새 자동차를 디자인하려면 일반적으로 오랜 시간 컴퓨터 화면을 응시해야 하며 점토 모델과 내부 모형을 만드는 데 훨씬 더 많은 시간이 소요됩니다. 볼보와 바르조핀란드의 증강 현실 헤드셋 개발자인 는 프로세스에 더 많은 기술을 도입하고 싶어합니다. 두 회사는 자동차 개발에 대해 "세계 최초의 혼합 현실 접근 방식"을 개발했습니다.
자동차 제조업체는 다음과 같습니다 포드 그리고 닛산 디자이너가 디지털 방식으로 자동차 작업을 할 수 있도록 가상 현실 헤드셋을 사용했지만 볼보는 한 단계 더 나아갔습니다. 스웨덴 자동차 제조업체는 테스터가 실제 자동차를 운전하는 동안 Varjo의 헤드셋 중 하나를 착용하여 운전자가 실제로 보는 것 위에 가상 요소를 오버레이할 수 있다고 주장합니다. 이를 통해 설계자와 엔지니어는 새로운 기능을 디지털 방식으로 평가할 수 있어 개발 과정에서 시간을 절약할 수 있다고 볼보는 주장합니다.
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“이러한 혼합 현실 접근 방식을 통해 우리는 설계와 기술을 평가하는 동시에 시작할 수 있습니다. 볼보의 최고 기술 책임자(CTO)인 헨릭 그린(Henrik Green)은 말 그대로 아직 계획 단계에 있는 상태라고 말했습니다. 성명. “새로운 제품과 아이디어를 평가하는 일반적인 정적인 방법 대신에 우리는 이동 중에 컨셉을 즉시 테스트할 수 있습니다. 이 접근 방식은 설계 및 개발 프로세스 초기에 우선 순위를 식별하고 병목 현상을 제거함으로써 상당한 잠재적 비용 절감 효과를 제공합니다.”
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Volvo에 따르면 Varjo의 새로운 XR-1 헤드셋 덕분에 가상 세계와 현실 세계의 혼합이 가능하다고 합니다. XR-1의 고화질 해상도는 현재 사용 가능한 다른 어떤 헤드셋보다 우수하므로 이 용도에 적합한 유일한 헤드셋이라고 볼보는 주장합니다. 볼보는 이전에 사내 기술 펀드를 통해 Varjo에 투자했으며 자동차 제조업체는 해당 투자에 대한 수익을 얻기를 열망할 것입니다.
XR-1 헤드셋에는 볼보가 운전자의 주의 산만을 측정하는 데 사용하기를 희망하는 시선 추적 기술도 있습니다. 볼보에 따르면, 운전자의 시선을 모니터링하면 고객이 새로운 기능을 어떻게 사용할지, 이러한 기능이 주의를 산만하게 하는지 여부를 판단하는 데 도움이 됩니다. 항상 안전에 집착하는 볼보는 이미 다음과 같은 약속을 하고 있습니다. 운전자 방향 카메라 추가 산만하고 음주 운전을 막기 위해 생산 차량에 적용됩니다.
자동차 디자인 복잡한 과정이다. 자동차 제조업체는 매력적인 자동차를 만드는 동시에 수많은 안전 규정, 시장별 특성, 엔지니어링 요구 사항을 모두 고려해야 합니다. 볼보는 증강 현실이 이 과정을 좀 더 쉽게 만드는 데 도움이 될 것이라고 믿지만 자동차에 증강 현실을 적용하는 것은 여기서 끝나지 않을 수도 있습니다. 닛산은 소위 ''를 실험하고 있다.보이지 않는 것에서 보이는 것증강 현실 인터페이스를 사용하여 운전자에게 더 많은 정보를 제공하는 기술입니다.
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