전기차가 되더라도 더 일반적인하지만 자동차 제조사들은 여전히 내연기관의 효율성을 높이기 위해 노력하고 있습니다. 그 결과 더 많은 일이 발생했습니다. 복잡한 솔루션 현대의 새로운 노력을 포함하여 공기와 연료를 혼합하는 오래된 작업에 대한 이야기입니다. 한국 자동차 제조업체는 무단 가변 밸브 지속 시간(CVVD) 시스템이 연비와 성능을 모두 향상시킬 것이라고 주장합니다. 이는 올해 말부터 양산차에 등장하기 시작할 예정이다.
현대차는 CVVD가 기존 가솔린 엔진에 비해 성능을 4% 향상시키는 동시에 연비를 5% 향상시킬 수 있다고 주장합니다. 이 시스템은 또한 배출량을 12% 감소시킨다고 자동차 제조업체는 주장합니다.
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CVD는 엔진의 밸브를 조작하여 작동합니다. 이 밸브는 연료와 공기를 연소실로 유입시킵니다. 작동을 변경하면 연료-공기 혼합물이 변경됩니다. 많은 엔진에는 밸브가 열리고 닫힐 때 자동으로 조정되는 가변 밸브 타이밍 시스템이 있습니다. 현대의 CVVD 시스템은 밸브가 열려 있는 시간, 즉 지속 시간을 조정하여 한 단계 더 발전합니다.
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자동차가 엔진의 동력을 덜 필요로 하는 일정한 속도로 주행할 때 CVVD는 피스톤 압축 행정의 중간에서 끝까지 흡기 밸브를 엽니다. 현대차에 따르면 이는 저항을 줄여 연비 개선에 도움이 된다고 합니다. 현대에 따르면 더 많은 전력이 필요할 때 시스템은 압축 행정이 시작될 때 흡입 밸브를 닫아 엔진에 더 많은 공기를 공급하고 연소를 개선한다고 합니다.
현대자동차는 Smartstream G1.6T-GDi라는 새로운 엔진에 CVVD를 사용할 예정입니다. 휘발유("G") 1.6리터입니다. 직분사("Di") 기능을 갖춘 터보차지("1.6T") 4기통 엔진으로 180마력과 195마력을 발휘합니다. 파운드-피트의 토크. CVVD 외에도 Smartstream 엔진은 배기가스 재순환 기능을 통해 효율성을 향상시킵니다. 이전에 다른 제조업체의 엔진에서 볼 수 있었던 배기가스 재순환은 배기가스를 생산 목적으로 재사용합니다. 이 경우 엔진으로 유입되는 신선한 공기를 냉각시킵니다. 현대자동차는 이 시스템이 화석 연료 연소로 인해 발생하는 가장 일반적인 오염 물질 중 일부인 질소 산화물의 배출을 줄일 것이라고 주장합니다.
CVVD가 탑재된 스마트스트림 엔진을 탑재한 최초의 차량은 2020 현대 쏘나타 터보, 올해 말에 판매될 예정입니다. 이 기술은 현대차와 자매 브랜드인 기아차의 다른 차량에도 사용될 예정이지만 현대차는 해당 기술에 대한 적용에 대해 언급하지 않았습니다. 제네시스 럭셔리 브랜드.
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