2017 볼보 S90, 독일을 꺾고 승리

볼보는 지난 6년 동안 자신만의 아이덴티티를 만들어 왔으며 이제 시장에서 최고의 럭셔리 자동차와 경쟁할 수 있는 중형 세단을 보유하게 되었습니다.

유럽 ​​자동차 시장에서 볼보는 일종의 "다른" 브랜드입니다. 그들은 아직 BMW, 재규어, 포르쉐가 달성한 성능에 대한 거리의 신뢰도 없고, 메르세데스-벤츠를 우아하게 만드는 럭셔리에 대한 명성도 없습니다. 볼보는 확실히 이탈리아 제품과는 거리가 멀다. 그렇다면 요즘 볼보는 어떤가요? 안전은 아마도 당신의 머리 속에 가장 먼저 생각되는 것입니다. 볼보는 자동차 안에 있는 사람은 물론 차 밖에 있는 사람의 안전을 강화하기 위해 계속해서 노력하고 있습니다.

하지만 요즘 볼보는 안전 그 이상을 추구합니다. 스웨덴인들은 BMW나 Jag와 경쟁할 성능에 대한 명성을 얻고, 럭셔리 및 품질 경쟁에서 Mercedes-Benz와 맞서기 위해 최선을 다하고 있습니다. 게다가 볼보는 자신만의 고유한 정체성을 유지하면서 이 모든 일을 하고 싶어합니다. 볼보는 2010년 포드 브랜드 계열에서 분리된 이후 이 작업을 수행해 왔으며 뛰어난 작업을 수행하고 있습니다.

볼보는 2017년형 모델을 위해 두 대의 새로운 차량을 출시했습니다. S90은 즉시 출시되는 볼보의 플래그십 세단이 될 것이며, 형제 V90 스테이션 왜건은 내년 봄에 제품군에 합류할 예정입니다. 두 차량 모두 XC90 SUV와 공유되는 중형 플랫폼에 위치하며 동일한 구동계를 사용합니다.

아름다움은 피부 속 그 이상입니다

S90은 차량 전체를 관통하는 탄탄한 벨트라인과 날렵한 쿠페형 루프라인이 매력적인 디자인이다. 이 차량은 앞쪽에 짧은 오버행이 있고 뒤쪽 트렁크 아래에 더 긴 오버행이 있습니다. 몸의 절단선은 날카로우며 그 사이에 부드러운 모양의 영역이 있습니다.

항력과 실내 소음을 줄이기 위한 풍동 요구 사항은 다음과 마찬가지로 전체 모양의 많은 부분을 결정합니다. 모두 경쟁 차량이지만, S90은 독일 디자인이 아닌 스칸디나비아 디자인 하우스에서 구상된 것이 분명합니다. 사진관. 이것은 화려한 자동차가 아닙니다. 오히려 S90은 절제되고 우아한 모습을 보여준다.

고급 드라이브라인 기술

S90은 두 가지 엔진 옵션으로 시장에 출시됩니다. 둘 다 Drive-E 디자인 2.0리터 4기통입니다. T5 엔진은 터보차저이며 250마력, 258파운드-피트의 토크에 적합합니다. T5 엔진은 1,500rpm에서 최대 토크에 도달하고 5,000rpm까지 유지됩니다. 마력은 5,600rpm까지 선형적으로 상승한 다음 약간 떨어집니다.

T6 엔진은 슈퍼차저와 터보차저를 모두 갖추고 있으며 정격은 316마력, 295파운드 피트입니다. 이 엔진은 2,100rpm에서 최대 토크에 도달하고 다시 떨어지기 전에 약 5,000rpm까지 일정하게 유지됩니다. 마력은 5,600rpm까지 선형적으로 상승합니다.

두 엔진 모두 이전에 볼보 제품 라인 전체에서 사용되어 왔으며 효율성과 효율성이 입증되었습니다.

S90에서 선택할 수 있는 유일한 변속기는 부드러운 8단 자동이지만, T5 엔진 구매자들은 T6 구매자는 전륜구동을 사용하는 반면 전륜구동 구성에서는 자동을 사용하게 됩니다. 이것이 엔진 옵션의 전부입니다. S90에는 믹스 앤 매치가 없습니다. 글쎄요, 아직은 아닙니다. 와 마찬가지로 XC90, S90은 향후 어느 시점에 강력한 400마력 T8 하이브리드 AWD 조합과 함께 제공될 예정입니다.

그렇다면 이 엔진들은 어떻게 작동할까요? 이번 리뷰에서는 T6만 운전했지만 이전에도 T5 구동 자동차를 타본 적이 있습니다. 두 엔진 모두 T5가 약 6.5초 만에 S90을 0에서 60으로 밀어내는 등 신뢰할 수 있는 작업을 수행합니다. 이는 올해 BMW 528i의 10분의 1초 이내이며, 메르세데스 E350과도 같다. T6는 단 5.7초 만에 시속 60마일에 도달하는데, 이는 BMW 535i 및 메르세데스-벤츠 E400과 거의 같습니다. T8이 도착하면 S90을 중저위 5초 범위로 추진해야 합니다.

이것이 운전석에 앉은 사람에게 의미하는 바는 볼보 S90이 가속, 합류, 추월 및 순항할 수 있는 상당한 힘을 가지고 있다는 것입니다. 이것은 M5나 AMG의 강력한 차량은 아니지만 해당 차량의 경쟁자가 되도록 의도된 것은 아닙니다. EPA 마일리지 추정치는 아직 공개되지 않았지만 20대 초반에는 경쟁력이 있을 것으로 예상할 수 있습니다.

스칸디나비아 럭셔리

내부는 예상대로 S90이다. 이 차는 독일이나 일본의 고급 브랜드와 쉽게 정면으로 경쟁할 것입니다. 자동차의 모든 측면과 마찬가지로 럭셔리에도 스칸디나비아 특유의 접근 방식이 있습니다. 예를 들어, 볼보 디자이너들은 래커칠하고 광택 처리한 목재 트림 대신 결을 열어두어 천연 목재를 보고 느낄 수 있도록 했습니다. 모든 터치 표면은 세심하게 디테일한 고급 자동차에 적합한 핏과 마감으로 처리되었습니다.

대시보드와 컨트롤은 깨끗하고 단순합니다. 볼보는 엄지손가락 휠 대신 중앙에 다이아몬드 컷 트위스트 손잡이가 있는 수직 슬레이트 통풍구를 제공합니다. 작은 소리처럼 들릴 수도 있지만, 통풍구와 손잡이의 움직임은 정확하고 견고합니다. 그런 작은 것들이 품질의 특징입니다. 꼭 알아차릴 필요는 없지만 자동차에 대한 전반적인 인식에 영향을 미치는 것.

새로운 9인치 터치스크린 인터페이스는 이전에 제공되는 화면보다 더 크며 표준 태블릿 기술에 익숙하다면 사용하기 쉽습니다. 홈 화면에서 오른쪽으로 스와이프하면 한 가지 옵션 세트가 표시되고, 왼쪽으로 스와이프하면 다른 옵션 세트가 표시됩니다. 볼보 시스템에는 자체 앱이 있지만 Apple CarPlay도 지원합니다. 죄송합니다 기계적 인조 인간 사용자 여러분, 아직 기다리고 계십니다.

좌석은 편안하며 선택적으로 난방 및 환기가 가능합니다. 추가 현금을 지불할 가치가 있는 마사지 동작도 얻을 수 있습니다. 마사지는 일반적으로 척추 양쪽 위아래로 작동하며 일반적으로 사무직과 관련된 긴장 지점에 도달합니다. 속도, 위치, 압력 등을 조절할 수 있으며 시스템을 활성화할 때마다 약 10분간 마사지 동작이 진행된다. 책상에서 긴 하루를 보낸 후에는 실험실 쥐처럼 버튼을 누르게 될 것입니다.

안전은 표준입니다

볼보는 2020년까지 신형 볼보 차량에서 사망하거나 중상을 입은 사람이 아무도 없게 하겠다는 매우 공개적인 목표를 세웠습니다. 어떤 사람들은 안전 개선을 위한 볼보의 광신적인 헌신을 비웃기를 좋아하지만, 일반적으로 그런 사람들은 정말로 심각한 충돌을 본 적도 없고 겪어본 적도 없습니다. 오늘 볼보가 개발하고 있는 기술은 내일 복사되어 몇 년 안에 모든 자동차에 의무화될 것입니다.

S90의 안전 기능 목록은 너무 길어 여기에 나열할 수 없지만 언급해야 할 세계 최초 기능이 몇 가지 있습니다. 차선 유지 보조 기능이 있는 대부분의 차량이 카메라를 사용하여 차량 양쪽의 페인트 선을 찾는 경우 볼보는 도로 가장자리 감지 기능을 통해 한 단계 더 발전합니다. S90은 도로 가장자리를 나타내기 위해 수직 물체, 색상 또는 질감 변화와 같은 다양한 요소를 찾아 이를 사용하여 도로를 계속 주행하게 합니다.

볼보는 몇 년 전 보행자 감지 분야를 개척했으며 이제는 자동 제동 기능을 갖춘 대형 동물 감지 기능을 추가했습니다. 사슴이나 소 같은 큰 동물이 당신의 길로 달려오면 S90이 이를 인지하고 당신이 그렇지 않으면 자동으로 브레이크를 작동합니다. 도시에 산다면 당연한 이야기처럼 들릴지 모르지만, 전국적으로 매년 100명 이상이 동물 충돌로 사망합니다.

이제 멋진 내용을 살펴보겠습니다. S90에는 세계 최초로 반자율주행 기능이 기본 탑재됐다. 이것을 경험해 보면 우리가 진정한 자율주행차에 얼마나 가까이 다가섰는지 알게 될 것입니다. 볼보의 파일럿 어시스트(Pilot Assist) 시스템을 사용하면 여전히 운전대를 잡고 있지만(그렇지 않으면 자동차가 불평할 것임) 실제로는 자동차가 모든 작업을 하도록 할 수 있습니다. 볼보는 고속도로에 맞게 시스템을 최적화했으며 차선 중앙에서 완만한 곡선을 따라갑니다. 시운전에서 우리는 마을에 도착하기 전에 차를 10분 동안 운전한 후 다시 운전해야 했습니다.

길에서

S90의 좋은 점 중 하나는 꽤 눈에 띄는 방식으로 개성을 정의할 수 있다는 것입니다. 동급의 대부분의 자동차와 마찬가지로 변속, 조향 및 서스펜션 동작을 변경하는 주행 모드를 설정할 수 있습니다. 우리는 대부분의 시간 동안 컴포트 모드로 차를 떠났습니다. 예상할 수 있듯이 이 모드에서는 스티어링이 크게 지원되었습니다. 누군가 S90 스티어링이 무감각하다고 불평하는 경우 스포츠 모드로 변경하라고 말하면 상황이 상당히 조여집니다. 책임이 있을 수 있지만 재미는 덜한 에코 모드도 있습니다.

S90에서 눈살을 찌푸리게 하는 것 중 하나는 컴포트 모드에서 저단 변속 동작이었습니다. 예상대로 8단 변속기를 사용하면 속도를 높이거나 낮출 때 자동차의 기어를 많이 바꿔야 합니다. 로터리 진입과 같이 약간 까다로운 일을 할 때는 타이밍을 맞추기 위해 속도를 늦춘 다음 자신감을 갖고 로터리로 돌진해야 합니다. 우리는 스페인에서 시험 운전을 했고 그들은 당신이 그곳에서 차를 운전하는 방법을 알기를 기대했습니다. S90은 정지할 것이라고 생각하는 경향이 있었기 때문에 우리가 갑자기 스로틀을 당겨 교통 흐름에 진입하면 반응하는 데 1초, 어쩌면 0.5초가 걸릴 것입니다. 이로 인해 미국 운전자에 대해 낮은 의견을 가진 스페인 사람이 적어도 한 명 생겼습니다. 그러나 다음 로터리 전에 우리는 스포츠 모드로 들어갔고 모든 것이 다시 좋아졌습니다.

당신은 S90을 운전하는 것을 좋아하게 될 것입니다. 서스펜션은 일반적으로 부드럽고 단단하며 브레이크는 예상대로 작동합니다. 스페인의 도로는 미국의 최신 포장 도로를 제외한 모든 도로와 거의 동등했으며 도로 소음은 최소한으로 유지됩니다. 포장 도로가 부서지면 S90이 요철을 흡수합니다. 전체적인 효과는 해안에서 해안까지 완벽하게 편안하게 이동할 수 있는 빠른 로드 머신입니다. 제가 마사지에 대해 언급했었나요?

가격 및 트림

S90 이야기의 가장 좋은 부분 중 하나는 가격입니다. 트림 레벨은 두 개뿐이며, 언급한 대로 엔진/구동계 조합도 두 개뿐입니다. 그래서 이것은 매우 간단합니다.

기본 Momentum 트림(대부분의 구매자에게 적합)은 가죽, 내비게이션, 8인치 운전자 정보를 제공합니다. 디스플레이, 선루프, LED 조명, 짙은 자작나무 트림, Volvo On-Call 컨시어지 서비스 등 특징. T5 엔진과 FWD를 장착한 차량의 가격은 47,945달러입니다. T6 엔진과 AWD를 사용하면 $53,945가 됩니다.

Inscription 트림으로 올라가면 열선 및 통풍 시트, 오픈 그레인 호두나무 트림, 12.3인치 드라이버가 제공됩니다. 정보 디스플레이, 벤딩 LED 헤드라이트, 애플 카플레이, 나파 가죽, 추가 시트 조절 장치, 주변 가죽 터치 표면 오두막. Inscription S90의 가격은 T5 구동계 포함 시 51,445달러, T6 패키지 포함 시 57,245달러입니다.

S90에는 4년 50,000마일 보증이 제공되며 모든 정기 서비스가 해당 기간에 보장된다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

우베르프뤼펜 시 이레 슈피겔

그 독일어 문구는 "거울을 확인하세요"를 의미하며, 이것이 바로 지금 당장 BMW와 메르세데스가 해야 할 일입니다. 볼보는 지난 6년 동안 자신만의 아이덴티티를 만들어 왔으며 이제 시장에서 최고의 럭셔리 자동차와 경쟁할 수 있는 중형 세단을 보유하게 되었습니다.

스페인에 있는 동안 우리는 V90 스테이션 왜건의 일부 사전 제작 모델을 운전하게 되었습니다. 볼보는 친절하게도 갈색 마차만 가져다 주었습니다. 자동차 저널리스트는 예측할 수 없다면 아무것도 아니며 우리 모두는 V90에 매료되었습니다. S90과 같은 차지만 뒤쪽에 사용 가능한 공간이 더 많습니다. V90은 내년 초 딜러에 선보일 예정이며, T5 S90 모델은 9월에 출시될 예정입니다. 그러나 지금 S90을 시험 운전하고 싶다면 T6 모델이 앞으로 몇 주 안에 딜러에 도착할 것입니다.

여기까지 읽어보면 결론은 분명하다. BMW 5시리즈 중에서 쇼핑하신다면, 아우디 A6, Mercedes E-Class 또는 Cadillac, Jaguar, Acura, Infiniti, Lexus 및 Genesis 등가물이라면 볼보 S90을 꼭 확인해야 합니다. 이것은 정말 모든 것을 제대로 갖춘 럭셔리 자동차입니다.

최고

• 잘생겼어
• 조용하고 편안한
• 엔진 출력이 좋음
• 탁월한 안전 스토리
• AWD 사용 가능

최저점

• 때로는 저속 변속이 느립니다.
• 왜건 버전 입장 지연

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