현대 아이오닉 자율주행 컨셉트

현대차 아이오닉이 자랑하는 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 순수 전기 파워트레인하지만 이제 현대자동차에는 자율주행이라는 새로운 맛도 생겼습니다.

2016년 로스앤젤레스 모터쇼에서 첫 선을 보인 자율주행차 아이오닉은 프로토타입에 불과하지만 현대차가 자율주행차 개발에 관심을 갖고 있음을 보여준다. 한국 자동차 제조업체의 자매 브랜드인 기아(Kia)는 이미 발표했습니다. 2030년까지 완전 자율주행차 출시 계획, 그리고 기술은 아마도 현대와 공유될 수 있을 것입니다.

현대 엔지니어들은 아이오닉의 라이더 장치를 앞 범퍼 뒤에 숨겨 다른 자동차처럼 보이게 만들었습니다. Lidar는 레이더, 카메라와 함께 대부분의 자율주행차가 환경을 '확인'하는 데 사용하는 센서의 삼위일체 중 하나입니다. 레이더와 유사하지만 전파 대신 빛을 사용합니다. Lidar 장치는 일반적으로 자동차 지붕에 장착됩니다., 때로는 작은 뿔처럼 보입니다.

현대자동차는 자율주행차의 스타일을 개선하는 것 외에도 제어 시스템을 덜 복잡하게 만들기 위해 노력했습니다. 이를 위해 적응형 크루즈 컨트롤, 자율 비상 제동, 차선 유지 보조 등 양산차에 이미 사용 가능한 시스템을 최대한 활용했습니다. 현대자동차는 또한 자체 자율주행차 운영 체제를 개발했는데, 이 시스템은 다른 시스템보다 컴퓨팅 성능을 덜 사용한다고 주장합니다.

자율주행 아이오닉의 센서 제품군에는 전면 범퍼에 숨겨진 라이더 유닛과 함께 3대의 카메라가 포함되어 있습니다. 전방을 향한 장거리 레이더 유닛과 단거리 레이더로 차량의 사각지대에 있는 차량과 보행자를 감지합니다. 반점. GPS 안테나를 통해 자동차는 자신의 위치를 ​​파악할 수 있고, 도로 곡률부터 차선 폭까지 모든 것을 보여주는 고화질 지도를 통해 어디로 가야 할지 파악하는 데 도움이 됩니다.

현대차는 CES에서 자율주행차 아이오닉 2대를 라스베이거스 거리에서 시연할 예정이다. 2017년 1월(네바다주 DMV로부터 공공장소에서 자율주행차를 테스트할 수 있는 허가를 받았습니다.) 도로). 회사는 현재 남양에 위치한 연구개발센터에서 자율주행 아이오닉 3대와 투산 퓨얼셀 SUV 2대를 테스트하고 있다고 밝혔다.

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