현대자동차는 2회 이상의 충돌이 발생하는 사고 시 효과적으로 대응할 수 있는 에어백을 개발하고 있습니다. 최초의 종류라고 합니다.
많은 자동차 사고는 한두 번이 아닌 두 번 이상의 충격을 수반하며, 갑자기 혼란스러운 교통 상황으로 인해 수많은 차량이 서로 쌓이게 됩니다. 실제로 NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)에 따르면 사고의 30%가 2차 사고와 관련되어 있습니다. 이는 현대자동차가 이번 주에 공개한 것과 같은 효과적인 에어백 시스템의 중요성을 강조하는 수치입니다.
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현대차는 현재 에어백 시스템이 메인 에어백이 전개될 만큼 초기 충격이 불충분한 경우 2차 충격에 대한 보호 기능을 제공하지 못한다고 밝혔습니다.
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중요한 것은 이 신기술이 초기 충격 이후 차량 내부에 있는 사람들의 잠재적으로 비정상적인 위치를 감지할 수 있다는 것입니다. 그런 다음 이 데이터를 사용하여 2차 충격으로 인한 후속 에어백 전개에 필요한 강도를 계산합니다.
지태수 현대차 섀시기술센터장 말했다 그의 회사는 "탑승자를 보호하고 부상을 예방하는 더욱 안전한 차량을 생산하겠다는 약속의 일환으로 보다 다양한 충돌 상황에 대한" 연구를 계속할 계획입니다.
NHTSA 데이터에 따르면 다중 충돌 사고의 가장 일반적인 유형은 중앙선을 침범하는 차량과 관련된 것입니다(30.8%). 이어 고속도로 톨게이트에서 급정거로 인한 충돌사고(13.5%), 고속도로 중앙분리대 충돌(8.0%), 측면 스와이프 및 나무 및 전주 충돌(4.0%) 퍼센트).
미래의 현대·기아차에는 운전자 편의성 향상을 위한 첨단 에어백 기술이 탑재될 예정이다. 다중 충돌 사고 시 안전과 부상을 줄이는 데 도움이 되지만 도입 날짜는 아직 발표되지 않았습니다.
현대차가 개발한 에어백 시스템은 이번이 처음은 아니다. 예를 들어 2018년 초에는 에어백을 배치하는 시스템을 공개했다. 차량의 선루프 뒷부분에 전복 사고 시 운전자와 승객을 보호합니다.
당시 현대차 측은 “측면 충돌 시 차량 유리창 옆에 전개되는 커튼 에어백과 유사하다”고 설명했다. “전복 사고로 인해 차량의 회전 각도가 변경되면 센서가 이를 감지하고 인플레이터가 에어백을 전개합니다.”
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