2010년대에 볼보 시장의 구매자들은 선택할 수 있는 세 가지 기본 파워트레인 옵션을 갖게 될 것입니다. 첫 번째는 완전히 새로운 48볼트 마일드 하이브리드 시스템입니다. 제동 시 발생하는 운동에너지를 포착해 소형 배터리 팩에 저장한 뒤 내연기관 측면에 부착된 소형 모터에 공급한다. 모터는 연비를 향상시키고 유해한 배기가스를 줄이지만 상당한 거리를 주행할 때 자체적으로 차량에 동력을 공급할 수는 없습니다.
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미드레인지 옵션은 볼보어로 Twin Engine이라는 플러그인 하이브리드가 될 것입니다. 이 기술은 이미 다음과 같은 대형 볼보 모델에 제공됩니다. S90 그리고 XC90은 다음에서 출시될 예정입니다. 2018 XC60 연말이 되기 전에. 현재 플러그인 모델은 전기만으로 약 20마일을 주행할 수 있습니다. 기술이 향상됨에 따라 더 발전할 것입니다.
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마지막으로 볼보는 2019년부터 2021년까지 5개 이상의 순수 전기 모델을 출시하겠다고 약속했습니다. 그 중 3대는 볼보 라인업에 합류하고, 2대는 볼보 브랜드의 폴스타(Polestar)에 합류하게 됩니다. 신설된 퍼포먼스 부문. 볼보의 연구개발 부문 부사장인 헨리크 그린(Henrik Green)은 디지털 트렌드를 말하다 최초의 순수 전기 자동차는 모듈식 CMA 플랫폼을 기반으로 제작된 소형 자동차가 될 것입니다. 아직 이름이 정해지지 않은 모델은 중국산 전 세계 시장으로 수출됩니다.
대체로 자동차 제조사들은 미국, 중국 등 주요 시장에서 다가오는 엄격한 규제를 충족하기 위해 전동화를 채택하고 있습니다. 볼보는 자사의 결정이 정부 규제의 영향을 받지 않았다고 설명합니다. 대신 시장 수요에 반응하고 있습니다.
“이것은 고객에 관한 것입니다. 사람들은 점점 더 전기 자동차를 요구하고 있으며 우리는 고객의 현재와 미래의 요구에 부응하고 싶습니다. 이제 원하는 전기 볼보를 선택할 수 있습니다.”라고 회사 CEO인 Håkan Samuelsson이 성명에서 말했습니다.
볼보는 앞서 2025년까지 전기차 100만 대를 판매하겠다는 목표를 밝힌 바 있다. 전 세계적으로 전체 포트폴리오를 전기화하겠다는 발표는 마침내 회사가 목표를 달성할 방법에 대한 통찰력을 제공합니다. 2019년 이후 현재의 비전기화 파워트레인은 어떻게 될지는 아직 결정되지 않았습니다.
“완전한 [내연기관] 파워트레인을 갖춘 기존 자동차는 시장 수요에 따라 향후 조정될 것입니다. 아직 정해진 시간표는 없습니다.”라고 회사 대변인이 Digital Trends에 말했습니다.
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