도로 소음 제거는 오랫동안 전 세계 자동차 제조업체의 목표였습니다. 지금까지 대부분의 기술은 윙윙거리는 초저주파음을 완전히 차단할 수 없는 소재를 중심으로 이루어졌습니다. 현대자동차와 업계 및 학계의 일부 혁신적인 파트너 간의 6년간의 연구 개발 끝에 도로 소음 능동형 소음 제어(RANC) 시스템을 발표했습니다.
다가오는 예정 제네시스 모델, 보도자료 현대는 말한다, “새로운 시스템은 다양한 유형의 소음을 실시간으로 분석하고 반전된 음파를 생성할 수 있습니다. 예를 들어, 타이어와 바퀴 사이에서 발생하는 공명음이나 도로에서 들려오는 웅웅거리는 소리 등 신기술이 처리할 수 있는 다양한 유형의 도로 소음이 있습니다.”
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이 새로운 소프트웨어 기반 시스템은 이전 ANC(Active Noise Control) 기술이 불가능했던 소음을 제거할 수 있습니다. 기존 ANC는 소음이 일정하고 엔진 소음 등 소음 발생이 예측 가능한 경우에만 활용이 가능했다. 현대자동차는 최초의 RANC 기술을 통해 실내 정숙성을 크게 향상시킬 수 있습니다.
연구에 따르면 도로 소음이 승객에게 도달하는 데 0.009초가 걸리는 반면, 새로운 RANC 시스템은 0.002초 동안 소음을 분석하고 디지털 신호 프로세서에서 생성된 역음파를 생성합니다. (DSP). RANC 연구에 따르면 도로 소음을 3데시벨까지 제거할 수 있어 현재 수준의 절반으로 줄일 수 있습니다. 이 성과 덕분에 현대차는 현재 사용 중인 차음 부품과 댐퍼보다 더 적은 수의 방음 부품을 사용하여 차량의 스프링 하 중량을 잠재적으로 줄일 수 있습니다.
성명서는 미래를 내다보며 “내연기관 차량이 단계적으로 폐지됨에 따라 객실 내 정숙성이 더욱 중요해지고 있습니다. 차량 내부 소음은 주로 차량 파워트레인 소음, 도로 소음, 바람 소음이라는 세 가지 소스에서 발생합니다. 전기 자동차와 연료전지 자동차의 파워트레인 소음이 거의 없기 때문에 도로 소음과 바람 소음을 억제하는 것이 더욱 중요해졌습니다. RANC를 활용하면 도로 소음을 크게 줄이고 미래의 전기 및 연료전지 전기 자동차를 위한 고요한 실내를 만들 수 있습니다.”
마치 미래는 여기에 있고, 미래는 지금이며, 미래는 조용해 보이는 것 같습니다.
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