자율주행차 기술은 일상생활에 매우 천천히 적용되어 승객에게 보다 안전한 승차감을 제공하고 잠재적으로 이를 뒷받침하는 회사에 막대한 보상을 제공합니다. 대부분의 초점은 기술을 자동차에 통합하는 데 있지만, 많은 평론가들은 무인 셔틀 버스가 최초의 널리 사용되는 형태가 될 것이라고 믿습니다. 공항, 대형 엔터테인먼트 장소, 대학 등 폐쇄된 시설 내에서 미리 정해진 경로를 따라 승객을 태울 수 있는 자율 교통 캠퍼스. 이러한 환경은 보다 제어되고 예측 가능한 환경을 제공하며 플랫폼이 아직 초기 단계에 있는 동안 더 쉽게 모니터링할 수 있습니다.
올 가을부터 미시간대학교는 출시됩니다 북부 캠퍼스 주변으로 학생들을 수송하기 위한 완전 자동화된 전기 버스 2대.
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15인승 셔틀버스는 프랑스 기업이 제작했다. 나비야시행착오를 거쳐 꾸준히 자율주행 기술을 연마해 온, 라스베가스에서그리고 스위스, 특히.
Navya의 차량에는 눈에 보이지 않는 레이저 빔을 사용하여 주변 환경을 파악하는 데 도움을 주는 LiDAR인 GPS가 탑재되어 있습니다. 포지셔닝을 위한 다수의 온보드 카메라와 Wi-Fi 통신을 통해 생성된 데이터를 수집합니다. 작업.
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차량은 대학의 32에이커 테스트인 Mcity와의 거래의 일환으로 배치되고 있습니다. 다양한 회사의 엔지니어들이 자율주행차 기술을 적용할 수 있는 시설 그 속도.
새로운 무인 셔틀 서비스에 대해 Mcity 이사이자 미시간 대학 기계공학과 교수인 Huei Peng은 이렇게 말했습니다. 캠퍼스 내 최초의 자동 셔틀 서비스는 이러한 유형의 서비스가 제공하는 과제와 기회를 이해하는 데 도움이 되는 중요한 연구 프로젝트입니다. 이동성 서비스와 사람들이 어떻게 상호 작용하는지”라고 덧붙였습니다. “셔틀은 [대학의] 분주한 캠퍼스 버스 서비스를 강화하여 또 다른 이동성 옵션을 제공할 것입니다.”
자율주행차는 루리 엔지니어링 센터(Lurie Engineering Center)와 플리머스 로드(Plymouth Road)의 노스 캠퍼스 연구단지(North Campus Research Complex) 사이를 2마일 정도 운행하게 됩니다. 그들은 약 10분마다 지나가며 학생과 교직원에게 무료로 차량을 제공할 것입니다.
Mcity는 "측정 방법으로 무인 차량 탑승에 대한 승객의 반응에 대한 유용한 정보를 많이 수집하기를 희망합니다." 기술에 대한 소비자의 수용'에 관심이 있으며, 자전거 타는 사람이나 보행자.
대부분의 무인 셔틀 서비스에는 12명 정도의 승객을 태우는 소형 버스가 포함되어 있지만, 훨씬 더 큰 규모의 버스가 있다는 사실을 기억하지 않을 수 없습니다. 자율 버스 중국이 몇 년 전에 도로에 내놓은 것입니다. 우리는 그것이 어떻게 진행되고 있는지 확신할 수 없지만, 조만간 이 정도 크기의 자율 버스가 널리 보급될 것으로 예상하지는 않습니다.
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