화창한 미국 남서부의 도시 이름을 따서 명명되었을 수도 있지만, 현대 싼타페 일부 추운 환경에서도 그 성능이 입증되었습니다.
현대차에 따르면, 개조된 싼타페가 남극 대륙을 횡단한 최초의 승용차가 되었습니다. 2016년 12월, 이 SUV 중 하나가 유니언 캠프에서 세계 최남단 대륙의 맥머도까지 여행했다고 자동차 제조사는 밝혔습니다. 싼타페는 섀클턴의 남극 탐험 100주년을 기념해 어니스트 섀클턴의 증손자인 패트릭 베르겔이 운전했다. 섀클턴의 배, 지구력, 대륙을 횡단하기 전에 얼음에 부서졌지만 Shackleton은 좌초 된 승무원을 구하기 위해 많은 노력을 기울였습니다.
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순정 산타페는 오프로드에 적합하지 않지만 현대는 남극 대륙을 횡단하는 주행을 위해 약간의 수정만 이루어졌다고 주장합니다. 물론 이러한 개조에는 펜더 플레어로 덮힌 거대한 저압 타이어 장착과 산타페를 제트 연료로 작동하도록 전환하는 작업도 포함되었습니다. 현대자동차에 따르면 이는 남극 대륙에서 사용할 수 있는 유일한 연료입니다.
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서스펜션도 수정되었으며 연료 탱크도 변경되어 용량을 늘리고 히터를 수용할 수 있게 되었습니다. 수정이 완료되었습니다 by 북극 트럭, 강화된 Toyota Hilux 픽업 트럭을 공급한 것으로 유명한 아이슬란드 회사 탑기어 쇼의 북극과 화산 스턴트를 위해.
“아주 표준적인 산타페였습니다. 엔진, 관리 시스템, 변속기, 전면 차동 장치와 구동축은 모두 완전히 표준이었습니다.” Arctic Trucks의 Gisli Jónsson은 현대 자동차에서 말했습니다. 보도 자료. 그는 SUV가 눈 속으로 떨어져 갇히는 것을 방지하기 위해 타이어가 정상 압력의 10분의 1로 작동했다는 점에 주목했습니다. Jónsson은 "너무 부드러워서 누군가의 손을 밟아도 다치지 않을 것"이라고 말했습니다.
탐험은 30일이 걸렸으며 섭씨 -28도(화씨 -18.4도)의 낮은 기온에서 5,800km(3,603마일)를 여행했습니다. 그의 증조부 Shackleton 승무원의 이름으로 산타페를 장식한 Bergel은 팀이 대륙을 횡단하는 평균 속도가 27kph(16mph)에 불과하다고 말했습니다. 천천히 진행되는 일이지만, Shackleton 시대에는 그 거리를 트레킹하는 것이 훨씬 더 어려웠을 것입니다.
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