볼보는 2014년에 당시 새로운 2세대 XC90이 2010년 말까지 가장 오래된 모델이 될 것이라고 발표하면서 많은 사람들의 눈길을 끌었습니다. 일부는 목표가 야심적이라고 말했습니다. 그들은 즉시 올해의 절제된 상을 받을 자격이 있었습니다. 그럼에도 불구하고 볼보는 이를 실현하기 위해 순조롭게 나아가고 있습니다.
대형 90 시리즈 볼보는 각 부문에서 특히 디자인과 온보드 기술 측면에서 가장 주목받는 자동차 중 하나입니다. 2018년 신형 XC60 최근 공개된 제품은 동일한 성분을 더욱 컴팩트한 패키지로 제공합니다.
우리는 볼보의 북미 지사 책임자인 Lex Kerssemakers와 함께 2세대 XC60이 브랜드를 대표하는 것과 향후 계획에 대한 통찰력을 얻었습니다.
디지털 트렌드: 볼보는 방금 전체 90 시리즈 라인업을 업데이트했습니다. XC90, S90, 그리고 V90. 그 과정에서 어떤 교훈을 얻고 60 시리즈 클러스터에 적용할 수 있었나요?
렉스 케르세메이커: 처음부터 우리가 해야 할 일은 분명했습니다. 복사 및 붙여 넣기 기술이 많이. 플랫폼도 같고, 전기 인프라도 같고, 플러그인 하이브리드 T8 기술도 같습니다. 자동차 출시에는 항상 장애물과 생산 문제가 따르기 때문에 우리는 60대를 지나고 모든 초기 질병이 사라졌으며 이는 우리에게 큰 일입니다.
Ronan Glon/디지털 트렌드
스웨덴 Torslanda 공장에서는 처음에 XC60을 제작할 예정입니다. 공장이 가동되면 사우스캐롤라이나 주 찰스턴으로 생산을 이전할 계획이신가요?
아니요, 찰스턴 공장에서 처음으로 생산할 자동차는 다음 S60입니다. XC60과 같은 플랫폼에 있으며 내년에 출시될 예정이다. 우리는 그곳에서 두 번째 모델을 조립할 계획이지만 아직 어떤 모델인지 알 수 없어 말하기에는 너무 이릅니다.
나가는 XC60은 현재 베스트셀러입니다. 새로운 것도 그럴 것이라고 예상하시나요?
나는 미국 고객들이 깨어나 다시 스테이션 왜건을 감상하기 시작할 것이라고 굳게 믿습니다.
세그먼트의 크기를 고려하면 그렇다고 답하겠습니다. 특히 미국에서 매우 인기 있는 부문입니다. SUV가 이 시장을 점령하고 있습니다. 이는 XC60이 작년에 좋은 성적을 거둔 이유 중 하나이기도 합니다. 이 부문은 호황을 누리고 있으며 여전히 좋은 차입니다. 새로운 모델에 대한 기대가 큽니다.
Polestar가 튜닝한 XC60을 위한 공간이 있습니까?
전적으로! 물론이죠! 우리가 폴스타를 구입한 데에는 이유가 있습니다. 우리는 브랜드를 좋아하기 때문에 브랜드의 의미도 좋아합니다. 하지만 폴스타는 성능 관점에서 우리가 할 수 있는 일을 반영해야 하기 때문에 이러한 자동차에는 항상 매우 높은 수준의 전기화가 있을 것입니다. 그러니까 단순히 마력이 많은 가솔린 엔진이 아니라, 전동화 기능을 갖춘 4기통 터보처럼 좀 더 정교해져야 합니다.
60시리즈 모델은 몇 개나 나올까?
우리는 XC60, S60, V60을 만들고 있습니다. 90시리즈 클러스터와 동일합니다.
아직도 미국에서 V60에 대한 비즈니스 사례를 만들 수 있습니까?
나는 미국 고객들이 깨어나 다시 스테이션 왜건을 감상하기 시작할 것이라고 굳게 믿습니다. 하지만 제가 이 말을 10년 동안 해왔는데 아직 그런 일은 일어나지 않았습니다. SUV의 인기가 높아지고 있지만, 낮은 라이딩 모델은 여전히 운전자 중심적입니다. 구매자들이 전통적인 세단을 외면하고 있어 스포츠 왜건이 완벽한 대안이다.
V60은 V90처럼 일반 및 크로스컨트리의 두 가지 변형으로 제공됩니까?
솔직히 말해서 말하기에는 너무 이르지만 아마도 그럴 가능성이 높습니다. 왜냐하면 그 전략이 효과가 있는 것 같기 때문입니다.
그만큼 XC40 연말 전에 데뷔하는 거 맞죠?
연말 이전에 생산이 시작될 예정이지만, 미국에서는 내년 1분기가 끝나기 전에는 생산하지 못할 것입니다. 나는 현실적이어야 한다. 그리고 그것은 전혀 괜찮습니다. 왜냐하면 우리는 9월이나 10월에 미국 딜러에게 도착할 새로운 XC60을 아직 출시하는 중이기 때문입니다.
볼보가 곧 출시할 1.5리터 3기통 엔진을 미국에 판매할 시장이 있나요?
우리의 4기통 엔진은 연비가 매우 높기 때문에 저는 3기통 엔진을 미국에 도입하는 것을 서두르지 않습니다.
네, 저는 3기통의 미래를 굳게 믿습니다. 40시리즈는 물론 60시리즈 모델에도 마찬가지다. 전기가 있든 없든, 전기가 있을 가능성이 가장 높습니다. 괜찮은 3기통 엔진에서 쉽게 180~190마력을 얻을 수 있으며, 경쟁사에서는 트리플 엔진이 정말 원활하게 작동할 수 있음을 세계 여러 지역에서 보여주었습니다.
하지만 우리의 4기통 엔진은 연비가 매우 높기 때문에 세 대를 미국으로 가져가는 데 서두르지 않습니다. 나는 그것을 강요하지 않을 것입니다. 굳이 밀어붙일 필요도 없고 자연스럽게 나올 거예요. 유럽에서는 모든 CO2 규정을 충족시키기 위해 노력해야 합니다. 미국에서는 조금 기다려 볼 수 있습니다.
요약하자면, 90개 클러스터 전체를 갱신했고, 60개 클러스터 교체 작업을 진행 중이며, 40개 클러스터의 점검이 코앞으로 다가왔습니다. 또 다른 볼보 쿠페나 C70과 같은 컨버터블을 볼 수 있을까요?
아직 계획이 없습니다. 하지만 우리 모두는 하나를 원하므로 희망을 잃지 마십시오. 하지만 우리는 할 일이 너무 많습니다. 이 모든 자동차를 발사한다고 상상해보십시오. 우리는 여전히 상대적으로 작은 회사이기 때문에 5년 안에 모든 것을 갱신하는 것은 엄청난 일입니다. 우리는 기본형 자동차에 집중해야 합니다. 현실을 직시하자면 쿠페와 컨버터블은 있으면 좋지만 기본형 모델은 아닙니다. 하지만 브랜드에는 매우 중요합니다.
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