새로운 파워트레인은 S60 및 V60 Polestar의 현재 터보차지 직렬 6기통 엔진을 대체할 것이며 XC90 크로스오버를 기반으로 하는 새로운 Polestar 모델에도 적용될 수 있습니다.
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2.0리터 Drive-E 유닛은 터보차저와 슈퍼차저, 그리고 8단 자동 변속기를 조합합니다. Polestar의 최고 운영 책임자인 Niels Möller는 6기통 엔진보다 "더 강해지거나 더 강해지게" 될 것이라고 말했습니다. 장교. 이는 최소 350마력을 의미합니다.
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"새 엔진을 사용하면 무게는 줄어들고 출력은 높아지지만 CO2 배출량은 거의 절반에 이를 것입니다."라고 Möller는 말했습니다. “우리는 미래의 고성능 자동차가 환경 발전에 대처해야 한다고 믿습니다.” Möller는 계속해서 Autocar에 Polestar가 접근할 수 있다고 말했습니다. 볼보 하이브리드 기술은 “걱정보다는 전동화를 통해 성능을 높이는 퍼포먼스 하이브리드가 나올 것”이라는 뜻이다. 범위."
“모든 것이 가능하다”고 그는 말했다. “SUV는 힙해요. 사람들은 도시 순양함을 정말 좋아합니다. 따라서 트랙을 달릴 수 있는 XC 자동차를 갖는 것은 어떨까요? 잘?" Mölller는 Polestar가 볼보 제품군의 모든 모델을 잠재적인 성능으로 보고 있다고 말합니다. 변형. Polestar 모델은 확실히 더 높은 수준의 성능을 의미하지만 독일의 M, AMG 및 RS 프로젝트 수준에는 도달하지 못했다는 점을 명심하십시오.
그러나 Polestar의 미래는 밝아 보입니다. 특히 튜닝 부문이 2016 FIA World Touring Car Championship을 위해 S60 Polestar TC1 경주용 차량으로 모터스포츠에 복귀한다는 점을 고려하면 더욱 그렇습니다. BMW M 디비전의 경우 레이스에서 검증된 기술력과 튜닝이 양산형 모델로 흘러 들어가는 경우가 많다. 폴스타도 같은 일을 하려고 할 가능성이 있습니다.
어느 쪽이든, 브랜드의 목표는 2016년까지 1,500개 모델로 두 배 판매하는 것입니다. 이 수치는 경쟁사의 속도와는 거리가 멀지만 좋은 시작입니다.
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