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현대차, N 퍼포먼스 서브 브랜드 출시 i30N 핫 해치백이지만 이제 한국의 자동차 제조업체는 상황을 한 단계 끌어올리려고 노력하고 있습니다. 2019년 프랑크푸르트 모터쇼에서 첫 선을 보인 현대 i30 N 프로젝트 C는 무게는 더 가볍고 핸들링은 더 날카로워진 한정판 모델이 될 예정이다. 처럼 표준 i30 N, 프로젝트 C는 미국에서 판매되지 않습니다.
프로젝트 C는 N 성능 모델이 테스트되는 현대자동차 남양 연구개발센터의 테스트 트랙인 'Area C'에서 이름을 따왔습니다. 무게 절감은 표준 i30 N과 프로젝트 C를 구분하는 요소입니다. 현대차에 따르면 차량은 50kg(110파운드) 더 가벼워졌습니다. 이는 Project C를 2000년대 초 튜너 잡지의 커버 카처럼 보이게 만드는 도색되지 않은 후드를 포함하여 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP) 부품 덕분입니다. 현대차에 따르면 19인치 휠은 프로젝트 C에만 적용되며 사벨트 버킷 시트와 마찬가지로 표준 i30 N에 사용되는 휠보다 가볍습니다.
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프론트 스플리터와 리어 디퓨저도 CFRP로 제작되었으며, 단지 외관만을 위한 것이 아닙니다. 현대자동차는 경주 트랙이나 구불구불한 도로에서 프로젝트 C를 더 빠르게 만들 수 있는 공기역학적 다운포스를 제공한다고 주장합니다. 이와 같은 추가 기능은 공기역학적 항력을 생성하여 최고 속도를 제한하고 연비를 저하시킬 수 있지만 현대는 프로젝트 C의 항력 계수가 표준 i30 N과 동일한 0.32라고 주장합니다.
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현대차는 현행 i30 N 퍼포먼스 모델과 동일한 271마력을 내는 2.0리터 터보차저 엔진에 아무런 변화도 주지 않았다. 현대차는 동일한 엔진을 탑재한 247마력의 보급형 모델도 판매하고 있습니다. 두 모델 모두 279파운드-피트의 토크를 가지며 전륜 구동이 가능한 6단 수동 변속기를 갖추고 있습니다.
현대 i30 N 프로젝트 C의 생산은 600대로 제한되며 모두 유럽을 대상으로 합니다. 현대차는 미국에서 i30 N을 판매하지 않기 때문에 프로젝트 C는 수입될 기회가 없었다. 현대차는 미국에서 i30의 N이 아닌 기본 버전을 Elantra GT로 판매합니다. 당신은
201마력 N라인 해당 자동차의 버전이지만 전체 N 모델은 아닙니다.i30 N 대신 미국이 벨로스터N, 동일한 기본 플랫폼을 기반으로 하며 동일한 엔진을 사용합니다. 가장 큰 차이점은 차체입니다. i30은 일반적인 5도어 해치백인 반면, 벨로스터는 특이한 3도어 레이아웃을 가지고 있습니다. 두 자동차가 공유하는 부분이 너무 많기 때문에 현대차도 벨로스터 N의 한정판을 만들 수도 있을 것 같습니다.
현대 i30 N이 이번 주 2019 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개될 예정이다. 현대차도 공개할 예정 전기 경주용 자동차 쇼에서.
2019년 9월 11일 업데이트: 세부 정보 및 위장이 없는 사진이 추가되었습니다.
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