
또한 볼보는 클라우드 기반 시스템을 사용하여 테스트 차량을 지역 교통 통제 센터에 연결할 예정입니다. 이를 통해 자동차는 실시간 교통 정보를 수신할 수 있으며, 당국은 운전자에게 안전이 위협받는다고 판단되면 자율 시스템을 종료하라고 지시할 수 있습니다.
볼보는 자동 조종 장치 시스템이 "부드러운 출퇴근부터 무거운 교통까지 모든 것을 처리할 수 있을 것"이라고 말합니다. 교통 및 비상 상황.” 시스템이 인간보다 더 빠르게 반응할 것으로 예상됩니다. 긴급 상황.
하지만 자동 조종 장치에는 여전히 인간 운전자가 필요합니다. 악천후에서 작동하도록 설계되지 않았으며 기술적 결함이 감지되면 자동차를 수동 제어로 다시 전환합니다.
하지만 초기 테스트에서는 시스템에 너무 많은 부담을 주지 않을 것입니다. 오토파일럿은 공공 도로에서 사용되지만 볼보는 다가오는 차량, 자전거 타는 사람 또는 보행자가 덜 붐비는 덜 혼잡한 도로에서 시작할 것입니다.
볼보는 이미 자동차 테스트를 시작했습니다 예테보리에서는 자율주행 능력이 더 제한적입니다. 이러한 차량은 속도 조절, 차선 변경, 교통 합류만 할 수 있습니다.
회사는 자율주행차 개발 노력이 마케팅 목적뿐만 아니라 윤리적 목적에도 부합한다고 믿습니다.
자율주행차 지지자들은 자율주행차가 충돌 사고를 대폭 줄이고 연료 소비를 낮출 수 있다고 말합니다. 볼보는 또한 일반적으로 운전에 집중하는 시간을 다른 일을 위한 "좋은 시간"으로 확보할 수 있다고 말합니다.
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