폴스타 2 vs. 테슬라 모델 3

볼보 자매회사인 폴스타(Polestar)는 테슬라와 경쟁을 벌이려는 의도를 주저하지 않습니다. 간단히 말해서 첫 번째 모델 1. 진정한 Tesla 전투기라기보다는 환경 친화적인 그랜드 투어러에 가깝지만 두 번째 모델은 짐작하셨겠지만 폴스타 2 — Model 3를 직접 겨냥한 것입니다. 가격이 저렴한 전기차에 비해 고급스럽습니다. 쉐보레 볼트 그리고 닛산 리프, 기술로 가득 차 있고 시선을 사로잡는 디자인으로 돋보이며 3의 첫 번째 진정한 라이벌이 될 것입니다. 이 두 전기 세단을 비교하는 방법과 차이점은 다음과 같습니다.

설계

2016년 3월에 도입된 테슬라 모델 3 회사의 디자인 언어를 놀랍고 새로운 방향으로 전환했습니다. 이 차는 뒤로 젖혀진 헤드라이트와 낮은 후드로 눈에 띕니다. 이는 전기 모터가 휘발유 엔진보다 현저히 작기 때문에 가능한 기능입니다. 높은 아치형 루프라인은 5명의 승객과 장비를 위한 넉넉한 공간을 만드는 데 도움이 됩니다. 뒤쪽에서는 더 큰 크롬 트림 스트립으로 연결된 수평 조명과 같은 스타일링 단서를 차용합니다. 모델 S 그리고 모델 X, 하지만 둘 중 하나의 복사본이 아닙니다. Tesla는 많은 경쟁사들이 고수하고 있는 러시아 인형 스타일의 스타일링 방식을 피했습니다.

그만큼 폴스타 2 볼보의 느낌을 풍기는 것은 우연이 아닙니다. 그것은에서 진화했다 40.2 개념 볼보는 2016년 스웨덴 예테보리 본사에 모습을 드러냈습니다. 디자인 연구와 마찬가지로 기존 세단보다 약간 더 높이 올라갑니다. 더 높은 지상고는 한정판을 연상시킵니다. S60 크로스 컨트리 우리는 2015년에 운전했어요. 지상고를 추가하면 엔지니어가 부피가 큰 배터리 팩을 섀시에 통합하기가 더 쉬워졌습니다. 최종 결과는 크로스오버와 세단 사이의 경계를 모호하게 만드는 독특한 세그먼트 벤딩 디자인입니다.

성능

Tesla는 Mid-Range, Long-Range 및 Performance라는 세 가지 버전의 Model 3를 제공합니다. 미드레인지 차량에는 최대 264마일의 주행 거리를 제공하는 62kWh 리튬 이온 배터리 팩이 함께 제공됩니다. 리어 액슬 위에 단일 전기 모터가 장착되어 있어 후륜 구동입니다. Tesla는 자동차의 마력 출력을 공개하지 않았지만 5.6초의 0~60mph 시간을 인용합니다.

다음은 듀얼 모터 4륜 구동으로만 제공되는 Long-Range 모델입니다. 두 개의 모터는 최대 310마일의 주행 거리에 충분한 전기를 저장하는 더 큰 75kWh 배터리 팩에서 전기를 끌어옵니다. 추가 전력(Tesla는 그 양을 지정하지 않음)으로 인해 0~60mph의 속도가 4.5초로 낮아집니다. 드디어 레인지 1위 모델 3 성능 Long-Range의 310마일 범위를 유지하지만 3.3초 만에 정지 상태에서 시속 60마일로 빠르게 이동합니다. 이는 지구상에서 가장 인기 있는 고성능 자동차와 동등한 수준입니다.

출시 시 Polestar 2는 단일 구성으로 제공됩니다. 구동계는 78kWh 리튬 이온 배터리 팩을 중심으로 제작되어 각각의 차축에 장착된 두 개의 전기 모터에 전기를 전달합니다. 출력은 408마력과 437파운드-피트의 토크로 확인되며, 이는 5초 미만의 주행에 충분합니다. 시속 60마일로 질주하며 폴스타는 2대가 한 대에 최대 275마일을 주행할 수 있을 것으로 추정합니다. 요금. 이는 Model 3의 Mid-Range 버전을 포함하여 시중에 나와 있는 많은 전기 자동차보다 낫지만 최고 사양 모델에는 미치지 못합니다.

폴스타는 성능 중심의 전용 모델을 발표하지는 않았지만, 다음과 같은 퍼포먼스 팩을 제공합니다. 더 견고한 서스펜션, Brembo가 만든 더 큰 브레이크, 스포츠 타이어로 감싼 특수 합금 휠을 번들로 제공합니다. 퍼포먼스 팩 가격은 아직 발표되지 않았습니다.

인테리어와 기술

기술은 모든 Tesla의 필수적인 부분이며 3도 다르지 않습니다. 회사는 대시보드에 TV와 같은 15인치 터치스크린을 배치하고 자동차의 주요 기능을 모두 그 안에 그룹화하여 운전 중에 방해 요소와 복잡성을 줄였습니다. 제조 공정 — 엄격한 최소 수준. 이 레이아웃은 자동차 제조사들이 전례 없는 높이를 향해 나아가고 있는 미니멀한 실내 디자인을 취합니다. 화면은 자동차 내부에서 일반적으로 발견되는 대부분의 버튼, 스위치, 손잡이 및 줄기를 대체합니다. 초기 고객들은 심각하다고 불평했습니다. 빌드 품질 문제그러나 2019년 초 현재 Tesla는 Model 3를 안정적으로 구성하는 방법을 대부분 알아낸 것으로 보입니다.

향상된 자동 조종 장치는 $5,000에 사용할 수 있습니다. 여기에는 8개의 카메라, 12개의 초음파 센서, 차량이 차선을 변경하고 읽을 수 있는 전방 레이더가 추가됩니다. 속도 제한 표지판, 고속도로 진입로 탐색, 충돌이 임박했음을 감지하면 브레이크, 주차 그 자체. 이 시스템은 반자동이므로 운전자는 항상 주의를 기울여야 합니다.

Model 3는 열쇠나 전자열쇠를 사용하지 않습니다. 대신 소유자는 스마트폰을 사용하여 Bluetooth 신호를 통해 차량을 잠그거나 잠금 해제합니다. Tesla는 여전히 자동차의 잠금을 해제하고 시동을 걸 수 있는 NFC 카드 형태의 백업 옵션을 제공합니다.

2는 취임한다 Android 기반 인포테인먼트 시스템 나중에 다른 곳으로 퍼질 것입니다. 다른 모델, 볼보 포트폴리오 구성원 포함. 대시보드에 부착된 프레임 없는 11인치 터치스크린에 표시됩니다. 운전자는 실내에 첨단 기술의 느낌을 주는 디지털 계기판을 마주하지만 폴스타는 기존의 버튼과 줄기를 버리지 않았습니다. 2는 특히 센터 콘솔에 볼륨 손잡이를 유지합니다. 아직 차 안에 앉아보지는 않았지만, 우리가 경험한 평균보다 나은 만듦새는 최근 볼보 모델 폴스타의 첫 양산형 모델에 좋은 징조다.

폴스타는 아직 2세대에 어떤 전자 운전 보조 장치를 제공할지 공개하지 않았습니다. 이 자동차는 Phone-as-Key 기술과 호환되므로 문자 메시지를 보내는 것만큼 쉽게 자동차를 공유할 수 있습니다.

가격 및 가용성

캘리포니아에서 제작된 Tesla Model 3는 현재 미국 전역에서 판매되고 있습니다. 미드레인지 후륜 구동 모델은 42,900달러부터 시작하며 구매자는 3,750달러의 세금 공제를 받을 수 있습니다. 테슬라 잃어버린 200,000번째 자동차를 인도한 후 전체 $7,500 크레딧을 받았습니다. 듀얼 모터 4륜 구동이 장착된 Long Range 버전의 기본 가격은 49,900달러이며, 최고급 Performance 버전은 60,900달러부터 시작됩니다. Tesla는 2019년 말 이전에 35,000달러에 가까운 보급형 모델을 출시할 예정입니다.

Polestar 2 생산은 2020년 초 중국의 새로운 시설에서 시작될 예정입니다. Polestar는 Launch Edition이라는 고급 모델만 제작할 예정이므로 가격은 생산 첫 해에 63,000달러부터 시작됩니다. 많은 구매자가 $7,500 세금 공제 전액을 청구할 수 있습니다. 첫 해가 지나면 Polestar는 인센티브가 방정식에 포함되기 전에 약 40,000달러부터 시작해야 하는 보다 저렴한 2개의 변형을 출시할 예정입니다.

운전자는 Polestar 전용 버전을 통해 2를 구독할 수 있습니다. 볼보 케어 구독 서비스. 이용 약관 및 가격은 아직 공개되지 않았지만 우리는 회사가 자동차 지불, 보험, 유지 관리, 심지어 마모 품목까지 편리하게 묶어 월별 요금으로 편리하게 묶을 것이라는 것을 알고 있습니다. Tesla가 아직 제공하지 않는 서비스입니다.

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