2021 볼보 XC40 리차지 퍼스트 드라이브 리뷰: 전기식이다

볼보는 내연기관에서 벗어날 계획이라고 밝혔지만 현재 가솔린 엔진이 없는 자동차는 2021년형 볼보 XC40 리차지 한 대만 판매되고 있습니다.

Recharge는 2019년형 모델에 출시된 볼보 XC40 크로스오버의 완전 전기 버전입니다. 가솔린 XC40은 아우디, BMW, 메르세데스-벤츠, 렉서스의 소형 유틸리티 차량과 경쟁하는 반면, Recharge의 크기와 프리미엄 브랜딩으로 인해 테슬라 모델 Y 경쟁자. 볼보는 또한 고급 버전의 볼보와 경쟁할 수도 있습니다. 포드 머스탱 마하-E, 가격은 실제로 둘 사이의 유일한 유사점이지만.

전기 자동차가 단지 지구를 구하는 것이라고 생각했다면 전기 XC40이 가솔린 모델보다 훨씬 더 강력하고 빠르다는 점에 유의하세요. Recharge는 또한 최신 Android Automotive OS 인포테인먼트 시스템과 업데이트된 센서를 제공합니다. 운전자 지원 기능 제품군 — 2021년 모델용 가솔린 XC40에서는 얻을 수 없는 기능 년도.

하지만 그 기술에는 대가가 따릅니다. 재충전은 최고 가솔린 XC40 트림 수준보다 약 12,000달러 더 많은 54,985달러부터 시작됩니다. 또한 Model Y의 기본 가격보다 약간 높지만 Tesla와 달리 볼보는 여전히 7,500달러의 연방 EV 세금 공제를 받을 자격이 있어 그 차이를 지울 수 있습니다.

디자인과 인테리어

XC40 Recharge는 가솔린 XC40과 거의 동일하게 보입니다. 주요 경품은 비어 있는 그릴과 미묘한 "Recharge" 배지입니다. 재충전 모델은 블랙 루프와 미러 캡은 물론 모델별 휠 디자인도 단독으로 판매됩니다. 그 외에도 Recharge는 실제로 레이더 아래로 날아가는 전기 자동차입니다. 연료 주입구가 일반적으로 위치하는 곳에 충전 포트도 숨겨져 있습니다.

이는 키가 크고 곧은 프로필을 갖춘 상당히 전통적인 SUV를 얻게 된다는 의미입니다. SUV와 스테이션 왜건 사이의 경계를 모호하게 만드는 더 날렵해 보이는 Model Y와 Mach-E와는 상당히 대조적입니다.

그러나 Ford와 Tesla는 더 큰 유용성을 제공합니다. 볼보는 Recharge가 가솔린 XC40과 동일한 양의 승객 및 화물 공간을 가지고 있다고 주장하지만 Mach-E와 Model Y는 여전히 더 넓은 화물 공간과 두 줄의 다리 공간이 더 넓습니다. Tesla는 또한 볼보보다 더 넓은 헤드룸과 3열 좌석을 제공합니다. 볼보는 프렁크를 자랑하지만 작습니다.

볼보는 몇 가지 영리한 인테리어 디자인 기능으로 이를 보완하려고 노력했습니다. 디자이너들은 Harman Kardon 오디오 시스템용 스피커 중 일부를 도어에서 대시보드로 옮겨 더 큰 실내 보관함을 위한 공간을 만들었습니다. 센터 콘솔에는 탈착식 쓰레기통도 마련되어 있으며, 글로브박스 도어에 가방 걸이가 내장되어 있습니다.

인테리어도 좋은 곳이에요. 볼보는 포드와 테슬라가 추구하는 미니멀리스트 룩을 달성했는데, 그 이유 중 하나는 디자이너들이 대시보드 중앙에 거대한 터치스크린을 치고 싶은 유혹에 저항했기 때문입니다. 볼보는 전체 가죽 커버를 제공하지 않지만 소재는 적절하게 고급스러운 느낌을 줍니다. 대신 나파 가죽과 누벅 직물이 혼합되어 있습니다.

전기 및 가솔린 XC40 모델은 볼보의 CMA(Compact Modular Architecture) 플랫폼을 기반으로 합니다. 폴스타 2 볼보의 새로운 스핀오프 브랜드의 전기차. 보시다시피 Recharge는 Polestar 2와 기본 플랫폼 이상의 많은 것을 공유합니다.

기술, 인포테인먼트 및 운전자 지원

Recharge는 Android Automotive OS를 얻습니다. 인포테인먼트 시스템 폴스타 2에서 첫선을 보인 것. Android 기반이기 때문에 시스템에 Google 앱이 내장되어 있습니다. 예를 들어 Google 어시스턴트와 Google 지도는 각각 기본 음성 제어 앱과 내비게이션 앱입니다. Android 사용자는 Google 계정을 자동차에 동기화할 수도 있습니다.

Recharge에서는 Android OS가 9.0인치 중앙 터치스크린과 12.3인치 디지털 계기판에서 실행됩니다. 애플 카플레이, 안드로이드 오토, Bluetooth도 포함되어 있지만 기본 인터페이스는 여전히 모두 Google입니다. 인포테인먼트 시스템은 잘 작동했지만 Android 스마트폰의 팬이 아니라면 아마도 별로 좋아하지 않을 것입니다.

시프터 앞의 작은 수납공간에는 와이어 가이드가 있는 USB-C 포트가 포함되어 있으며 무선 충전 패드를 장착할 수 있습니다. 하지만 볼보는 2열에 USB 포트를 포함하지 않았습니다.

볼보의 일반적인 경우와 마찬가지로 Recharge는 전방 충돌 경고를 포함한 표준 운전자 지원 기술의 세탁 목록을 얻습니다. 차선 이탈 경고, 차선 유지 보조, 후방 교차 교통 경고를 통한 사각지대 모니터링, 전진 및 후진 자동 비상 제동, 운전자 경고 모니터, 교통 신호 인식, 도로 이탈 완화 및 다가오는 차선 완화. 파일럿 어시스트(Pilot Assist)는 다음과 같은 기능을 결합합니다. 적응형 크루즈 컨트롤 고속도로 주행을 위한 자동 차선 센터링은 추가 비용이 부과됩니다.

볼보에 따르면 관련 Polestar 2와 마찬가지로 XC40 Recharge도 클라우드 기반 데이터를 사용하여 운전자 지원 기술의 성능을 향상시킬 수 있습니다. 볼보에 따르면 이는 보다 진보된 미래 운전자 보조 장치를 위해 확장 가능한 자동차 제조업체의 최신 센서 제품군을 제공합니다. Recharge는 또한 모든 차량 소프트웨어에 대한 무선(OTA) 업데이트 기능을 자랑하므로 새로운 기능을 더 쉽게 추가할 수 있습니다.

XC40 Recharge를 시작하기 위해 버튼을 누르는 대신, 주차 공간에서 벗어나기만 하면 됩니다. 전자열쇠가 차 안에 있으면 시동이 걸립니다. 볼보는 XC40 Recharge에 전자 열쇠 대신 스마트폰을 사용할 수 있는 디지털 키 기능이 Polestar 2에 도입될 것인지 여부를 밝히지 않았습니다.

운전 경험

또한 Polestar 2와 마찬가지로 XC40 Recharge는 축당 하나의 전기 모터를 사용하여 4륜 구동이 가능합니다. 출력은 402마력, 486파운드-피트의 토크로 폴스타와 거의 동일합니다.

고성능 자동차로 의도된 것은 아니지만 Recharge는 볼보가 만드는 가장 빠른 자동차 중 하나입니다. 회사에 따르면 0~60mph의 가속 시간은 4.7초로 XC40의 가장 강력한 가솔린 버전보다 1.4초 더 빠릅니다. 이는 Tesla Model Y Long Range 또는 Ford Mustang Mach-E Premium보다 0.1초 더 빠르지만 Tesla와 Ford는 단 3.5초 만에 시속 60마일에 도달할 수 있는 더 스포티한 버전도 제공합니다.

강력한 가속력을 제외하면 XC40 Recharge의 나머지 주행 경험은 상당히 편안합니다. 볼보의 다른 최신 모델과 마찬가지로 Recharge는 성능보다 부드러움과 편안함을 강조합니다. XC40에서는 예전처럼 공격적으로 코너를 돌 수 없었습니다. 머스탱 마하-E하지만 볼보는 포드의 뻣뻣한 승차감도 부족했습니다. 이는 많은 운전자들이 높이 평가할 절충안입니다.

많은 전기차와 달리 XC40 Recharge는 견인 등급을 받았습니다. 그러나 2,000파운드의 견인 능력은 그리 많지 않습니다. Tesla는 옵션 견인 패키지를 갖춘 Model Y의 견인 용량을 3,500파운드로 제시합니다.

범위, 충전 및 안전

XC40 Recharge는 78kWh, 75kWh의 사용 가능 용량이라는 하나의 배터리 팩 크기로만 제공됩니다. 이는 208마일 범위를 제공하는데, Tesla Model Y가 비슷한 가격으로 326마일 범위를 제공할 때 인상적이지 않습니다.

전기 볼보는 최대 150kW의 DC 고속 충전 기능을 갖추고 있어 40분 만에 80%를 충전할 수 있습니다. 240V AC 레벨 2 소스에서 충전하는 데는 8시간이 걸립니다. 유용하게도 볼보에는 대형 가전제품에서 사용하는 240볼트 콘센트에 직접 연결할 수 있는 케이블이 포함되어 있으므로 차고에 이러한 케이블 중 하나가 있는 경우 전용 콘센트를 설치할 필요가 없습니다. 충전소.

고속도로 안전 보험 연구소의 충돌 테스트 등급(IIHS) 및 미국도로교통안전청(NHTSA)은 아직 제공되지 않으며, 가솔린 XC40 등급은 전기 모델에 적용되지 않습니다. 볼보는 우수한 충돌 성능을 보장하기 위해 배터리 안전 케이지와 엔진 부족을 고려하여 설계된 새로운 전면 충돌 구조를 포함하여 몇 가지 변경 사항을 적용했습니다.

볼보는 4년 50,000마일 기본 보증, 4년 50,000마일 파워트레인 보증, 8년 100,000마일 배터리 보증을 제공합니다. Ford는 더 짧은 기본 보증 기간을 제공하지만 동일한 배터리 보증으로 더 긴 파워트레인 보증 기간을 제공합니다. Tesla는 세 가지 범주 모두에서 볼보와 비슷하지만 일부 Tesla 차량에는 120,000마일 배터리 보증 기간이 적용됩니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

볼보는 하나의 파워트레인과 배터리 팩을 사용하여 단일 트림 수준으로 XC40 Recharge를 제공함으로써 일을 매우 간단하게 만듭니다. 표준 기능 외에도 Pilot Assist가 포함된 1,300달러짜리 고급 패키지를 추가합니다. 운전자 보조 장치, 360도 카메라 시스템, 휴대폰 무선 충전, 화물용 12볼트 전원 콘센트 영역.

또한 추운 날 실내를 더 빨리 가열하는 동시에 에너지를 절약하는 데 도움이 되는 전기 히트 펌프($350)도 추가할 것입니다. 우리는 Harman Kardon 오디오 시스템(800달러)과 Recharge 모델 전용 테스트 차량의 Sage Green Metallic 페인트(645달러)로 마무리했습니다. 이로써 이상적인 XC40 Recharge의 총 가격은 세금 공제 및 기타 인센티브를 제외하고 $58,080가 됩니다.

우리의 테이크

XC40 Recharge는 볼보 배지를 단 최초의 대중 시장용 전기 자동차일 수 있지만 실제로는 스웨덴 자동차 제조업체의 두 번째 순수 전기 모델입니다. 그만큼 폴스타 2 다른 브랜드로 판매될 수 있지만 Recharge와 플랫폼, 파워트레인 및 인포테인먼트 시스템을 공유합니다.

Polestar 2는 우리에게 깊은 인상을 주었으며, 그 좋은 특성 중 많은 부분이 Recharge에도 그대로 적용되었습니다. 볼보는 전반적인 품질 개선 느낌은 동일하지만 좀 더 여유로운 성격을 갖고 있습니다. 이는 스포티한 폴스타에 대한 좋은 대위법이자 전기 자동차에 대한 탄탄한 '최초' 노력이지만, 그 이상이어야 했습니다.

재충전이 부족합니다. 테슬라 모델 Y 그리고 포드 머스탱 마하-E 주행거리와 유틸리티 측면에서는 훨씬 더 멋지지만, 인테리어가 훨씬 더 멋지고, 0~60mph 스프린트 경주에서 Tesla와 Ford의 비슷한 가격 버전을 따라잡을 수 있습니다. 볼보는 또한 일반 자동차처럼 느껴집니다.

당신이 원하는 것이 기본 무공해 교통수단이라면, 쉐보레 볼트 EV, 현대 코나 일렉트릭, 그리고 닛산 리프 훨씬 저렴한 가격으로 더 많은 범위를 제공합니다. 그러나 이들 중 어느 것도 전륜구동에서는 사용할 수 없습니다. 최근 출시된 제품도 마찬가지다. 폭스바겐 ID.4그러나 VW는 결국 4륜 구동이 가능해질 것입니다.

XC40 Recharge는 여전히 좋은 차이며, 더 많은 기술과 더 나은 성능을 위해 약간의 추가 비용을 기꺼이 지출하려는 사람들에게는 고려해 볼 가치가 있습니다. 우리가 볼보를 완전한 챔피언이 아닌 단지 견고한 경쟁자로 간주한다는 것은 EV 경쟁이 얼마나 빠르게 진행되고 있는지를 보여줍니다.

하나 사야 할까요?

예. 볼보의 전기차 미래는 밝아 보입니다.

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