자율주행차의 성능은 센서의 성능에 달려 있기 때문에 자동차 제조업체는 이 기술의 더 나은 버전을 끊임없이 찾고 있습니다. 이에 현대자동차 크래들 벤처캐피탈 부문은 인공지능 소프트웨어를 탑재한 카메라를 개발한 회사인 Netradyne에 투자하게 되었습니다. 현대차는 시스템에서 사용할 수 있는 더 나은 디지털 지도를 만들어 Netradyne의 기술이 미래의 자율 주행 및 운전자 지원 시스템에 사용될 수 있기를 바라고 있습니다.
Netradyne은 현재 운전자 행동과 도로 상태를 모니터링하는 데 사용되는 차량용 대시 캠을 만들고 있습니다. 현대자동차는 이러한 카메라로 수집된 데이터를 사용하여 운전자 지원 시스템, 그리고 궁극적으로 자율주행차에서 사용할 수 있는 지도를 만드는 데 사용할 수 있다고 믿습니다. 이 지도를 통해 자율주행차는 자신의 위치를 파악할 수 있으며 인간 운전자가 계속 운전할 수 있도록 지원하는 시스템에도 필수적입니다. 캐딜락 수천 마일을 매핑했습니다. 출시 전 북미 고속도로 슈퍼크루즈 예를 들어 시스템.
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현대차에 따르면 도로 지도 제작을 위한 차량 준비 비용으로 인해 많은 자동차 제조업체가 충분한 차량을 배치할 수 없다는 의미입니다. 자동차 제조업체는 Netradyne의 카메라가 이미 설치되어 있기 때문에 비용 효율적이라고 주장합니다. 상업용 차량의 경우 카메라는 전용 장비 없이도 최신 정보를 제공할 수 있습니다. 설문 조사.
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현대에 따르면 Netradyne은 이미 미국의 270만 마일에 달하는 포장 도로 중 100만 마일 이상을 캡처하고 분석했습니다. 데이터 세트에는 동일한 도로에 대한 여러 번의 통과가 포함되어 있어 일년 내내 도로 상황이 어떻게 변하는지를 보여줍니다. 현대에 따르면 Netradyne은 동일한 도로에 대한 여러 스캔을 포함하여 3억 5천만 마일의 도로 데이터를 보유하고 있습니다.
Netradyne과의 투자 계약은 Netradyne과 Netradyne 간의 파트너십 발표에 따른 것입니다. 현대자동차와 앱티브, 현재 자율주행 시스템 프로토타입을 시연하고 있는 기술 회사입니다. 라스베가스의 거리. 현대차 보도자료에 따르면 두 파트너는 2020년부터 "완전 자율주행차" 테스트를 시작할 예정이다. 목표는 2022년까지 완전한 자율주행 기술 플랫폼을 생산할 준비를 갖추는 것입니다.
라이벌과 비슷함 포드현대차는 소매 판매가 아닌 상업용 차량용으로 첫 번째 자율주행차 생산을 예약할 예정이다. 현대차는 고객에게 자동차를 판매하는 대신 차량 공유 서비스를 제공할 가능성이 높다. 이를 통해 자동차 제조업체는 자율주행 기술이 처음 배포될 때 더 많은 제어권을 확보할 수 있어 원활한 출시가 보장됩니다.
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