VW 때문에 전 세계적으로 디젤 엔진이 감시를 받고 있는 이 시점에 디젤게이트 배기가스 배출 기준이 더욱 엄격해지면서 특히 소비자 차량의 경우 디젤 엔진의 매력이 사라지고 있습니다. 한편 하이브리드 전력 시스템은 오늘날 가솔린이나 디젤 엔진보다 비용이 더 많이 듭니다. 그러나 하이브리드 개발이 계속되고 생산량이 증가함에 따라 시간이 지나면 하이브리드 차량의 구매 및 운영 비용이 디젤 차량보다 저렴해질 것으로 예상됩니다.
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볼보의 T5는 74마력 전기 모터와 3기통 180마력 터보차저 1.5리터 가솔린 엔진을 결합합니다. 모터와 엔진 모두 7단 듀얼 클러치 자동 변속기에 연결됩니다. 볼보에 따르면 결합된 254마력 하이브리드의 출력과 토크는 동급 디젤 엔진에 비해 더 낮은 운영 비용과 배기가스 배출을 제공합니다. 전기 전용 모드에서 T5의 9.7kWh 배터리 팩의 주행 거리는 약 30마일입니다. T5 하이브리드는 내년에 볼보 XC40 크로스오버에 처음 출시될 예정입니다.
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볼보 CEO 하칸 사무엘손(Håkan Samuelsson)은 최근 이렇게 말했습니다. “이것은 디젤 엔진에 대한 매우 매력적인 대안입니다. 훨씬 낮은 CO2 수준을 제공하지만 마력과 토크 모두에서 거의 동일한 성능을 제공합니다. 비용 측면에서 볼 때, 몇 년 안에 디젤 엔진은 더 비싸지고 [하이브리드 시스템]은 다운되는 크로스오버를 보게 될 것입니다.”
Samuelsson은 또한 T5 하이브리드가 처음 출시된 후 모든 40 시리즈 및 60 시리즈 모델에서 사용할 수 있지만 더 큰 90 시리즈 차량에서는 사용할 수 없을 가능성이 높다고 말했습니다.
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