2018 볼보 XC60 T8 퍼스트 드라이브 리뷰

XC60 중형 크로스오버 SUV는 볼보의 미국 베스트셀링 모델로 2016년 20,452대를 판매했습니다. 이는 해당 카테고리에서 볼보가 시장의 5%를 차지하기에 충분하며, 2017년에도 그만큼 많이 판매할 예정입니다. 250마력 및 316마력 모델로 제공되는 볼보의 새로운 연료 효율적인 Drive-E 엔진을 통해 스웨덴 자동차 제조업체는 안전과 편안함에 대한 명성 외에도 매력적인 성능 스토리를 가지고 있습니다. 그리고 2018년 Volvo XC60 T8 리뷰에서 알 수 있듯이 효율성 스토리는 더욱 발전했습니다.

볼보는 자신의 성과(예: 럭셔리 자동차 상). 회사는 2019년 이후 출시되는 모든 신차에 일종의 특징이 있을 것이라고 약속했습니다. 대전; 하이브리드, 플러그인 하이브리드, EV 중 하나입니다. 또한 볼보는 2020년까지 신형 볼보 차량에서 사망하거나 중상을 입은 사람이 아무도 없게 하겠다는 목표를 세웠습니다.

이러한 약속을 이행하기 위해 볼보는 여러 분야에서 노력해 왔으며 매년 목표를 향해 나아가는 모습을 지켜보고 있습니다. 올해의 조치에는 볼보의 트윈 엔진 플러그인 하이브리드 기술을 XC60 및 S90 세단, 그리고 전체 볼보 제품 라인에 걸쳐 제공되는 고급 안전 기능의 개선이 이루어졌습니다. 회사는 또한 자율 능력을 높이기 위해 열심히 노력하고 있지만 아직은 대부분 예테보리의 문 뒤에 있습니다.

새로운 소식

XC60은 2008년부터 생산되어 왔으며 올해 업데이트는 2013년 이후 첫 번째 주요 업데이트입니다. 2018년 모델부터 XC60은 90 시리즈 풀사이즈 차량과 공유되는 볼보의 확장 가능한 제품 아키텍처 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다. 2018년형 모델에는 새로운 T8 트윈 엔진 플러그인 하이브리드 드라이브트레인이 XC60과 함께 제공되며, 두 가지 가솔린 엔진 옵션도 제공됩니다.

2018 XC60의 다른 새로운 기능으로는 볼보의 9.3인치 Sensus Connect 터치스크린 인포테인먼트 및 제어 인터페이스가 있습니다. 이 대형 화면은 태블릿 제스처를 사용하고 직관적인 인터페이스를 제공합니다. XC60은 볼보의 파일럿 어시스트(Pilot Assist)에도 액세스할 수 있습니다. 반자율 운전 시스템 및 기타 여러 관련 안전 기술.

트림 레벨 및 기능

새로운 XC60은 세 가지 트림 레벨로 제공되며 모든 트림은 T8 플러그인 하이브리드 구동계와 함께 주문할 수 있습니다.

베이스 트림은 모멘텀(Momentum)이라고 하는데, 넉넉하게 잘 갖춰진 패키지다. Momentum 구매자는 LED 헤드라이트 및 테일라이트, 파노라마 문루프, 18인치 휠, 가죽, 9.3인치 터치스크린 인터페이스를 지원합니다. 애플 카플레이 그리고 안드로이드 오토, 8인치 운전자 정보 디스플레이, 10스피커 오디오 시스템, 후방 주차 보조 카메라, 파워 테일게이트 및 대부분의 제조업체의 옵션 안전 패키지와 동일한 표준 안전 패키지입니다. Momentum 트림 XC60은 모든 리베이트와 수수료가 적용된 후 $48,893부터 시작됩니다.

스포츠 트림은 R-Design이라고 불리며 19인치 휠을 포함한 성능 관련 기능 목록을 추가합니다. 스포츠 시트, 패들 시프터, 키리스 엔트리, LED 안개등, 12.3인치 운전자 정보 디스플레이, GPS 항해. R-Design은 $52,193의 Momentum 트림보다 $3,300 프리미엄이 더 높습니다.

럭셔리 트림은 인스크립션(Inscription)이라고 불리며 19인치 휠, 리얼우드 트림, 키리스 엔트리, LED 포그 등도 포함된다. 조명, 12.3인치 운전자 정보 디스플레이, 내비게이션, 장갑 속 에어컨 콘센트 구획. Inscription은 $52,693의 Momentum 트림보다 $3,800의 프리미엄이 있습니다.

볼보의 트림워크에서 주목할 점은 4,000달러 미만의 차이가 있다는 점이다. 기본 Momentum 트림과 상단 Inscription 패키지, 바로 아래에 R-Design이 있음 명. 기본 트림과 상단 트림의 차이가 10%에 불과하므로 XC60을 업그레이드하지 않을 이유가 거의 없습니다.

신형 XC60을 살펴보면, 늘 멋진 차량이었던 이전 세대의 스타일을 그대로 이어받은 모습입니다. 크로스오버 SUV를 조금이라도 좋아한다면 시장에서 가장 멋진 제품 중에서 XC60을 발견하게 될 것입니다.

기술개요

가장 큰 기술 뉴스는 대시보드 센터 스택에 있는 9.3인치 Sensus Connect 화면입니다. 이는 이전 세대의 삽입 화면에서 크게 업그레이드되었습니다. 이 인터페이스는 태블릿의 스와이프 앤 핀치 제스처를 제공하며 볼보가 사용할 수 있는 충분한 공간을 제공합니다. 화면을 4개의 독립적인 섹션으로 나누어 원하는 컨트롤에 빠르고 쉽게 액세스할 수 있습니다. 필요.

Apple CarPlay나 기계적 인조 인간 네 가지 섹션 중 하나에 자동으로 인터페이스되므로 해당 기능을 사용하기 위해 전체 화면을 전화기에 제공할 필요가 없습니다. Sensus Connect 시스템은 4G/LTE 연결을 제공하며 승객이 사용할 수 있는 Wi-Fi 핫스팟을 차량에 생성합니다. Sensus Connect는 또한 Pandora를 포함한 자체 앱 제품군을 제공합니다. 스포티 파이, Glympse, 지역 검색, Yelp, 날씨 및 Wiki 위치.

메인 Sensus 화면은 8인치 또는 12.3인치 운전자 정보 디스플레이 및 앞유리에 있는 옵션인 헤드업 디스플레이와도 상호 작용합니다. 내비게이션, 인포테인먼트, 기본 정보를 모두 운전자에게 미러링할 수 있습니다.

선택적으로 XC60 구매자는 바워스 & 윌킨스 본체에 통합된 서브우퍼와 1,100와트 앰프를 포함한 15개의 스피커를 사용하는 사운드 시스템입니다. 소리가 좋고 모든 트림 수준에서 3,200달러의 비용이 듭니다.

인테리어 핏과 마감

언급했듯이 기본 Momentum 트림 레벨에서도 좋은 패키지를 얻을 수 있습니다. 이는 가죽 커버와 좋은 대시보드 커버를 의미합니다. 열선 내장 앞좌석과 열선 스티어링 휠을 추가하면 모든 트림 수준에서 750달러의 비용이 발생합니다. 이는 실제로 고급 브랜드 차량의 표준이어야 하지만 어떤 경우에도 그만한 가치가 있습니다.

볼보는 편안한 좌석과 실내로 잘 알려져 있으며, XC60은 이 점에서 모범적입니다. 표준 시트를 선택하든 R-Design 스포츠 시트를 선택하든 볼보를 선택해 주셔서 감사하게 느껴질 것입니다. 모든 트림 레벨에는 파워 조정 및 파워 요추 지지대가 포함되어 있으며 R-Design 및 Inscription 트림에는 무릎까지 완벽한 다리 지지력을 제공하는 기계식 확장 기능이 포함되어 있습니다.

일반적으로 볼보의 인테리어는 깔끔한 스칸디나비아 디자인과 뛰어난 제작 품질로 항상 동급 최고 수준입니다. 이것이 바로 신형 XC60에서 찾을 수 있는 것입니다. 필수 성공 차량인 볼보는 이번 업데이트에 특별한 관심을 기울였습니다.

2열 좌석을 접은 상태에서 XC60은 29.7입방피트의 화물 공간을 제공합니다. 리어 해치를 열면 넓은 공간이 펼쳐져 화물 용량을 최대한 활용할 수 있습니다. 해치는 또한 전동식으로 모든 럭셔리 브랜드의 기본 기능으로 빠르게 자리잡고 있습니다.

중형 SUV로서 성인 5명을 합리적으로 태울 수 있지만 뒷좌석에 3명이 가까이 앉을 수 있습니다. 뒷좌석 레그룸은 38인치로 넉넉합니다.

주행성능 및 MPG

의심할 여지 없이 운전 경험은 2018 볼보 XC60 T8의 가장 크고 중요한 변화입니다. 첫째, 차량은 전면에 새로운 더블 위시본 서스펜션을, 후면에 일체형 링크 디자인을 적용했습니다. 선택적으로 오프로드 모드에서 지상고를 최대 40mm(2인치)까지 높이거나 다이내믹 모드 주행을 위해 서스펜션을 10mm(0.4인치) 낮출 수 있는 에어 서스펜션을 선택할 수 있습니다.

그러나 XC60의 진정한 보너스는 T8 드라이브라인의 추가입니다. 이는 볼보의 혁신적인 트윈 엔진 플러그인 하이브리드 디자인으로, 313마력 터보차지 및 슈퍼차지 2.0리터 4기통 엔진이 앞에 장착되고 표준 하이브리드 전기 모터와 짝을 이룹니다. 볼보는 후면에 87마력 전기 모터를 추가해 뒷바퀴를 구동합니다. XC60은 최고의 성능과 연비를 위해 전기 모터와 가솔린 엔진을 개별적으로 또는 병렬로 사용합니다.

T8 드라이브트레인의 2018년 버전은 배터리 팩을 9.2kWh에서 최대 10.4kWh로 향상하여 EV 전용 범위를 늘리고 하이브리드 모드에서 더 많은 전력을 제공합니다. 이렇게 하면 EPA에서 평가할 때 성능과 MPGe가 모두 향상됩니다.

현재 EPA는 2018 XC60 T8의 연비 수치를 공개하지 않았습니다. 그러나 T8 드라이브트레인이 장착된 2017 XC90은 도시/고속도로 복합 주행에서 54 MPGe 및 25 MPG 등급을 받았습니다. 더 큰 배터리와 더 작은 차량 크기로 인해 XC60은 이러한 수치를 능가해야 합니다.

T8 드라이브트레인에는 Pure EV, 파워 모드, AWD 모드 및 사용자 정의 가능한 개별 모드를 포함하여 운전자가 선택할 수 있는 여러 엔진 모드가 제공됩니다. 매우 거친 지형에서 최대 12MPH까지 사용할 수 있는 오프로드 모드도 있습니다. 이는 앞바퀴와 뒷바퀴 사이의 토크를 50:50으로 고정하고 내리막길 제어 기능을 작동시킵니다.

마지막으로, 필요할 경우 나중에 사용할 수 있도록 배터리 전원을 절약할 수 있는 옵션이 있습니다. 나중에 운전할 때 EV 모드를 사용하고 나중에 가스 엔진을 사용하여 배터리 팩을 충전하는 기능 사용.

전반적으로 XC60 T8은 400 시스템 마력과 472파운드-피트의 최대 시스템 토크를 제공합니다. 이는 단 4.9초 만에 이 SUV를 0에서 60까지 보내는 데 충분합니다. 기록상으로 마세라티 르반떼보다 거의 1초 더 빠릅니다.

다른 모든 하이브리드와 마찬가지로 XC60에 놓을 수 있는 유일한 결점은 회생 제동 시스템이 여전히 때때로 이상하게 느껴진다는 것입니다. 브레이크 페달은 발전기와 연결되어 있기 때문에 표준 브레이크 시스템보다 반응성이 떨어지는 느낌을 받을 수 있습니다. 하지만 그것은 XC60이 눈에 띌 정도로 핸들링이 너무 좋기 때문일 뿐입니다.

안전

안전은 2018 Volvo XC60 T8의 또 다른 큰 문제입니다. 작년에 90 시리즈 차량에 도입된 첨단 안전 및 편의 장치가 이제 XC60에도 적용됩니다. 여기에는 충돌 가능성이 있는 경우 운전자가 장애물 주위를 조종하는 데 도움이 되는 스티어링 어시스트(Steer Assist)와 같은 기능이 포함됩니다. 스티어링 어시스트 기능은 사각지대 정보 시스템(BLIS) 및 다가오는 차선 완화 기능과도 연결됩니다. 각각의 경우에 볼보는 스스로 위험을 피하거나 운전자가 위험에서 벗어날 수 있도록 도와줄 것입니다.

옵션인 Convenience 패키지의 일부로 관련 Pilot Assist 시스템을 얻을 수도 있습니다. 이를 통해 XC60은 대부분 스스로 방향을 조종하고 적응형 크루즈 컨트롤을 사용하여 고속도로의 속도를 맞출 수 있습니다. 분명히 말씀드리자면, 이것은 아직 자율주행이 아닙니다. 이는 레벨 2 부분 자동화 시스템으로, 일부 작업에서는 운전자를 지원하지만 여전히 운전자를 운전 환경의 기본 모니터로 사용합니다.

하지만 각각의 새로운 기능은 자율주행의 미래를 향한 길을 제시하고 있으며 볼보는 그 목표를 달성하기 위해 단호한 조치를 취하고 있습니다. 그들은 공공 도로에서 레벨 4 자율주행차를 테스트하기 위해 스웨덴에서 현장 테스트를 계획하고 있습니다.

결론

2018년형 볼보 XC60 T8은 볼보의 큰 진전입니다. 전기화에 대한 회사의 약속은 내연기관의 종말을 의미하는 것이 아니라, 엔진이 최적의 효과를 위해 전기 모터에 의해 최적화되고 보조된다는 것을 의미합니다. 이 개발 라인에서 무엇이 가능한지 확인하려면 성능 수치만 보면 됩니다.

SUV 구매자는 XC60의 중간 크기 공간을 좋아할 것입니다. 이는 도시 환경에서 편리하고 화물을 운반할 수 있을 만큼 다재다능합니다. 차량의 럭셔리함과 성능 측면이 재미를 더해줍니다. Momentum 트림은 48,893달러부터 시작하고 Inscription 트림은 52,693달러까지 추가할 수 있는 공간이 충분합니다. 옵션을 제공하고 유럽산보다 수천(또는 수만) 저렴하게 저렴한 고성능 SUV를 이용하실 수 있습니다. 럭셔리 SUV.

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