새로운 AMD Radeon RX 7900 XTX 및 RX 7900 XT는 이미 출시되었지만 새로운 주장에 따르면 적어도 아직은 출시되어서는 안 될 것 같습니다.
주장에 따르면 AMD는 GPU를 미완성 상태로 배송하기로 결정했으며 단순히 드라이버 업데이트만으로 모든 문제를 해결할 수는 없습니다. AMD가 새로운 그래픽 카드가 준비되기도 전에 서둘러 출시했습니까?
지난 몇 년간 전기차 환경이 얼마나 빠르게 변했는지 알고 싶다면 새롭게 디자인된 2023 기아 니로 EV를 살펴보세요.
1세대 Niro EV가 2019년 모델 연도에 출시되었을 때(하이브리드 및 플러그인 하이브리드 Niro 변형에 이어) 꽤 큰 일이었습니다. 니로는 기존 가솔린 모델을 기반으로 하지 않은 기아 최초의 EV이자, 대량 판매를 목표로 한 최초의 EV였습니다.
2세대 2023 니로 EV는 이전 모델보다 더 많은 기술, 더 많은 공간, 더 외향적인 스타일을 자랑하지만 여전히 기아 EV6의 그늘에 많이 있습니다. 한때 기아의 주요 EV 명소였던 Niro는 Chevrolet Bolt EV/Bolt EUV, Volkswagen ID.4 및 Nissan Leaf와 같은 제품을 상대할 수 있는 보다 저렴한 옵션으로 다시 초점을 맞추고 있습니다.
기아는 Niro EV를 Wind와 Wave라는 트림 레벨로 제공할 계획이지만 둘 다 가격을 공개하지 않았습니다. 이전 세대 2022년 Niro EV는 41,245달러부터 시작했습니다. 새 모델은 업데이트로 인해 가격이 인상될 수 있습니다. 그리고 2023년형 니로 EV는 한국에서 조립되기 때문에 개정된 연방 EV 세금 공제 대상이 될 수 없다고 기아는 확인했습니다.
디자인과 인테리어
이전 세대와 마찬가지로 Niro는 Niro Hybrid와 Niro PHEV(플러그인 하이브리드 모델)를 포함하는 세 가지 라인업의 일부입니다. 세 가지 모두 1세대 니로의 키가 큰 왜건 모양을 유지하지만 훨씬 더 대담한 스타일을 갖췄습니다.
이전 Niro가 자동차와 SUV 스타일링 요소를 소박하게 혼합한 반면, 2023 Niro는 EV6 및 2023 Kia Sportage를 생산한 동일한 용감한 디자인 부서의 결과입니다. 전통적인 자동차 "얼굴"은 바이저 같은 요소, 돌출 그릴 및 육각형 조명 요소로 재배치되었습니다. 대비되는 트림 패널은 프로필 뷰를 분할하고 기아가 주장하는 공기 역학적 항력을 줄이는 "에어 블레이드" 요소를 미등 주변에 숨깁니다.
기아는 니로 EV가 환경에 미치는 영향을 더욱 줄이기 위해 지속 가능한 소재를 사용했습니다.
Tesla AI Day 2022 행사에서 전기 자동차 제조업체는 현재 베타 테스트 단계에 있는 완전 자율 주행(FSD) 기술에 대한 몇 가지 주요 통계를 공개했습니다. 회사는 FSD 베타 테스터 수가 작년 2,000명에서 대략 2,000명으로 늘어났다고 밝혔습니다. 몇 가지 규제 문제와 이에 대한 의문을 제기하는 사건에도 불구하고 2022년 사용자는 1,60,000명입니다. 안전.
Tesla는 FSD 패키지가 공식적으로 베타 단계를 종료하는 시기에 대한 일정을 아직 제공하지 않았지만 그리 멀지 않은 것 같습니다. 올해 TED 인터뷰에서 머스크는 현재 15,000달러의 비용이 드는 FSD 시스템이 2022년 말까지 모든 고객에게 출시될 가능성이 가장 높다고 주장했습니다. 물론 규제 당국의 승인을 거쳐 올해 말까지 글로벌 출시 계획도 있습니다.
