“독특한 점은 우리가 실제로 기술을 실제로 배포하려고 노력하고 있다는 것입니다. 제가 말하는 것은 운전자가 차 뒤에서 다른 일을 할 수 있게 해주는 자율주행차를 의미합니다. 안전 및 운전자 지원 부문 수석 기술 리더인 Erik Coelingh은 말했습니다. 기술.
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볼보는 DriveMe 프로그램과 함께 Nvidia의 GPU 기반 딥러닝 시스템을 사용하고 있습니다. 엔비디아는 최근 디지털 트렌드(Digital Trends)에 이렇게 말했습니다.. 2017년까지 DriveMe는 런던에서 출시될 예정입니다., 여러 개의 중국의 도시, 스웨덴 예테보리에서는 각 국가마다 특별히 장착된 XC90 100대를 보유하고 있습니다. 일반 가족은 다양한 상황과 조건에서 볼보를 운전하게 됩니다. 운전하는 동안 시스템은 데이터를 캡처하고 Nvidia 시스템 뒤에 있는 기계 학습 프로그램에서 집계된 데이터를 사용합니다. 테스트 중에는 운전자가 운전을 감독하지만, 테스트 결과는 일반 운전자를 대상으로 국제적으로 테스트된 자율주행 시스템인 큰 승리가 될 것이다.
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“DriveMe의 독특한 점은 컨셉카를 만들거나 데모를 할 뿐만 아니라 우리를 돕기 위해 실제로 연구를 하고 있다는 것입니다. 일반 고객이 운전대를 잡고 자율주행차를 현실 세계, 공공도로로 가져갈 수 있는 방법을 이해하세요." Coelingh 말했다.
“그리고 그 목표를 달성함으로써 우리는 자율주행차의 현실이 단지 환상이 아니라는 사실을 배우게 될 것입니다. 우리는 기술에 대해 배우고, 인간적 요소에 대해 배우고, 자율주행차가 사회에 어떤 영향을 미칠지 배울 것입니다.”
볼보는 이전에 다음과 같이 밝혔습니다. 2020년까지 아무도 죽거나 중상을 입지 않을 것입니다 새 차 중 하나에서. 회사는 이 실제 가족 테스트가 가능하다고 믿습니다. 볼보에 따르면 자율주행차의 장점은 안전, 혼잡, 오염, 시간 절약 분야에 있을 것이라고 합니다.
볼보 CEO 겸 사장 하칸 사무엘손(Håkan Samuelsson)은 “자율주행은 자동차 안전의 도약을 의미합니다. [자율주행] 자동차가 도로에 더 빨리 등장할수록 더 빨리 생명을 구할 수 있게 될 것입니다.”
볼보는 2017년에 현재의 Tesla 시스템과 유사한 자동 조종 장치를 도입할 예정이지만, 2020년까지 회사는 자사의 무인 기술이 진정한 자율성을 갖게 될 것으로 기대하고 있습니다. 볼보는 현재 미국에서 도로 테스트를 포함할 계획이 없습니다. 50개 주의 법률과 지침이 다르기 때문에 신뢰할 수 있는 테스트를 완료하는 것이 불가능하기 때문입니다.
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