2016 현대 투싼 크로스오버 리뷰

현대의 브랜드 이미지는 매년 지속적으로 향상되고 있으며, 야심찬 2016년형 Tucson과 같은 자동차가 바로 그 이유입니다.

차량 클래스가 음악 장르라면 크로스오버 SUV는 많은 팝스타가 될 것입니다. 대중의 관심을 끌기 위해 설계된 CUV는 여러 유형의 자동차를 결합한 것입니다. 4x4 베이스와 자동차 플랫폼의 꾸준한 비트가 혼합된 스테이션 왜건의 멜로디를 생각해 보세요.

최근 몇 년 동안 현대차는 고급 세단과 경제형 자동차에 대부분의 자원을 할당했으며, 브랜드 이미지 강화를 위해 CUV 부문을 다소 간과했습니다. 하지만 미국에서 판매되는 신차 3대 중 1대는 크로스오버나 SUV이기 때문에 한국 브랜드가 글로벌 플레이어로 자리매김하려면 급성장하는 시장과의 유대를 강화해야 한다. 이를 위해 회사는 해당 카테고리의 제작 및 광고 예산을 크게 늘렸습니다.

이러한 움직임의 성과는 스타일리시한 2016년형 Tucson에서 나타났습니다. Tucson은 3세대에 비해 더욱 흥미롭고 잘 갖춰진 차량입니다. 전 세계의 CR-V, RAV4, Mazda CX-5를 상대하기에 충분할까요? 나는 그 사실을 알아보기 위해 미네소타 주 미니애폴리스에서 열린 차량의 첫 번째 드라이브 이벤트에 참석했습니다.

첫인상

작년 모델보다 1,050달러의 프리미엄을 지불한 22,700달러의 기본 Tucson은 이전보다 더 각지고 매력적이며 기하학적인 날카로운 새 차체를 장착했습니다. 내 $31,300 한정 AWD 모델에는 무엇보다도 19인치 휠, LED 헤드라이트, 크롬 액센트가 추가되어 호텔 밖에 있는 여러 구경꾼의 시선을 사로잡았습니다.

“정말 멋진 차네요.” 한 여성이 간결하게 말했다. 나는 동의해야 한다.

앤드류 하드/디지털 트렌드

따뜻한 미네소타 공기를 뚫고 테스트 차량으로 달려가 내부를 살펴보았습니다. 차량 인테리어는 JFK 공항의 세련되고 현대적인 터미널 5에서 영감을 받아 프리미엄을 결합했습니다. 깔끔하고 심플한 레이아웃과 매력적인 통풍 가죽 시트, 거대한 파노라믹 루프 등의 요소를 갖췄습니다. 통제 수단. 더 큰 산타페의 실내만큼 대담하지는 않지만 투싼의 조종석은 확실히 편안한 장소입니다.

물건을 보관하기 위해 뒤쪽으로 뛰어다니던 중 핸즈프리 리프트게이트가 전자열쇠를 감지하고 갑자기 열렸습니다. 자동으로 식료품을 들고 다니는 부모이거나 커피를 마시지 않은 부모라면 좋은 손길을 받을 수 있습니다. 아직.

여분의 공간은 필요하지 않았지만 관목이나 가구와 같은 키가 큰 물건을 위해 2층 바닥을 2인치 낮출 수 있다는 점이 기뻤습니다. 그만큼 혼다 CR-V 하지만 현대의 61.9입방피트에 비해 좌석 공간이 70.9입방피트로 여전히 화물량이 더 많습니다. 그만큼 토요타 RAV4 73.4 입방피트로 더 나은 수치를 게시합니다. 그러나 현대차의 승객 규모는 102.2입방피트로 평가됩니다. 이는 잘 갖춰진 CR-V나 RAV4보다 크지만 운전의 즐거움보다는 약간 적습니다. CX-5.

보이는 것처럼 운전도 잘 되나요?

여행 주행 거리계가 0으로 설정되고 운전 경로가 고정되어 우리는 출발했습니다. 175마력과 195파운드-피트의 토크를 갖춘 1.6리터 터보는 베이스 SE를 제외한 모든 Tucson의 후드 아래에 있습니다. 트림(작년부터 164마력 2.0리터를 얻음)과 개발된 새로운 7단 듀얼 클러치와 짝을 이룹니다. 사내. 엔진은 부드럽지만 성능 측면에서 특별히 인상적이지는 않습니다(결국 3,710파운드를 끌어당깁니다). 그러나 건식 클러치 기어박스는 최적의 기어를 찾는 데 매우 능숙하며 듀얼 클러치 시스템은 무단 변속기보다 자동차에 더 스포티한 가속감을 제공합니다. 하지만 26,150달러짜리 스포츠 트림에서도 패들 시프터를 찾지 마세요.

크로스오버 구매자는 연비를 우선시하며 내 AWD 테스터는 도시 24mpg, 고속도로 28mpg 및 합산 26mpg를 반환했습니다. 앞바퀴에만 동력을 공급하면 이 수치는 시내 25mpg, 고속도로 30mpg, 합산 27mpg로 뛰어납니다. 17인치 휠, 더 가벼운 무게, 더 많은 에어로 기능을 갖춘 에코 버전($24,150)(도시 26mpg, 고속도로 33mpg, 29mpg) 결합.

도로에서 Tucson은 편안하고 다양한 표면에 설치됩니다. AWD 시스템은 그립력이 가장 좋은 휠로 토크를 전환하며, 우리는 느슨한 자갈과 흙이 있는 부분에서 그 성능을 테스트했습니다. 우리는 미사층으로 뒤덮인 먼지 구름에서 나왔지만 가벼운 포장 도로 조건에서도 자동차의 능력에 대해 너무나 확신을 갖고 있었습니다. 기분이 좋았습니다.

고강도 강철 합금 덕분에 Tucson의 섀시는 2016년 대비 48% 더 견고해졌습니다. 서스펜션 및 전면 장착 MacPherson 스트럿은 미니애폴리스의 범프, 움푹 들어간 곳 및 기타 결함을 완화했습니다. 훌륭하게. 그건 19인치 림입니다. 즉, 크로스오버입니다. 상당한 양의 진보적인 차체 롤링이 있고 전자 스티어링이 상당히 마비된 느낌이 들지만 해당 부문의 다른 차량보다 나쁘지 않습니다.

더 인상적인 것은 객실 소음입니다. 더 단단한 차체와 더 수직적인 앞 유리에도 불구하고 소음 감소 및 단열이 향상되어 Tucson이 실제로 CR-V, RAV4 및 Ford Escape보다 더 조용합니다.

기술 및 안전

현대에 따르면 평균적인 투싼 구매자는 활동적이고 스타일리시한 예비 가족 고객이며 인포테인먼트, 안전 기술 및 독특한 디자인을 갈망하는 현대 인구통계입니다. 해당 카테고리에서 Tucson은 몇 가지 핵심 요소가 누락되었지만 꽤 잘 수행됩니다.

좋은 것부터 시작합시다. 교차 교통 경고, 차선 이탈 경고, 자동 비상 제동(차량 및 보행자용)을 갖춘 사각지대 모니터링, 4.2인치 게이지 클러스터 디스플레이와 8인치 터치스크린은 모두 Tucson에서 사용할 수 있으며, 후자는 Blue Link 2.0 텔레매틱스를 자랑합니다. 체계. 블루링크에는 Google 기반 관심 지점 검색, 내비게이션, 충돌 감지 기능이 포함되어 있으며 블루링크와 함께 앱을 사용하여 고객은 차량 시동을 걸고, 도어 잠금 장치를 작동하고, 조명을 깜박이고, 길가에 도움을 요청하고, 차량 위치를 찾을 수 있습니다. ~을 통해 스마트 폰 아니면 스마트워치.

터치스크린의 경우 상대적으로 사용하기 직관적이며, 중앙을 나누어 내비게이션과 엔터테인먼트 기능을 동시에 표시합니다. 기계적 인조 인간 자동 및 Apple CarPlay 호환성은 나중에 조금 더 표시될 예정이지만 Apple Siri, Pandora 및 Yelp는 이미 탑재되어 있습니다.

즉, 적응형 크루즈 컨트롤이나 차선 유지 보조 장치는 모든 트림에서 사용할 수 없습니다. 현대차는 이러한 기능을 위한 센서가 이미 자동차에 장착되어 있지만 가격이 300~400달러 인상되면 자동차 가치에 해를 끼칠 수 있음을 인정했습니다. 만약 그들이 2017년이나 2018년형 투싼에 들어가지 않는다면 나는 매우 놀랄 것입니다.

DT 액세서리 팩

편집자가 직접 선택한 다음 추가 기능을 사용하여 게임을 강화하고 장비를 최대한 활용하세요.

TMS 루프 마운트 자전거 랙 ($55)

투싼은 활기 넘치는 젊은 사람들을 위해 만들어졌으며, 산악자전거만큼 활동적인 젊은이들을 위한 것은 없습니다. 이 랙을 사용하면 어디를 가든 트레일에 적합한 교통 수단을 가져올 수 있습니다.

애플워치 ($470)

원격으로 차량의 시동을 걸고 차량 기능을 모니터링할 수 있는 현대자동차의 블루링크 앱이 스마트워치와 연동되도록 업데이트되었습니다. Blue Link 2.0은 최고 수준의 Tucson Limited에서 사용할 수 있습니다.

모토로라 모토 360 (149)

우리는 Apple 제품만 다루는 것이 아니며 현대의 Blue Link는 세련된 Moto 360과 같은 Android Wear 지원 스마트워치와도 작동합니다.

결론

2016년형 투싼은 동급에서 가장 멋진 자동차일 수 있으며 뛰어난 미적 디자인이 다른 영역으로 흘러넘치는 것을 보는 것은 반가운 일입니다. 1위인 CR-V에 비하면 머리카락 한 올 정도 짧을 뿐입니다. 무감각한 스티어링 및 저전력 엔진과 같은 사소한 불만은 이러한 유형의 차량에 대해 용서할 수 있지만 적응형 크루즈 컨트롤이 부족하고 화물량이 상대적으로 적다는 점은 그렇지 않습니다.

그러나 강력한 가치 포인트, 세련된 승차감, 다양한 사용 가능한 기능을 갖춘 현대차의 놀라운 크로스오버는 의심할 여지 없이 이 부문에서 강력한 플레이어입니다. 그리고 현대차의 브랜드 전반에 걸친 상승 움직임이 어떤 징후라면, 자동차 제조사의 보급형 CUV는 앞으로 다가올 일에 대한 좋은 신호입니다.

최고

• 어느 각도에서 봐도 매력적
• CR-V 및 RAV4보다 저렴함
• 조용한 승차감
• FWD Eco 모델로 최대 33mpg의 고속도로 주행 가능
• 옵션인 전체 길이 파노라믹 루프는 숭고합니다.

최저점

• 엔진이 덜렁거림
• 적응형 크루즈 및 차선 유지 지원을 사용할 수 없습니다.
• 마비된 전자 스티어링

편집자의 추천

• 현대 아이오닉 6 첫 주행 리뷰: 미래에 오신 것을 환영합니다
• 2022 현대 싼타크루즈 첫 주행, 드디어 새로운 것
• 자율주행, 전기차의 미래를 예측하는 현대 프로페시 컨셉트
• 주행거리가 늘어나 현대 아이오닉 일렉트릭이 더욱 경쟁력 있는 EV가 됩니다.
• Electric DeLorean은 완벽한 드리프트로 자율주행 기술의 한계를 뛰어넘었습니다.