차량 공유 거대 기업인 Uber는 볼보와 협력하여 샌프란시스코의 가파르고 번화한 거리에서 실제 조건에서 자율 주행 XC90을 테스트했습니다. 그리고 이제 이 프로젝트는 Uber가 물러서지 않는 법적 싸움을 시작했습니다.
이번 주 초, Uber는 Uber와 Volvo가 자율주행차에 대한 데이터를 수집할 수 있도록 설계된 파일럿 프로그램에 SUV 차량이 포함될 것이라고 발표했습니다. 스웨덴 브랜드의 대변인은 Digital Trends에 프로젝트가 이미 시작되었다고 말했습니다. 그는 샌프란시스코에 몇 대의 XC90이 파견될지는 확인할 수 없었지만 프로젝트 규모가 샌프란시스코보다 훨씬 클 것이라고 밝혔습니다. Uber가 피츠버그에서 운영하는 서비스. UberX를 요청한 고객만이 무인 자동차를 탈 수 있으며, 시범 프로그램 참여가 불편할 경우 인간 운전자를 요청할 수 있습니다.
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파일럿 프로그램에 참여한 XC90은 일반 모델과 함께 조립되었습니다. 고객에게 Uber의 작업장으로 배송되어 Uber의 자율주행 시스템이 장착되었습니다. 소프트웨어. 시각적으로는 LiDAR 장비와 지붕에 설치된 일련의 카메라 덕분에 눈에 띕니다. 그 외에는 완전히 재고가 있고 펜실베니아에서 테스트 중인 Ford Fusions보다 더 신중합니다.
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우버는 샌프란시스코에서 차량을 테스트함으로써 자사의 기술이 다양한 날씨, 좁은 차선, 상대적으로 높은 교통 밀도에 어떻게 반응하는지 배울 수 있게 될 것이라고 설명합니다. 그러나 공공도로에 자율주행차를 배치하는 데는 신중한 접근 방식을 취하고 있다. 기술자가 항상 차량에 탑승하여 차량이 다양한 상황을 어떻게 처리하는지 기록하고 긴급 상황 발생 시 인계받을 것입니다.
Uber는 이 프로그램을 시작했을 때 기술자가 항상 차량을 모니터링하기 때문에 샌프란시스코에서 기술을 테스트하는 데 허가가 필요하지 않다고 말했습니다. 그러나 주와 시 공무원들은 빨리 동의하지 않음.
자율주행 테스트를 발표한 지 불과 몇 시간 만에 캘리포니아 DMV 변호사 Brian Soublet은 Uber의 자동화 노력 책임자에게 편지를 썼습니다. Anthony Levandowski는 Uber가 승인 없이 테스트를 계속할 경우 주 기관이 법적 조치를 취하고 금지 명령을 내릴 것이라고 주장했습니다. 허용하다. 에드 리 시장 역시 우버에게 요구했다 “자율주행차의 무단, 불법 시험을 중단하라”
그러나 금요일 Uber는 속도를 늦추거나 멈출 의도가 전혀 없다는 점을 분명히 했습니다. Levandowski는 금요일 오후 전화 회의에서 “우리는 오늘날의 자동화 규정에 대한 캘리포니아 DMV의 법적 해석에 정중히 동의하지 않습니다.”라고 말했습니다. 자동화 전문가는 Tesla의 반자율 "오토파일럿" 기능에는 허가가 필요하지 않다는 점을 지적하면서 Uber도 다르지 않아야 한다고 주장했습니다.
말할 필요도 없이, 관리들은 이 주장을 별로 좋아하지 않습니다. “Uber는 Uber의 이익을 최우선으로 생각함으로써 샌프란시스코 시의 존중받는 시민 파트너가 되지 못하고 있습니다. 고향 주민들의 안전보다 먼저”라고 시장실 대변인 엘렌 카날(Ellen Canale)이 말했다. 성명. “시장은 DMV, 주 공무원, 시 검사실과 협력하여 주법을 집행하기 위해 가능한 모든 방법을 모색하고 있습니다.”
아쉽게도 이번 주 초 자율주행 테스트에 대한 따뜻한 반응을 기대했던 Uber의 낙관론은 잘못된 것 같습니다. "여러 도시와 주에서는 복잡한 규칙과 요구 사항이 혁신을 지연시키는 의도하지 않은 결과를 초래할 수 있다는 것을 인식했습니다."라고 회사는 말했습니다. 이전 보도자료에서. “우리의 희망은 우리의 고향이자 세계의 역동성을 주도하는 캘리포니아주도 비슷한 견해를 갖는 것입니다.”
원래 기사는 2016년 12월 14일에 게시되었습니다. Lulu Chang이 2016년 12월 17일에 업데이트했습니다. Uber의 무허가 테스트로 인해 발생한 법적 싸움에 대한 소식을 추가했습니다.
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