"아마도 지구상에서 가장 큰 기회 중 하나일 것입니다."
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4년 후, 유사한 역량을 갖춘 자동차 회사는 한 손에 꼽을 수 있습니다. 바로 Ford입니다. 인포테인먼트 시스템을 원격으로 업그레이드했습니다. 작년에는 관련 기술이 훨씬 덜 중요한 규모였습니다. GM은 2020년에 OTA(Over-The-Air) 업데이트를 계획하고 있습니다.
지금까지.
지난 화요일 CES 2018에서 현대자동차와 시스코는 차량 내 네트워킹을 완전히 재창조하는 신기술 로드맵을 공개했습니다. 안정적인 이더넷 연결, Automotive Linux 플랫폼, 그리고 요청에 따라 차량 전체에 새로운 기능을 출시할 수 있는 능력 단추. 두 회사는 이 기술이 미래의 자율주행을 위한 길을 열어준다고 말합니다. 기술 박람회 전반에 걸쳐 기술 기업과 자동차 기업 간의 유사한 협력이 발표되고 있으며 이는 우리가 알고 있는 자동차를 변화시킬 기회를 예고하고 있습니다.
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Cisco의 Connected Car 부사장인 James Peters는 Digital Trends에 “아마도 지구상에서 가장 큰 기회 중 하나일 것입니다.”라고 말했습니다. “실리콘밸리와 디트로이트의 합병을 생각해 보세요. 이는 자동차 산업의 판도를 바꾸는 일이 될 것입니다.”
초연결자동차를 만나보세요
그 첫 번째 결실은 양사가 공개한 '차세대 초연결 자동차'를 위한 새로운 플랫폼이다. 이는 현재 차량에서 발견되는 복잡하고 무거운 스파게티 전선 일부를 대체합니다(CAN 또는 컨트롤러 영역 네트워크) 1Gbps 이더넷을 기반으로 하는 매우 간단한 이더넷을 사용하면 컴퓨터나 라우터에 연결하는 것과 동일한 기능을 사용할 수 있습니다. 전선 교체는 단지 작은 감자가 아닙니다. 자동차 배선 하니스의 배선 길이는 복잡성과 비용뿐만 아니라 무게도 100파운드에 달합니다. Cisco와 인터뷰한 한 회사는 이 시스템을 사용하면 연비 통계에 갤런당 1마일을 추가할 수 있을 것이라고 생각했습니다.
이는 대부분의 자동차에서 기존의 지저분한 전선을 버리고 Tesla와 같은 차량에서 더 간단한 시스템으로 이동하기 위한 첫 번째 단계입니다. 그러나 여기서는 정리와 단순성이 목표가 아닙니다.
“주된 목적은 와이어링 하니스 자체의 무게를 줄이는 것이 아닙니다. 그것은 부산물입니다. 주요 목적은 이러한 자동차를 미래의 새로운 서비스에 대비하는 것입니다.”라고 승호씨는 설명했습니다. 황 현대자동차그룹 오토지능사업부장 부사장 부서.
초연결 자동차를 구입하세요 현대 제네시스 브랜드는 2019년 말에 출시될 예정이며 컨트롤러에 결함이 발견되면 브레이크를 패치할 수 없으며 격자 무늬 모드도 추가할 수 없습니다. 우스꽝스러운 모드). 하지만 이를 통해 운전자는 백업 카메라와 사각지대 모니터링 카메라의 비디오 피드에 더 쉽게 접근할 수 있습니다. 또한 인포테인먼트 시스템과 향후에 OTA 업데이트를 제공할 예정입니다. 음, 잠재력은 엄청납니다. 미래 보장이라고 생각하세요.
미래 보장(보안을 유지하면서)
“커넥티드카를 위한 준비입니다. 커넥티드 카 서비스 — 원격 유지 관리, 진단, 심지어 수리, 더욱 지능적인 내비게이션까지 가능합니다.”라고 황씨는 Digital Trends에 말했습니다. 그는 이러한 서비스 중 상당수가 차량 내부가 아닌 차량 외부의 대역폭에 의존하고 있으며 그럼에도 불구하고 차량 업데이트는 필요하다고 말했습니다. 이를 위해 Cisco는 본질적으로 라우터와 마찬가지로 자동차용 중앙 게이트웨이를 구축했습니다. 자동차의 레거시 네트워크와 "헤드 유닛"에 연결하여 인포테인먼트 시스템에 대해 자동으로 말합니다. 대시.
800만 대의 자동차를 망칠 수 있는 도박을 하는 것은 현대차가 꺼리는 일이다.
“오늘날 자동차에는 저속, 보안 수준이 낮은 네트워크가 많이 있습니다. 대부분은 폐쇄형 네트워크입니다.”라고 Peters는 설명했습니다. Cisco는 이를 수십 년에 걸쳐 구축하고 연마한 도구를 기반으로 하는 현대적이고 안전한 네트워킹으로 대체하려고 합니다. 그리고 그러한 전문 지식과 일부 레거시 네트워킹에 연결되는 소프트웨어 덕분에 Cisco는 필요할 경우 백업 카메라 등을 업데이트할 수 있습니다.
Peters는 “카메라 연결을 열고 새 소프트웨어를 다운로드한 다음 다시 닫을 수 있습니다.”라고 말했습니다. Tesla의 자동차가 할 수 있는 것처럼요. Cisco는 또한 수십 년간의 보안 전문 지식을 제공하며 새로운 네트워크도 다르지 않습니다. 다층 보안: 링크 계층 암호화, 규정적 화이트리스트, 방화벽 및 기타 안전 멍보 점보.
그러면 테슬라와 같겠죠? 음… 일종의.
수천 대, 심지어 수만 대의 Tesla를 업데이트하는 것도 위험하지만, 800만 대의 차량을 망칠 수 있는 도박을 하는 것은 현대차가 더 꺼리는 일입니다. 그래서 현대차는 인포테인먼트 시스템 업데이트 등 편의 기능부터 시작할 것이라고 황씨는 설명했다. 안전 업데이트는 더욱 심각해질 것입니다. 현대 디자인 센터의 Luc Donckerwolke 부사장은 자동차 디자인 자체에 안전이 반영되어 있다고 설명합니다.
Donckerwolke는 "모든 전자 장치는 우리가 말하는 모든 것을 들을 수 있고, 모든 장치가 우리를 보고, 듣고, 상호 작용할 수 있다는 사실입니다."라고 말했습니다. "우리는 디자이너로서 이 모든 것에 대해 생각해야 합니다. 이는 우리가 해결해야 할 질문입니다."
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