오늘날 대리점에서 볼 수 있는 현대 엘란트라는 약간 이상해 보이지만 전혀 문제가 없습니다. 꽤 둥그스름하고 표정이 풍부하며 거의 물처럼 보이는 이 모델은 엘란트라가 여전히 현대차의 가장 인기 있는 모델 중 하나로 남아 있기 때문에 대중도 분명히 인정하는 것 같습니다. 최대한 많은 소비자를 만족시켜야 하는 자동차 환경에서는 이상한 것이 좋을 수도 있습니다.
그렇기 때문에 2017 엘란트라의 사진은 나타나기 시작했다, 나는 약간 실망했습니다. 그것은 멋진 차량입니다. 사실 이전 차량보다 고전적으로 더 매력적입니다. 하지만 약간 안전해 보이기도 합니다. 이는 현대의 "플루이딕 스컬프처(Fluidic Sculpture)" 디자인 언어의 최신 예이며, 따라서 대형 육각형 그릴이 강조된 보다 전통적인 프런트 엔드를 갖추고 있습니다. 이는 현대 제네시스, 쏘나타, 투싼에서 볼 수 있는 것과 비슷한 부분이지만, 오늘날 시중에 나와 있는 수십 대의 자동차에서 볼 수 있는 가슴 플레이트와도 놀랍도록 유사합니다. 6세대 엘란트라는 아직까지 최고일 수 있지만 스타일적으로는 군중 속으로 섞일 수 있습니다.
즉, 미학은 좋은 자동차를 구성하는 요소 중 하나일 뿐이며 2017 Elantra는 전반적으로 훨씬 개선된 것으로 보입니다. 새로운 차체는 항력 계수가 0.27로 이전 차체보다 실제로 더 날렵하고, 내부는 훨씬 더 기존의 수평 초점 방식이지만 훨씬 더 깨끗합니다.
관련된
- 현대자동차의 새로운 MobED 로봇은 술과 아기를 태울 수 있습니다.
- 현대자동차 신형 아이오닉 전기차, 주행거리와 마력이 대폭 향상
- 세련되고 컴팩트한 현대차의 다음 컨셉은 로스앤젤레스에 맞춰 제작되었습니다
2017년 모델에서는 성능도 크게 향상되었습니다. Elantra의 섀시는 2016년의 21%에 비해 이제 53%의 고강도 강철로 강화되어 강성, 정숙성, 승차감 및 핸들링이 향상되었습니다.
SE 트림의 2.0리터 4기통을 포함하여 2017년에도 2개의 새로운 엔진을 사용할 수 있습니다. 147마력, 132파운드-피트 토크, 128마력, 156마력의 에코 트림용 1.4리터 터보 파운드-피트 2.0리터 엔진은 6단 수동 또는 6단 자동으로 작동하며, 강화된 동력 장치는 "EcoShift" 7단 듀얼 클러치와 짝을 이룹니다. 현대는 Eco 옵션을 합치면 인상적인 35mpg를 반환할 것으로 추정하지만, 2.0리터의 시내 29mpg와 고속도로 38mpg도 나쁘지 않습니다.
현대자동차는 항상 안전을 최우선으로 생각하며, 이 차량도 예외는 아닙니다. 비상제동, 보행자 감지, 차선 유지 보조, 사각지대 감지, 후방 교차 차량 감지 알리다. 이 브랜드는 고속도로 안전 보험 연구소(Insurance Institute for Highway Safety)로부터 최고 안전 선택+(Top Safety Pick+) 등급을, 미국 고속도로 교통 안전국(National Highway Traffic Safety Administration)으로부터 5성급 안전 등급을 기대하고 있습니다. 새로운 Elantra는 1월에 대리점에 도착하며 가격은 판매 날짜에 가까워지면 발표될 것입니다.
편집자의 추천
- 현대 아이오닉 6가 단순히 작은 아이오닉 5가 아니라서 다행이다
- 현대 쏘나타 하이브리드의 솔라루프는 최대 700마일의 '자유' 주행이 가능합니다.
- 현대차, 미드 엔진 RM19 스포츠카 컨셉으로 우리를 놀라게 하다
- 2020 현대 쏘나타 터보는 가치와 성능이 함께 갈 수 있음을 보여줍니다
- 2020년형 현대 베뉴는 작고, 저렴하며, 가치가 넘칩니다.
당신의 라이프스타일을 업그레이드하세요Digital Trends는 독자들이 모든 최신 뉴스, 재미있는 제품 리뷰, 통찰력 있는 사설 및 독특한 미리보기를 통해 빠르게 변화하는 기술 세계를 계속해서 살펴볼 수 있도록 도와줍니다.
