현대기아차 미국 기술센터는 Mojo Mobility Inc.와 협력하여 에너지부의 차량 기술 프로그램으로부터 이러한 시스템을 설계하고 개발하는 보조금을 받았습니다. Mojo Mobility는 이미 해당 분야에 대한 광범위한 연구를 수행했으며 현재 시스템은 뛰어난 효율성으로 높은 전력을 전달할 수 있습니다.
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두 회사는 기아 쏘울 EV를 테스트 대상으로 삼아 3단계 개발을 진행한다. 첫 번째 단계에는 85%의 그리드-차량 효율성으로 작동하는 무선 전력 전송 시스템 개발이 포함됩니다. 이 시스템은 가속 충전 중에 차량에 10kW 이상의 전력을 보낼 수도 있습니다. 실용적인 추가 사항으로, 차량과 시스템이 정렬되지 않은 경우에도 충전이 계속 작동합니다. 일반 차량 운전자에게 주차가 얼마나 어려운지를 고려하면 이 기능이 유용할 것입니다.
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두 번째 단계는 매우 간단합니다. 시스템을 Kia Soul EV에 통합하는 것입니다. 완전 가동 시 92%의 효율성을 제공하므로 초기 결과는 매우 긍정적입니다. 마지막 단계는 기본적으로 실제 성능 테스트에서 데이터를 집계하는 것입니다. 모조모빌리티와 현대기아차는 특히 시스템의 내구성, 상호운용성, 안전성에 관심을 가질 예정이다.
시스템의 프로덕션 버전에 대한 출시 날짜는 발표되지 않았지만 새로운 버전과 마찬가지로 기술적으로는 유망한 결과라도 일반 소비자가 인식하지 못하는 사소한 결함과 뒤섞이는 경우가 많습니다. 쉽게 간과합니다. 무선충전 기술이 대중에게 공개된 이후에도 현대·기아차는 테슬라의 슈퍼차저 네트워크와 마찬가지로 인프라 구축에 전념할 예정이다.
현시점에서 BMW와 다임러가 마무리 짓기 전에 현대·기아차의 기술을 시장에 내놓을 수 있다면 그들의 시스템은 기아 Soul EV와 한국의 미래 전기 자동차 모델에 큰 판매 포인트가 될 수 있습니다. 자동차 제조업체.
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