태양열 구동 Lightyear One, 공기역학 분야의 새로운 지평을 열다

라이트이어 원 | Windtunnel에서 공기역학적 성능 테스트

라이트이어 원(Lightyear One)은 5인승 패밀리카입니다. 태양 에너지로 구동되는. 그것이 충분히 어려운 엔지니어링 과제가 아닌 것처럼 네덜란드 스타트업인 Lightyear도 자동차를 최대한 공기 역학적으로 만들어 효율성을 더욱 높이려고 노력했습니다. 광년 주장 그 창조는 현재까지 가장 공기 역학적 5인승 자동차입니다.

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Lightyear는 0.20의 항력계수(Cd)를 달성했다고 주장합니다. 이를 관점에서 살펴보면 Tesla Model S의 Cd는 0.23이고 Toyota Prius의 Cd는 0.24입니다. 이 두 자동차는 현재 생산되는 자동차 중 가장 공기역학적으로 뛰어난 기존 자동차 중 하나입니다. 도어 4개, 시트 5개로 더 낮은 CD를 얻는 것은 큰 성과입니다. 그만큼 폭스바겐 XL1 Cd가 0.19로 낮았지만 그 차는 차체를 최대한 좁게 만들기 위해 좌석을 엇갈리게 배치한 작은 2인승 차량이었습니다. 폭스바겐은 효율성이라는 이름으로 실용성을 버렸습니다.

낮은 항력계수가 왜 좋은가요? 항력은 자동차 위로 흐르는 공기로 인해 발생하는 저항을 의미하는 용어입니다. 항력이 클수록 자동차를 계속 움직이는 데 더 많은 에너지가 필요합니다. Lightyear One과 같은 전기 자동차의 경우, 항력이 낮다는 것은 주어진 양의 에너지가 자동차를 더 멀리 추진할 수 있기 때문에 더 넓은 범위를 의미합니다.

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Lightyear에 따르면 더 나은 공기 역학은 부분적으로 태양 전지 패널을 수용하는 데 필요한 자동차의 길쭉한 모양 때문에 가능했습니다. 자동차에는 또한 플러시 휠 커버가 있고 외부 미러 대신 카메라가 있습니다(미국에서는 불법임). Lightyear는 또한 자사의 자동차가 배터리 전력에만 의존하는 기존 전기 자동차보다 2배 더 효율적이라고 주장합니다.

Lightyear One은 일반 충전기처럼 연결하여 충전할 수 있습니다.

전기차. 그러나 Lightyear에 따르면 태양광 패널은 플러그를 꽂기 위해 멈추지 않고도 최대 60km(37.2마일)의 범위를 추가할 수 있습니다. 전체 범위는 유럽 테스트 주기(미국 테스트 주기보다 더 관대함)에서 725km(450.4마일)로 추정됩니다. 자동차는 각 바퀴에 하나씩, 4개의 전기 모터로 구동됩니다. Lightyear는 마력을 인용하지 않지만 자동차가 10초 안에 0에서 62mph까지 도달할 것이라고 주장합니다. Lightyear One은 Tesla 스타일의 무선 소프트웨어 업데이트와 함께 사용할 수도 있습니다. 애플 카플레이 그리고 안드로이드 오토.

Lightyear는 이전에 자사 자동차의 기본 가격이 135,000달러가 될 것이라고 밝혔으며 현재 스타트업은 예약을 받고 있습니다. Lightyear 뒤에 있는 사람들은 태양광 기술에 대한 풍부한 경험을 가지고 있습니다(회사는 World Solar Challenge의 베테랑에 의해 시작되었습니다). 태양광 자동차 경주) 그러나 고객을 위해 자동차를 만들고 판매하는 경험은 없습니다. 이러한 경험 부족은 태양광 발전은 물론이고 검증된 배터리 기술을 사용하는 스타트업에게도 어려움을 줄 수 있습니다.

자동차 제조업체가 좋아하는 동안 현대 그리고 토요타 Lightyear는 지붕에 장착된 태양광 패널을 사용하여 추가 전력을 공급했으며, Lightyear는 한계를 뛰어넘고 있습니다. 태양광 패널은 무겁고 비용이 많이 들며 햇빛을 전기로 변환하는 데 그다지 효율적이지 않습니다. Lightyear가 자동차를 생산하기 위해 노력하면서 이는 극복해야 할 주요 장애물이 될 것입니다.