폭스바겐이 내연기관을 탑재한 모든 모터스포츠 사업을 중단한다고 밝혔다. 금요일 발표된 성명. 이번 움직임은 전기자동차(EV)에 대한 폭스바겐의 의지를 더욱 강조하며 모터스포츠계에 놀라움을 안겨준다. 이번 결정은 월드 랠리 챔피언십(World Rally Championship)부터 월드 투어링 카(World Touring Car)까지의 레이싱 시리즈에 영향을 미치기 때문입니다. 선수권 대회. 이 스위치는 폭스바겐 브랜드 차량에만 영향을 미치고 포르쉐나 아우디에는 영향을 미치지 않는 것으로 보입니다.
“폭스바겐은 e-모빌리티에 확고한 의지를 갖고 있으며 공장 지원 약속에 작별을 고할 것입니다. 내연기관”이라고 폭스바겐 승용차 경영 이사회 멤버인 프랭크 웰쉬(Frank Welsch)는 말합니다. 상표.
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VW의 모터스포츠 디렉터인 스벤 스미츠(Sven Smeets)는 다음과 같이 덧붙였습니다. “Electric Mobility는 엄청난 발전 잠재력을 제공하며 이러한 점에서 모터스포츠는 선구자가 될 수 있습니다. 한편으로는 미래 양산차 개발을 위한 역동적인 실험실 역할을 하며, 다른 한편으로는 사람들에게 전기 자동차에 대한 관심을 더욱 고취시키는 설득력 있는 마케팅 플랫폼 역할도 합니다. 유동성. 그렇기 때문에 우리는 그 어느 때보다 공장 지원 전기 구동 약속에 집중하고 MEB 개발을 통해 활동을 계속 확장할 것입니다. 미래의 자동차와 관련된 혁신적인 기술이 우리의 초점입니다.”
생산은 골프 GTI 경마장에 대한 TCR은 2019년 말에 만료되며, 차세대 기반 후속 제품은 제공되지 않습니다. 고객 서비스 및 예비 부품 공급은 장기적으로 보장됩니다. 월드 랠리 챔피언십에서는 고객 차량이 계속 제작되고 부품이 공급되지만 공식적인 공장 참여는 없습니다. Sebastien Loeb Racing World Touring Car Cup 팀도 마찬가지입니다.
VW는 전기 경주용 자동차를 성공적으로 개발한 적이 없습니다. 현재 Pikes Peak International Hill Climb, Goodwood Festival of Speed 및 Tianmen Mountain Hillclimb에서 기록을 보유하고 있습니다. 새로운 ID.R 전기 프로토타입은 뉘르부르크링에서도 랩 기록을 보유하고 있습니다.
신기하게도 그랬다 불과 이틀 전 VW의 미국 미디어 사이트는 Rhys Millen Racing의 2020년 클래스 7(중형) 프로젝트를 발표했습니다. 이전 VW 폴로에 사용되었던 2.0리터 내연기관이 장착된 Baja 1000용 픽업 트럭) WRC 자동차. 해당 차량은 다음 사람이 운전할 예정입니다. 태너 파우스트, VW 브랜드 홍보대사이자 챔피언십 우승 레이스 드라이버입니다. 전화통화: 리스 밀렌 대답이 없었습니다.
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